[@Смитт]

Утром при заводе авто обороты на 1200 и через 1-2 сек падоют на 600-400 и глохнет. Раза с третьего заводится и то греется на 1000. Вчем может быть проблема? помогите.

[@Босс]

Свечи смотрел, либо XX пора чистить

[@Смитт]

Свечи в идеале,ну а хх снял он загажен купил wd40 буду мыть.

[@777]

Смитт
КХХ лучше не вэдэшкой чистить а карбклинером. Сделай самодиагностику, такие симптомы у глючащего ДПДЗ

[@Босс]

777 прав

[@Saven]

777
Здорова земляк! ....прости невежду! Че такое ДПДЗ???

ДПДЗ есть Датчик Положения Дроссельной Заслонки.

Автору коренного поста - карбклинером на ацетоновой основе чистишь клапан ХХ (ВД мерзнет при низкой температуре, прихватывает иглу), притом игла направлена вниз, потом ветошью вытираешь, притом нежненько, потом иглой вверх льешь силиконовую смазку внутрь моторчика. Излишки сливаем, перевернув моторчик иглой вниз. Потом ставим, крепим разъем, ключ в положение ВКЛ, держим пару секунд - заводим. Если глохнет - ничего, заведи еще раз, дай поработать, чтобы выгорела смазка (она попадет в цилиндры).

Снимать моторчик ХХ желательно так: прогреваешь машину, потом скидываешь разъем (пока машина работает!!), а потом уже глушишь. Иначе игла прячется внутрь корпуса моторчика. А так она вытянутая вся, лучше чистиццо.

[@Saven]

Mopar Pete
Спасибо-просветил

[@pavell]

Чисти заслонку! 100% она.
Балон для карбюратора покупай состав такой же только цена в 1,5 раза меньше чем инжектор. Небыло прогревочных оборотов вообще и холостые скакали, после отмывки как новая

[@Falcon]

pavell
при прогревочных... заслонка закрыта.... при чём тут тогда она?
чистить надо в первую очередь каналы ХХ и сам клапан ХХ.....
конечно чистка БДЗ тоже не будет лишней.... но чистить тока Заслонку... это бред....

[@777]

Сообщение от Falcon

pavell... но чистить тока Заслонку... это бред....

+1
Чистка только заслонки практически ничего недаёт, а вот КХХ.....

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:

Сообщение от Mopar Pete

ДПДЗ есть Датчик Положения Дроссельной Заслонки.

Автору коренного поста - карбклинером на ацетоновой основе чистишь клапан ХХ (ВД мерзнет при низкой температуре, прихватывает иглу), притом игла направлена вниз, потом ветошью вытираешь, притом нежненько, потом иглой вверх льешь силиконовую смазку внутрь моторчика. Излишки сливаем, перевернув моторчик иглой вниз. Потом ставим, крепим разъем, ключ в положение ВКЛ, держим пару секунд - заводим. Если глохнет - ничего, заведи еще раз, дай поработать, чтобы выгорела смазка (она попадет в цилиндры).

Снимать моторчик ХХ желательно так: прогреваешь машину, потом скидываешь разъем (пока машина работает!!), а потом уже глушишь. Иначе игла прячется внутрь корпуса моторчика. А так она вытянутая вся, лучше чистиццо.

Всё это замечательно, но у автора ВВТИ может не быть.