[@187'um killa]

привет всем, как себя ведут турики зимой? сильно плохо для него холодный запуск? а морозы у нас бывают давят до -35...

[@лёка 40]

холодный запуск для всех двигателей плохо
для турбы ещё хуже так как она уже крутится а масло ещё не дошло а обороты не шутошные у неё

[@didoge]

лёка 40
А я вот думал, что турбе пох на морозы. Что там с ней на прогреве случиться может, можешь с доказательствами? Я вот по вольво знаю, что у них хренова тонна моделей с турбиной и самое главное, что эти машины точно ездят не только по жаре, однако все гуд.

[@Светлый]

187, проверим, не ты один в зиму будешь на нем ездить

[@187'um killa]

Светлый


я вот думаю про гараж... там ведь всегда 0 -1 -2 макс...

[@FourCam]

Да ничего не будет.
Главное условие, очень хороший прогрев всего авто в целом.
Т.е. сначала греем на ХХ, стрелка тем-ры пошла немного вверх - поехали.
Едем тихонько, выше 2-х тыс. не поднимаем, т.е. на положительный буст не выходим.
Так и едем, греем крыльчатку, а заодно автомат и весь двиг, минут через 5-7 все прогреевается, можно ехать нормально.
Но все равно, не рекомендуют давить на полную при температуре ниже -15 -20, т.к. плотность воздуха высокая, воздух сам холодный очень, слишком большая разница температур получается.

[@Константи_н]

187
только 2-х клапанный маслянный фильтр!! недает сброса масла!!
а так FourCam +1

[@Светлый]

я вот думаю про гараж... там ведь всегда 0 -1 -2 макс...

у меня на улице стоит

[@Крестыч]

187
Костян ты лучше как я делай. Раз в 2-4 дня пришел в гараж. Прогрел минут 5-7. Посидел за рулем, заглушил и пошел домой

[@FourCam]

Крестыч
Саня, твой совет очень губителен для двига.

Масло за 5-7 минут работы двига на ХХ не прогревается до рабочей тем-ры.
Соответственно оно и работает непрвильно. И чем чаще ты так делаешь, тем больше отложений и осадков выпадает из масла.
Греть нужно по полной, и желательно кататься немного.

[@Arseniy]

FourCam
+1

[@Светлый]

я вот тем и занимался 5 месяцнев что 1-2 раза в неделю катался на турере по 20-30 мин.

[@didoge]

FourCam
+1
а еще свечки засираются, если на прогревочных только мотор гонять.

[@FourCam]

didoge
Свечи засираются даже, когда очень часто в пробках стоишь
У меня сейчас как раз такой режим. Буду снимать новые холодные свечи на зиму, поставлю обратно стоковые старые, иначе за зиму в пробках свечам придет кабзда.

[@лёка 40]

вопрос был какой вреден ли пуск холодного двиг.
ответ вреден для любого двиг или я не прав.
для турбы ещё больше вреден так как она уже крутится а масло ещё не дошло до неё и обороты у неё не шуточные или я опять не прав.
эти двигатели не мелионики потому всё просто милионики стоят только на грузовых авто и там прежде чем двигатель завести его надо покрутить потом только через секунд несколько завидётся и масло будет уже в турбине либо стаит насос масло подкачивает.
так што подогрев рулит и турбо и двигатель тебе скажет спасибо.

[@Arseniy]

лёка 40
...эти двигатели не мелионики потому всё просто милионики стоят только на грузовых авто...


Ты хочешь сказать, что на легковых машинах нет "миллионников" ??

[@didoge]

FourCam
Дим, на стандартных свечах зазор какой ставишь?

[@FourCam]

didoge
Всмысле какой ставлю?
Просто покупаю стоковые Денсо PK20TR11 и все.

Просто на конец лета купил "холодные" Denso Iridium Power IK22.
А вообще наши родные свечи от Денсо здесь: http://www.globaldenso.com/cgi-bin/glob ... ion=search

[@didoge]

to FourCam
Дим, странно получается. По той ссылке, что ты дал выходит номер свечки PK20TR11 по каталогу Денсо, а если этот номер вбить в эксистовский каталог он выдает аналог этих свечей по ngk BKR6EKPB-11 и по оригиналу toyota 90919-01194. Но ведь по оригинальному каталогу наш номер свечек должен быть toyota 90919-01207. Как так получается? Просвети, а то я дилетант в таких делах.

[@FourCam]

didoge
Действительно немного не стыковка.

Но оригинальные свечи полная ерунда.
Всегда брал оригинал от Денсо.

NGK не брал никогда.

Советую взять Iridium Power IK20. Очень хорошие стоковые свечи.