[@Inspire]

Вот заметил что когда вечером вкючены фары +противотуманки +печка то когда даешь больше газу ___фары начинают лучьше светить__ а вентелятор печки быстрее крутится__вроде как энергии генератора не хватает__или это признаки сдыхающего аккумулятора???подскажите пожалуста.....?!

[@ReNaT]

На холостых энергии не хватает

[@лёка 40]

нормальное явление с такой проблемой второй год езжу и всё нормуль.

[@Falcon]

Inspire
явление не нормальное.... но, у многих так... ИМХО - износ узлов генератора, если есть желание можешь снять, разобрать, посмотреть, поменять, почистить.....


зы. а для кого FAQ делали? просто так?

[@Inspire]

пасыбы за разъяснения......

[@bg1]

щётки

[@voldemar]

Такаяже проблема была в конце концов акумулятор сдох после замены всё встало на свои места.

[@Самурай]

все понемногу правы, если дохлый акум, то генератор его постоянно пытаеться зарядить активно и отсюда нехватает энергии на другие потребители, + если хреновые щетки , то они плохо прилегают к ротору и отсюда идет потеря энергии.

а вообще на холостом ходу как ни крути но выроботка энергии очень мала, т.к. чем больше оборотов тем больше генератор вырабатывает энергии, но как правило максимальная выроботка энергии у генераторов на авто где-то 3000-3500 об. мин. а печка фары и противотуманки это достаточно большое потребления энергии. поэтому на малых оборота не хватает энергии и свет тускло горит, а при добавлении оборотов свет начнет ярче гореть.

еще много зависит от генератора т.е. от его производительности. условно если стои генератор 120А то его будет хватать на все эти приборы без потери мощьности, а если генератор опять таки условно на 70А то его еле еле будет хватать на это все. и полную мощь тогда этот генератор обеспечит на более высоких оборотах

[@sasha52]

ребят вообщем горели тускло фары при нажитии на тормоз, часто загорался на панели приборов значек акума и катализатора, заменил генератор, заводилась отлично, катался нормально 3-5 дней, потом опять на ходу стал загораться значек акума и всего прочего, трудно и тускло стала заводиться, аж все гаснет на табло, еле видно от тусклости, (после замены генератора в первые 3-5 дней такого небыло)...значит замена генератора была лишняя в чем может быть проблема ??

[@Falcon]

sasha52
- дохлый аккумулятор
- плохой контакт....

[@slaventiy2000]

sasha52
прости за офтоп, еще можешь табло снять и от пыли протереть внутри, для яркости реально помогает у себя по приходу машины разобрал, пыль была, протер и все ок... (это как дополнение к теме о генераторе)

[@sasha52]

Falcon а плохой контакт где и чего??? пипец как эта проблема меня задолбала
slaventiy2000 я говорю не про ту якрость, когда заведеная горит ярко, а вот когда ховодиш - видно что машина нериально сильно напрягается
раньше при заводе машины все значки на табло горели ярко, а теперь тухнет так - что почти не видно их,табло печки горит не ярко зеленым, а еле тусклым (это даже не при заводе, а когда ключ поворачиваеш во второе положение)....

[@Romen]

sasha52
Я скоро буду перебирать генератор, именно в свете такой же проблемы. Вообще, щётки и подшипники (заодно) я уже поменял, всё почистил, но проблему это не решило. (Блин, надо было прозвонить диоды, да не додумался, все ж на щётки грешат) Постоянное слежение за напряжением в ходе эксплуатации выявило интересную закономерность, при холодном генераторе напряжение в норме, падение напряжения при включении максимального количества потребителей на низких оборотах незначительно. А вот, когда генератор горячий (рабочая температура 115С), тут падение очень велико, притом просадка происходит очень быстро, при включении фар мгновенно может упасть до 11.9v. Следовательно, это или внутренний обрыв в диодах (был бы пробой, акумм садился бы за ночь), или что то с регуляторм, например при нагреве уходят параметры точки открытия Mos-fet транзистора. Конечно же может быть и замыкание обмоток статора, но хочется надеятся на лучшее... Заказал сейчас регулятор и диоды, буду перебирать.. Ждите отчётег

[@sasha52]

просто я сменил уже 2ой генератор.... проблема не решилась.... врятли щетки, или еще чтото содержимое генератора....

[@Romen]

sasha52
Дык, ты же не новый ген поставил, а акум свежий у тебя? И контакты на стартере и гене чистить нать... А волтьаж замерял? Как ведёт себя пациент?

[@sasha52]

акум не новый естественно, контакты не зачищал... вольтаж не мерил...

[@Falcon]

sasha52
вот и зачищай... клемы аккумулятора... конаткты стартера....

по месту надо смотреть..
вообще алгоритм такой:

поворачиавешь ключ, к лампочке на один контакт приходит 12 В с аккума... на другом контакте через генератор земля.... - лампочка горит...

заводишь авто, генератор начинает вырабатывать напругу и на лампочке с обоих контактах 12 В - лампочка гаснет....

если во время движения лампочка загорается, значит один из 12 В пропадает.... вопрос какой.....

[@лёка 40]

посмотри массу на двигатели и на кузове открути почисти.
акум не плохо нагрузочной вилкой проверить да и плотность немешало бы проверить.

[@POTAP]

sasha52
фак!! у меня тоже заметил педаль тормоза жмешь вся подсветка и фары моргают,прилично моргают.грешу на аккум.

[@sasha52]

знаеш , после замены генератора я теперь тоже грешу на акум....