Обороты XX 1500, прогревочные 800-1000 чтоделать бывалые..

@Типчик · 29.10.2007, 09:32

Собтственно вопрос к бывалым. Ситуация следующая Toyota Chaser tourer S, 100 кузов, 97 год, двигатель 1JZ-GE, менял прокладки клапанных крышек, снимал разъемы со всех датчиков, единственное НО, не снимал клему с аккумулятора...
Промывал ДПЗС карбклинетом, и впускной тоже заливал им же...

После сборки прогревочные обороты 800-1000, а холостые на прогретом движке 1500.

Сброс клемы аккумулятора не помог, клемы датчиков вроде бы все плотно сидят. Проехал уже около 40-50 км, ситуация на той же отметке.

Что может быть и как лечить. Подскажите с чего хоть поиск начать, может кто сталкивался?

Добавлено спустя 2 часа 25 минут 8 секунд:

Неужели никто не знает?

Ребяты выручайте.

@Phantom · 29.10.2007, 13:23

Типчик
Ты бы хоть написал какой двигатель и какого года машина

@Типчик · 29.10.2007, 13:44

Сорри... Машина Chaser Tourer S, двигатель 1JZ-GE с VVTi.

@ReNaT · 29.10.2007, 13:54

Датчик VVTI проверь. ....

@Типчик · 29.10.2007, 17:43

VVTi/ по-моему не трогал, поскольку не снимал его Чистил только ДПЗС карбклинером , то что дальше з ним, и впускной внутрь побрызгал...

Наблюдается странный эффект, если после набора скорости и раскрутки движка оборотов до 3000 на 2-3 передаче быстренько тормозить, о снижаются обороты до положенных 800, но достигнув их, нова резко поднимаются до 1200 - 1500 и замирают. При нажатии на месте педали газа и раскрутки движка до 3000 и выше такого скачка не происходит и обороты падают до 1200 - 1500...

Может такое быть из-за подсоса где-то воздуха....?

@BlaGoVoZ · 29.10.2007, 23:06

Типчик

Видать зря ВСЕ датчики снимал. Кто-то говорил что датчик ПДЗ лучше не трогать )))

@Phantom · 29.10.2007, 23:46

Цитата:

Сообщение от Типчик

Наблюдается странный эффект, если после набора скорости и раскрутки движка оборотов до 3000 на 2-3 передаче быстренько тормозить, о снижаются обороты до положенных 800, но достигнув их, нова резко поднимаются до 1200 - 1500 и замирают. При нажатии на месте педали газа и раскрутки движка до 3000 и выше такого скачка не происходит и обороты падают до 1200 - 1500...

Это объясняется просто - на ходу снижение происходит за счет трансмиссии, которая по-видимому не отключается от двигателя до того, как обороты не упадут до холостых. В итогу АКПП как бы "держит" двигатель за коленвал.

Цитата:

Сообщение от Типчик

Может такое быть из-за подсоса где-то воздуха....?

Да может. И эту версию надо проверять прежде всего. Учитывая, что ты точно знаешь, что снималось с двигателя, поиск мест подсоса можно свести к минимуму. В первую очередь советую обратить внимание на отключавшиеся шланги - нередко концы шлангов растрескиваются и через трещины проходит воздух. Если подсос на шланге происходит не со стороны БДЗ, а со стороны воздуховода, определить деффектный шланг можно пережав его пассатижами. С этого вообще-то и надо начать - пережимать шланги и следить за оборотами. Если даже трещин не найдешь, все равно сними шланги, смажь тонким слоем литола места их надевания на штуцер и поставь. Если это не поможет, то возможно подсос идет между коллектором и БДЗ (если БДЗ снимался, а без снятия БДЗ по-моему снять клапанную крышку впускных клапанов на 1JZ-GE нельзя). Тогда надо снять БДЗ и посадить его на герметик. Кстати, у тебя стоит "считалка воздуха" за фильтром или вакуумный датчик? Просто при разных системах разные симптомы подсоса "учтенного" и "неучтенного" воздуха. Еще подсос может идти через "прогревалку". Честно говоря, я не знаю как устроен прогрев на твоем двигателе, по-моему через клапан холостого хода, если так, надо проверить и его, если прогревалка отдельная, надо и ее проверить.

Цитата:

Сообщение от BlaGoVoZ

Кто-то говорил что датчик ПДЗ лучше не трогать )))

От того, что что-то потрогаешь ничего не произойдет. Главное после снятия правильно его поставить. Если датчик родной и снимал ты его сам, самый простой способ - поставить по старым следам от болтов. Если по следам не получается, придется колдовать с тестером.

@Falcon · 30.10.2007, 05:32

Phantom
map у него должен быть....

@Типчик · 30.10.2007, 10:24

Благодарю за советы.
Датчики собственно не откручивал, лишь снимал с них колодки, поэтому сместить ничего не мог. ДПЗ действительно снимал и вроде бы хорошо притянул, но обязательно воспользуюсь советом и посажу на силиконовый герметик. Как сделаю работы сразу доложу о результатах.
Датчик расхода воздуха вакуумный.

Сегодня на второй день наблюдается странный эффект. Обороты снилизись до 1000 на зхолостом ходу, при включенной коробке на "D" обороты замерли на положенных 800-850.

Неисповедимы пути...

@Phantom · 30.10.2007, 11:12

Цитата:

ДПЗ действительно снимал и вроде бы хорошо притянул, но обязательно воспользуюсь советом и посажу на силиконовый герметик

Могла быть повреждена прокладка. И не забывай про шланги

Цитата:

Датчик расхода воздуха вакуумный

Это говорит в пользу подсоса. Просто при подсосе у двигателя со "считалкой" обороты как правило "плавают", а с вакуумником - просто поднимаются.

Цитата:

Сегодня на второй день наблюдается странный эффект. Обороты снилизись до 1000 на зхолостом ходу, при включенной коробке на "D" обороты замерли на положенных 800-850.

Ничего странного - на Д двигатель "придерживается" коробкой.

@Типчик · 30.10.2007, 18:13

Спасибо всем откликнувшимся. Но чудо произошло так сказать вопреки, обороты сами-собой сначала снизились до 1000, потом после очередного завода упали до 800, и затем на прежний доремонтный уровень.

Не знаю почему так, но был в аналогичных ветках совет, после отключения датчиков надо просто поедить денек и компьютер установит обороты обратно самостоятельно.
Мне удалось проехать с момента выросших оборотов примерно 100-170 км.

Еще раз всех благодарю.

@Phantom · 30.10.2007, 23:18

Типчик

Цитата:

Не знаю почему так, но был в аналогичных ветках совет, после отключения датчиков надо просто поедить денек и компьютер установит обороты обратно самостоятельно.

Это в случае если снимался аккумулятор. В твоем случае комп даже не знал, что ты что-то делал на моторе, т.к. при выключенном зажигании датчики он не контролирует. Но в любом случае рад за тебя. Надеюсь трабл не вернется.

@Shepster · 31.10.2007, 03:09

Был похожий трабл после чистки ДЗ на 1G-GEU, МКПП. При прогреве обороты опускались до штатных 700, а стоит поездить - 1000-1400, и не опускались. Перепробовал все, причина оказалась проста до банальности-тросик газа разлохматился внутри оплетки (в сантиметре от конца), и его торчащие кончики не давали заслонке (с ослабшей за 22 года пружиной) закрыться до отбойника. Если газануть и резко бросить газ - обороты падают до номинальных. Наткнулся случайно. После замены тросика все прекратилось.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Прогревочные обороты на 1jz-gte	UDP	Двигатель	14	01.09.2011 09:52
обороты 1500 после свапа	magadan	Техническое обслуживание и ремонт	2	18.09.2009 03:35
Глохнет если еду накатом,и когда прогревочные ниже 1000 уже	Xamyak	Двигатель	54	12.08.2009 06:01
Обороты ХХ 1500 2JZ		Двигатель	13	24.03.2009 18:01
Прогревочные обороты	maaxx	Двигатель	16	17.11.2006 02:39