[@Miha]

Подскажите. Где находится датчик положения коленвала и как к нему долезть........по книжке ничего не понятно

[@Самурай]

датчик коленвала или распредва? если я правельно тебя понял, то он находится в следующем месте: смотришь на мотор на шкив коленвала, то он находиться слева за маховиком шкива (на девять часов)

[@JapanFriend]

не заводится? да?
у меня на предыдущей машине такое было пока машина в сервисе стояла. говорили мне "датчик коленвала, датчик коленвала", мозги спалили сволочи.

[@Miha]

JapanFriend
Не,заводится.....и даже едет не плохо.
Самурай
Мне нужно проверить штекер...если в поряде,то снимать его.
Что бы его снять,надо откручивать шкив маховика?

[@Phantom]

Miha
Обычно этот датчик встроен в трамблер.

[@Самурай]

Сообщение от Phantom

Miha
Обычно этот датчик встроен в трамблер.

я сомневаюсь что на турерВИ у него трамблер стоит))))) думаю у него просто на каждую свечу своя катушка))))

Добавлено спустя 16 минут 10 секунд:

Сообщение от Miha

JapanFriend
Самурай
Мне нужно проверить штекер...если в поряде,то снимать его.
Что бы его снять,надо откручивать шкив ?

у шкива есть такой большой блин (который я обозвал моховиком) но он не отделяется от шкива коленвала т.к. они соединены демферной резинкой.


думаю ненадо снимать шкив. там можно с низу (с ямы) вроде открутить. единственное точно не знаю будет ли там мешать натяжитель ГРМ , если да то он откручивается головкой с удлинителем на 12. там два болтика. а там уже а датчик не проблема снять.

все вместе по времени снять поставить займет мин 20.

единственное когда натяжитель (если его всетаки надо снимать) будешь обратно вставить, прочти книжку как. там шток поршня (который давит на ролик натяжителя) сначало надо медленно медленно (около трех мин чт бы корпус натяшителя не лопнул) в тисках загнать обратно в натяжитель до тех пор пока отверстие в штоке поршня не совпадет с отверстием в корпусе поршня. затем в эти отверстия поставить шплинт и потом прикручивать сам натяжитель.

это все очень очень просто когда снимиш натяжитель сам увидешь)))

[@kamelot-4]

Никакого натяжителя снимать не надо.Снять нужно генератор , и получим чудный доступ. А, стесняюсь спросить , зачем все таки снимать?

[@Miha]

Самурай
Спасибо за развёрнутый ответ.На днях буду всё смотреть.
kamelot-4
Поменять надо....Chek engine...переодически загорается...ну а диагностика выявила этот датчик.

[@Самурай]

Сообщение от kamelot-4

Никакого натяжителя снимать не надо.Снять нужно генератор , и получим чудный доступ.

наверно, т.к. я это делал на снятом моторе

[@LEXX (TOURERV 90)]

а разве он не спрятан за кожухом ремня ГРМ??? кожух без снятия шкива не снять

[@JapanFriend]

на дайхацу у меня датчик снимался просто. ничего не надо было снимать, просто болтик открутить, которым он крепится, и все.

[@kamelot-4]

Еще раз , повнимательнее. диагностику сделай. Дело в том, что при неисправности этого датчика, двигатель не работает совсем и сразу. А у тебя загорается чек, и двиг. продолжает работать?

[@Miha]

kamelot-4
Ошибка 13.Да,двигатель работает и никаких видимых изменений при загорании лампочки Chek engine не происходит.

[@kamelot-4]

Попробуй заменить, но не факт , что поможет. Может проблема в нарушении экрана на проводе датчика? Посмотри внимательно жгут проводов, может где то перегиб нехороший образовался. Ну и посоветую смотреть сигнал датчика осцилографом.Вобще то странно, у тойоты надежная система самодиагностики, всякие глюки практически отсутствуют, а в наличии странная картина наблюдается.

[@Miha]

kamelot-4
Вот смотрю по книге и получается,что ошибка 13 может ещё указывать на датчики положения распредвалов..(если по схеме глянуть).
Ну собственно вопрос как долезть к этим датчикам?

[@kamelot-4]

13 - Датчик положения коленчатого вала Коды Toyota - Двигатель - Система TCCS (в т.ч. блинк-коды)
Все это гадания на кофейной гуще. Надо искать осцилограф, схему распиновки блока управления, и проверять сигналы. Удобно это делать, если комп вытащить из консоли, проверять прямо на колодках разьемов.
В этом случае проверить и ДР заодно.