[@Hondist]

В продолжении темы...

http://www.tourerv.ru/forum/viewtopic.php?t=17850

Вообщим перебрав все кроссоверы, пришли к выводу об их балалаечности.. и так как уже привыкли ездить на комфортных авто а не козлить на всяких Форестерах и прочей лабеде, взор упал на Марко-образно-подобные, с многорычажными подвесками и комфортным салоном.. Турбо как то потихоньку отпала в пользу большеобъемного и относительно приемисного и моментного мотора для пеермещения по городу.. Осталось три машины, Блит, Стэжеа, и Авансиер..
Все склоняется к Стэжии.. единствнено что настораживает VQ25DD Neo Di..

[@Митяй]

блит акуенная телега, правда не скажу чтобы он валил, но по комфорту передвижения все остальное отдыхает... мы в питер ездили на блите, я за рулем неустал нефига, в городе вообще молчу

[@max1985]

Да и Внешне блит зачетнее.

[@maart]

Сообщение от Митяй

блит акуенная телега, правда не скажу чтобы он валил, но по комфорту передвижения все остальное отдыхает... мы в питер ездили на блите, я за рулем неустал нефига, в городе вообще молчу

млять, куплю ить - чегой дразнишь?

[@serg-hard]

То что на первой фотке - незачет! Не смотрится. Блит - рулез.

[@Митяй]

Сообщение от maart

млять, куплю ить - чегой дразнишь?

ну ты думай, а то есть планы немного изменить внешний вид

[@FourCam]

Насчет Стейжи могу много чего интересного рассказать.
У друга в Питере уже вторая AR-X. Одной сломал столб, вторую вот только привез.

VQ25DET боятся не стоит, каких-то проблем именно с двигом не замечено.
Хотя вопросов очень много, но все они уходят в прошлое именно данной Стейжи. Т.к. японец чего-то колдовал с двигом.
На прошлой стейже стоял комп бустапный Impul, наколдовано с актуатором чего-то.
Новая стейжа пришла с заклинившей турбой, переставили с разбитой, итог - буст 1,2 на сток мозге, сток выхлопе, на всем стоковом.
Поставив комп ничего осбенно не изменилось. Пытаемся привести в порядок актуатор, т.к. 1,2 буста многовато. Причем это давление ничего не дает, машина все равно медленнее моего Марка.

Теперь все-таки о Стейже.
1. Полный привод от GT-R, а именно HICAS и Atessa. Сзади стоит приличный такой электромотор, который подруливает задние колеса.
2. Салон версии AR-X богат: кожа, натуральное дерево, прикольный монитор (который в Москве перевели на русский) на котором масса инфы, в том числе и расход топлива (на тойоте этого нет)
3. 18 диски в стоке, правда размер резины очень редкий 225/55 18, все обычно его меняют.
4. Двиг с огромным моментом, 407 Нм. Для сравнения у джея 378...
5. 5-ти ступенчатый автомат с типтроником.
6. Огромный салон. Задние сидения полностью складываются, получается ровная кровать (думаю в Блите аналогично)

Теперь о минусах...
1. Мало тюнячки. Этот двиг ставили на Стейжу всего два года, после рейсталинга перестали ставить. И больше кроме стейжи этот двиг никуда не ставили. Но кулера есть, 2835Pro тоже есть, мозги есть, тормоза есть, ходовка тоже есть. Но все стоит денег.
2. Слабые тормоза. Сами диски маленькие, перегреваются быстро.
3. Много электроники. Дроссель полностью электронный, тросика газа нет.
4. Автомат туповат. Когда мой Марк был стоковый, а друга была та Стейжа с мозгом и наковыренной турбиной мы шли вровень ровно до переключений, дальше Марк уходил. Друг говорил, реально видно что автомат тупит... Старты с двух ног категорически противопоказаны, народ на FX-ах пробывал, очень быстро коробасы ломаются.
5. Стейжа разрабатывалась в период жесточайщего кризиса у Ниссана, когда они делали на одной платформе много моделей. Соответственно и салоны у всех одинаковые. Салон такой же как на 35-ом Скае, как на FX, как на 350Z. А он на всех этих авто скучен. Правда можно перекинуть руль относительно безболезненно. Но для Сахалина это неактуально.
6. Это Ниссан...

Примерно вот так.
Друг очень доволен (не зря притащил такую же, после того как сломал прежней столб).
Для зимы очень приличный вариант.
Но стоят дорого. Друг брал с пробегами 140.000 км, вставали тут в 18-19...
Которые со средним пробегом будут стоить около 20-22 на Сахалине.

Все говорю о AR-X. Есть еще RS, тоже турбо. Но там немного другая машина. Больше под спорт заточена. Приборы внутри, коробка перенастроена, но 16-ые колеса, нет внешнего пластикового обвеса.

Кстати на фотке сверху не AR-X

Голосую за Блит. Сам хотел сарай, но ценник на них пока не радует.
На сколько мне известно у Блитов задняя подвеска своя и часть передней. Салоны исключительно черные.

[@Жека]

Внешне Блит выигрывает, солиднее намного смотрится.

[@markush]

а ме стейджа больше нравиться 8)

имхо Блит интереснее по салону, а внешность у него никакая просто, катафалк какой-то. Стейджа динамичная, поджарая, в общем внешне мне нравится больше. Канешна обе машины на любителя.

[@zloiTima]

Внешне Блит полный ацтой в сравнении со Стейжей...

На стейжу сворачивают головы владельцы Оллроадов и Аутбэков, а на Блит смотрят разве что из похоронного бюро, ибо катафолка...

Но это всё про экстерьер.

[@FourCam]

Блит может и интереснее, но только если хоть немного внешне обвешан.

Стейжа очень монументальна, особенно в черном цвете.

[@And]

FourCam
это где такая зима, как на фото??

[@GAS]

FourCam
Не соглашусь, на счет скучности салона у FX-ов, во всяком случае, посрестайлинговых!!! Как бывший владелец Марка II G 115 , далеко не последней комплектации, скажу, что у нонешного механизма, салон повеселее будет

[@FourCam]

And
На каком именно фото?

GAS
Костя, согласен, на твоем Эфыксе салон гораздо веселее. Я говорил про дорейсталинговые фыксы.

[@PASHKINS]

покажите салона стежки!

[@markush]

Имхо салон у стейджи супер - очень лаконично и гармонично, и богато

[@maart]

ого. них себе.

[@FourCam]

Но такой салон ТОЛЬКО на AR-X. У остальных все гораздо хуже.