[@MaXXXeD]

Всем привет. Зашел недавно спор, к-ый ни к чему не привел. Говорили про 2JZ-GTE, на к-ом будут стоять 2 работающие в папраллели GT2510, либо GT-SS. Одни говорят, что 2510 раньше раскручивается и раньше затухает, вторые - что SS раньше крутит и раньше затухает, третьи говорят, что SS раньше крутит и позже затухает, чем 2510. Скажите правду по этим турбинам, и на скольких оборатах они выходят на рабочий диапозон (положит. буст)?
Сколько сил выдает каждая из них, потому что точной инфы в инете нет? На одном сайте написано, что SS 300 сил, а 2510 - 320, на другом наоборот.
Заранее спасибо!!

[@МихаНик]

взято из статьи Anders'а - 500 л.с. на JZ, мифы и реальность, может поможет.... Стас больше подскажет.

Мое мнение, что HKS GT-SS является идеальным турбо-китом для дорожного автомобиля с джеем и 500 л.с. на борту. Две турбины HKS GT-SS выдувают примерно 560-580 л.с. вместе и их инжиниринг настолько продуман, что раскрутка воистину фантастическая. Есть пример с RB26, когда при 2500 оборотах они уже передавливали «через ноль» и к 2800 накачивали 0.5 бара! На 2JZ результат будет еще лучше, а на 1JZ сопоставимым. К 3500 -3700 можно ожидать бара и так до 6500. Чтобы «дубасить» по трассам лучше и придумать нельзя. Лага практически нет и хорошая продувка.

[@FView]

а Стас так и не подсказал ))

[@Стас]

Да хиленькие турбы, разваливаются на 2жз жте на 1,2 бара.

[@FView]

Сообщение от Стас

Да хиленькие турбы, разваливаются на 2жз жте на 1,2 бара.

HKS GT-SS? тогда что лучше? а Anders получается ввел в заблуждение? или просто они на 1000 сил не покатят?

на полку в 600 Nm их хватит? (HKS GT SS)

[@Стас]

На полку хватит на мощность нет, 500 сил это ихний предел.
Андерс их на 2жз жте никогда и не ставил.

[@FView]

Сообщение от Стас

На полку хватит на мощность нет, 500 сил это ихний предел.
Андерс их на 2жз жте никогда и не ставил.

так так ... а какие порекомендуете на мотор без ковки? поставим вопрос тогда конкретней на полку 600 Nm сил 650 и с ранней раскруткой до 6500? т.е. чтобы можно было ставить на сток мотор ... или это уже перебор и опасно? просто цель ща узнать какие хороший варинат и чтобы не прикончить стоковый мотор

[@Стас]

GT35r ставь, будут дуть с 3500 и до конца.

[@FView]

Сообщение от Стас

GT35r ставь, будут дуть с 3500 и до конца.

все ок, спасибо ... буду прорабатывать ее

[@FView]

точней еще вопрос - для горячей части в моем случае что лучше 0.63? Есть еще 0.82, 1.06
добавил - хотя судя из статьи получается что с 0.82, т.е. GT3582R

Сообщение от Стас

GT35r ставь, будут дуть с 3500 и до конца.

имеется ввиду - будет дуть, т.е. сингл или 2-е: GT3563R и GT3582R?

(сорри пока пробел в знании) ...

[@Стас]

Офигел что ли, одну гт35р, никаких дуал.

Хочешь дуал на двух 2530, у меня такой кит в продаже есть.
http://forums.drom.ru/blogs/13468-ctas/315.html

[@FView]

оптимальный вариант для город/покатушки я так понимаю GT3582R?

там одна того ... не - я новое хочу, т.к. чайник

[@darar]

FView
твин GT3582R это для полета в космос

могу привезти тебе такую турбу, сам планирую такую за зиму поставить + переварить под нее китайский коллектор от 2jz-gte + вэстгейт Tial

[@darar]

кстати Стас неподскажешь какой диаметр клапана вэстгейта под эту турбу будет оптимальным или как это вычислить?

[@MOXIK]

46-50мм вестгейт нужен

[@Стас]

Сообщение от MOXIK

46-50мм вестгейт нужен

Точно, 50мм, не помешает, легче удержать буст в заданных рамках.

[@FView]

Сообщение от darar

FView
твин GT3582R это для полета в космос

могу привезти тебе такую турбу, сам планирую такую за зиму поставить + переварить под нее китайский коллектор от 2jz-gte + вэстгейт Tial

не, я не 2 82R а 63 и 82)))
)

кстати чтобы не мучить только Стаса - как примерно будет выглядеть график наддува GT3582R пусть с огр ... будет полка (ограничиваем допусти на 1 бар к примеру) я так понял с 3500 или я не прав? или только с 3500 положительный буст?

[@Светлый]

под неё валы еще надо. чтоб был толк.

[@Стас]

На 3500 0,7 буст.

Дальше больше.

[@FView]

Сообщение от Стас

На 3500 0,7 буст.

Дальше больше.

на 3000?