[@Relax]

Здравствуйте, Уважаемые! Счастье есть! Пересел с ТАЗ 09, на Машину.
Подскажите, плиз, Что смотреть, а что менять?

[@Mikres]

Как с чего начать? Обмыть надо!!!!!!!
И фотки выложить....

[@Relax]

Обмыть, это дело конечно... Приезжай нальем!!! А фоток пока нет. Кругами хожу... РАКУРС ищу-найду выложу.
Вот что раскажи что такое натяжитель ГРМ? И стоит ли поменять свечи на родные? После ТАЗА двигатель работает идеально, но свечи левые стоят..

[@Mikres]

Натяжитель ГРМ - это натяжитель ремня ГРМ, ну типа в Тазе тоже такое есть. Меняют его как знаю при замене ремня ГРМ, но не обязательно, но желательно.
Свечи стоят себе да и пусть стоят пока работают. На зиму будет желание поменяешь.
Лучше ходовую посмотри, шаровые и резинки стабилизаторов.
Масло поменяй желательно, в коробке тоже и мосту.
а так, всё зависит от степени убитости или живучисти Марка.

Удачи и прими поздравления!

[@Relax]

Спасибо. Подвеску потрясу-вопросами замучую

[@MR2S&P]

Снимай бампера, тюнингуй. Турбинку с бустом, спорт подвеску. Сделаешь, скажу что дальше...

[@Relax]

Снимай бампера, тюнингуй. Турбинку с бустом, спорт подвеску. Сделаешь, скажу что дальше...

Неееее... мне пока и так хорошо... последний хозяин за ней слабо смотрел, думаю на полгода мне другой работы хватит... по тойже подвеске, кстати по верхним шаровым с рычагом действительно 5300р или разводят? И еще- стоит менять порой (левая правая) или ту которая гуляет?

[@MR2S&P]

Если япония, то думаю цена нормальная. С шаровыми не шути. Это больная тема у марков. Если денег не жалко, поменяй обе. Хотя будет достаточно, только разгулявшуюся...

Найди для шаровых реставрацию.
Я себе делал две передних шаровых + рулевые = 2300 руб с работой
Гарантия - 1 год или 30000 пробега.

Хотя, если есть деньги - лучше поменяй на оригинал - в 3-4 раза больше проходят без проблем.

[@Phantom]

А вот я думаю, что свечи надо менять: левые умирают намного быстрее родых, а отсюда и расход топлива, и падение мощности. Новые лучше брать фирменные, если найдешь. Всю наливку менять надо, даже если на вид она еще ничего: ДВС, АКПП, редуктор, ГУР, антифриз. Фильтра можно.

[@Relax]

Купил ремень, ролик, фильтра: воздушный, топливный (кстати, BLUEPRINT маркирует свой топливный фильтр на корпусе как-нибудь? ), масло налью ELF п/синтетику (5 литров хватит?), в ДВС, АКПП, Редуктор, Гур что и сколько льеться? Какие фильтра еще нужно поменять?
Шаровые востонавливать не буду, куплю оригинал (хотя ЖАБА Зеленая второй день из дома в магазин не пускает ).

Добавлено спустя 5 минут 3 секунды:

Ишо, из мелких пакостей: Не работает омыватели лобовика, насос качает тока на асфальт под передний бампер как добраться до него???, и не горит никакой лампы о том что стоишь на ручнике, тоже хреново , может кто- что подскажите?

Добавлено спустя 2 часа 23 минуты 3 секунды:

По свечам я вооще запутался, на сайте пишут, что не родные ставить(дешевле, а родные на нашем бинзине больше 30тыщ не проходят) думаю NGK простые поставить...

[@Юрич]

Про бачек омывателя: на 1G он стоит прямо сверху - очень удобно. на 1JZ он под левым передним крылом. чтобы до него добраться, нужно снять пластмассовый кожух из колесной арки (ну или часть шурупов отвинтить и отогнуть - я так делал...) и нижний пластмассовый брызговик под бампером. А дальше- все просто и быстро.
Про свечи - я на 1JZ-GE не заметил особой разницы между платиновыми и обычными свечами. отхаживают примерно одинаково, динамика чуть хуже на обычных, расход топлива не изменяется..

пс - Вышесказанное - про 90-й кузов

[@Phantom]

5 литров в ДВС хватит за глаза, в мой 1G-FE идет ровно 4 л, в ГУР надо заливать то, что написано на бачке или щупе, как правило, DEXRON или DEXRON II, так же и АКПП (см. щуп). Если масло в АКПП сам менять будешь, не поленись, сними поддон, открути и промой сетчатый фильтр, не забудь очистить магнитики в поддоне. Сразу масло в АКПП сам не сменишь - сливается только часть, поэтому после первой замены с промывкой фильтра, надо поездить немного, потом слить масло и залить свежее и так несколько раз, пока жидкость не обновиться. Полная емкость АКПП 7-8 л, но через пробку сольешь всего 2-3 л. В ГУР емкость совсем небольшая - не больше 1 литра. А в движку у нас хвалят Chevron и Eneos (бывшее Mitsubishi). Лично я уже 2-й год на Eneos минеральном езжу без особых нареканий, зато однажды Zic залил я движок аж не узнал: как быдто с какого-то Москвича воткнули, слил его нафиг и больше судьбу не испытывал.

Советую ездить на работу и зарабатывать деньги, а потом когда накопишь, то сразу на рынок за TourerV. А если серьезно то, приобретая машину б\у нужно менять все расходники (все жидкости, фильтра, ремни и.т. д, а ходовка по ситуации. Понятно когда человек этого не может сделать в силу своего финансового положения, но когда, имея деньги и не делая этого, он превращается из разряда водителей в разряд «ездоков», а это очень плохое слово. Не в обиду тем, кто свечи меняет после того как перестает работать один цилиндр(шутка) как раз таким водителям и в обиду!!!

[@Relax]

Советую ездить на работу и зарабатывать деньги

Ценый совет!
но все равно-СПАСИБО.

Добавлено спустя 3 минуты 2 секунды:

Юрич, а с ""ручником"-лампа не горит" это беда или так и надо? Если "беда" то что должно гореть?
СОРИ ЗА ГЛУПЫЕ ВОПРОСЫ-В ГОРОДЕ КНИГИ НЕТ!

[@Phantom]

Вообще-то должен загораться красный восклицательный знак, он же загорается когда в бачке мало тормозной жидкости (у меня так). Если и у тебя такая система, можешь сделать эксперимент: сними с бачка крышку с поплавком, положи ее так, чтоб поплавок находился в нижнем положении, включи зажигание и проверь загорелась ли лампочка. Если да, то ищи неисправность в выключателе на ручнике или его цепи, если нет, и вообще ничего не загорелось, проверь состояние лампочки на приборной панели.

[@Relax]

Спасибо, Phantom! У меня на "девятке" таже система Как я сам недопер