Короче.... померял компрессию
1- 11,5
2- 14
3- 13,5
4- 10,5
5- 13
6- 7 !!!!!
Марковник не заводится при -10!!!! Че делать пацаны подскажите...
Про кап ремонт не надо... капусты нет...
Буду благодарен за совет!!!

[@Магадан-Санкт-Петербург]

а что с остальным?? ну там провода ВВ, трамблер и проч...???

[@Dr.Alex]

Описал бы по подробней. Ну там чихает, или даже не схватывает... Вообще я думаю надо посмотреть свечи в первую очередь и наличие бенза.

Сообщение от Магадан-Санкт-Петербург

а что с остальным?? ну там провода ВВ, трамблер и проч...???

Все поменял свечи, крышку тр., бегунок,... схватывает и не заводится.... зато на горячую заводится и работает как часы....

[@Saven]

Летом на Аи-98 езжу, а с приходом холодов стал хуже заводиться(раза этак с третьего). Стал лить Аи-95 - с первого раза оживает.

[@Босс]

поставь подогрев тосола и будет тебе счастье

[@Falcon]

Вольдемар
соседняя тема была про компрессию, твоя?

Сообщение от Босс

поставь подогрев тосола и будет тебе счастье

Спасибо... дельный совет!
надо обдумать... летом то ведь она заводилась да и сейчас когда в теплый бокс загоняешь заводится...
а как быть все же с движком? че там можно сделать? что бы обойтись малой кровью....

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:

Сообщение от Falcon

Вольдемар
соседняя тема была про компрессию, твоя?

Ну да я писал...
Проблема у меня!

[@Falcon]

Вольдемар
хочешь победить не качеством а количеством?

[@Phantom]

Вольдемар
Ты компрессию на холодном или на горячем мерял?

[@Lexus]

У друга с Дурер В такая же трабла. Выеживается топливный насос. Уже точно выяснили.
Насос проверял?

[@maks@mark]

Почему тогда насос в теплую погоду или в теплом боксе не выеживается?
Имхо, дело опять же в херовом топливе, либо в датчиках температуры.

[@Phantom]

Почему тогда насос в теплую погоду или в теплом боксе не выеживается?

Выеживается он и в тепле. Просто для теплого запуска не требуется такого обогащения смеси как для холодного. Если насос мертвый и не может создать необходимого давления, обогащения не будет. Другое дело, что в этом случае будут и другие симптомы кроме проблем с заводкой.

Имхо, дело опять же в херовом топливе, либо в датчиках температуры.

Скорее всего именно так. Как ни крути, все остальное - экзотика.

Вольдемар
Разнобой в компресии - это конечно не гуд, но в данном вопросе (проблемы с утренним запуском, когда двигатель схватывает, но не заводится) - налицо отсутствие предстартового обогащения.

[@Lexus]

[quote="Phantom"]

[quote:1eyubdwi]Имхо, дело опять же в херовом топливе, либо в датчиках температуры.

Скорее всего именно так. Как ни крути, все остальное - экзотика.
[/quote:1eyubdwi]
Ну как сказать экзотика. Ситуация - пришла машина с Япии. Марк 2 Турер В, конструктор. На коробке. Все собрали, сделали. Машина завелась. Перегнали на стоянку, недалеко от дома. В течении перегона и осмотров машина заводилась нормально, никаких траблов. Схватывала с полпинка. Потом она простояла ночь, утром приходим - стартер крутит, но двигатель не схватывает. Иногда 1 или 2 цилиндра вродь начинают работать, а потом опять, никаких признаков запуска.
Пробовали с толкача, не получается.
Выкрутили свечи, проверили - искра есть. А топливо не поступает.
Че за Х???... Снимаем сидение, поворачиваем зажигание - насос молчит. Бьем по насосу ломом. Пробуем... Ураа!!! Топливо пошло, машина завелась. Прогреваемся. Глушим. Потом через 20 минут, через час машина заводится с полпинка. Как только остынет - опять та же трабла. Насос холодный не работает почему-то.
Была такая же проблема у этого же друга, но на простом GE-шном Самурае. Тоже гнал насос. Вылечилось все заменой.

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:

Сообщение от maks@mark

Почему тогда насос в теплую погоду или в теплом боксе не выеживается?

Сами понять пока не можем....

[@maks@mark]

Ну, наличие давления топлива в магистрали можно элементарно проверить по винту гасителя пульсаций топлива на рейке. Если после покрутки винтик торчит - насос давление накачал, иначе - ...

Сообщение от Phantom

Вольдемар
Ты компрессию на холодном или на горячем мерял?

Мерял на теплую... т.е. он стоял заглушенный около часа а потом я завел и заехал в бокс....

Добавлено спустя 36 минут 25 секунд:

Сообщение от Phantom

Выеживается он и в тепле. Просто для теплого запуска не требуется такого обогащения смеси как для холодного. Если насос мертвый и не может создать необходимого давления, обогащения не будет. Другое дело, что в этом случае будут и другие симптомы кроме проблем с заводкой.

[quote:2yoh4792]Имхо, дело опять же в херовом топливе, либо в датчиках температуры.

Скорее всего именно так. Как ни крути, все остальное - экзотика.

Вольдемар
Разнобой в компресии - это конечно не гуд, но в данном вопросе (проблемы с утренним запуском, когда двигатель схватывает, но не заводится) - налицо отсутствие предстартового обогащения.[/quote:2yoh4792]
Когда после нескольких раз попыток запуска (30-35) утаскиваешь его в теплый бокс, он заводится но при этом приходится нажать педаль газа..... т.е. это не нормально изначально...
японец, я так думаю при плюсовой темп. должен заводиться от поворота ключа зажигания....

[@maks@mark]

Вольдемар
заправку пробовал менять?

[@Lexus]

maks@mark
А где на 1JZ-GTE именно этот винтик?

[@Phantom]

Вот и у меня на Кресте тот же трабл вылез Сегодня за бортом было -10 *С, может быть чуть холоднее, крутил сатртером секунд 20 пока с трудом кое-как завелось. А что при -25 *С будет? Что называется не было печали... Радует одно - на 80-м кузове система холодного запуска простая как лопата: одно термореле и одна доп. форсунка. Больше там просто нечему ломаться, даже компьютер не задействован. В планах промывка форсунки карбклинером, потом, если не поможет, проверка термореле. Вообще-то для термореле есть технология ремонта и регулировки, но если окажется, что дело в нем, просто заменю: меньше головняков.

Больше беспокойства мне доставляет постоянное заливание маслом нескольких свечных колодцев - по видимому пропускают порванные прокладки клапанных крышек (больше просто неоткуда, не из цилиндра же оно поднимается через 19 мм резьбы и уплотнительное кольцо ). Не хотелось бы, чтобы из-за пропитки маслом умер новый комплект иридиевых свечей... Видимо из-за постоянного заливания предыдущего комплекта (в "прошлой жизни" автомобиля) сопротивление свечей повысилось, что и стало причиной пробоя какого-то подсвечника или крышки трамблера (еще не выяснил точно). Но это уже офф-топ, конечно...

Добавлено спустя 49 минут 20 секунд:

Еще такой момент. Накопал схему работы системы холодного запуска и кое что недопонял. В термореле имеем 2 спирали. С одной-то (2) все понятно - при длительной работе стартера спираль нагревается, нагревает биметаллическую пластину и отключает питание от форсунки, чтобы не допустить "перелива". А вот для чего другая (1)? Ведь на нее питание подается только при замкнутых контактах пластины, т.е. в "холодном состоянии". Или может быть это не спираль, а магнит, обеспечивающий прерывание при впрыске?

[@Falcon]

Вольдемар
ты на вопрос то ответишь... или в каждой теме задавать?
масло заливал в циллиндр с маленькой компрессией, компрессия повысилась?