[@Слесарь]

Предыстория банальна. Жор масла 0.9л/1000км. Резьба всех свечей кроме пятой в масле. 2 раскоксовки и замена маслосъемных колпачков результата не дали.

Вобщем, планирую весной заморочиться с капиталкой. Имею небольшой опыт. Менял сам маслосъемные колпачки и сальники лобовины. Таким образом, я легко разберу мотор до момента, когда сняты все ремни и шкивы лобовины, сняты распредвалы.

Теперь хочу выяснить, с какими трудностями придется столкнуться дальше.

Из запчастей понадобится:
1. комплект колец
2. вкладыши шатунные (обязательно ли?)
3. вкладыши коренные (обязательно ли?)
4. прокладка головки блока
5. сальники менял недавно все кроме заднего (не покупать ничего?)
6. ???

Из специнструмента понадобится:
1. устройство для сжатия колец (???)
2. ???

Из операций смутно представляю следующее:
1. снятие поддона картера (перед поддоном стоит поперечная балка, не снимать ее?)
2. отсоединение шатунов от коленвала
3. снятие самого коленвала (обязательно ли?)
3. снятие головки блока
4. вынимание поршней через верх (кстати нельзя ли вынимать через низ и при этом не снимать головку блока?)

Нужно ли отсоединять АКПП, если коленвал не снимаем?
Если коленвал снимаем, то АКПП снимать надо полностью?

Вобщем пока это первая партия вопросов, которые меня очень интересуют. Буду благодарен за любую информацию по теме.
__________________
Toyota Mark II / 1G-FE / 1995

[@Kos]

шатуны от коленвала отсоединяют сняв поддон
КВ снимать не обязательно
вкладыши имхо лучше поменять
головку снимать обязательно - во-первых так проще - поршни ведь вверх доставать будешь, во вторых посмотришь состояние стенок цилиндров

[@проверка]

Балку скорее всего тоже придется снимать, поскольку мешать буит снятию поддона, или как вариант выдергивать двигатель...

Килючик динамометрический однозначно...

[@Banzai]

запчасти:
1. комплект шатунных вкладышей
2. прокладка гбц
3. поршневые кольца
4. маслосъемные колпачки (в том случае если делаешь голову)
5. вкладыши коренные (если выдернешь мотор)
6. паста притирочная для клапанов (или ты собрался делать мотор не делая головы?????)
7. впуск выпуск - по состоянию (они помойму металические - мона и на герметик)
8. герметик - крутой не бери толку нет - возьми обычный совковый белый (помойму жидкая прокладка )))) называется )
9 . прокладка клапанной крышки
10 сальники распреда

[@Falcon]

сам не капиталил, но готовился, хотя пока так и не стал )

Сообщение от Слесарь

Из запчастей понадобится:
2. вкладыши шатунные (обязательно ли?)
3. вкладыши коренные (обязательно ли?)

про вкладыши, их несколько номеров, и тот который стоит у тебя можно узнать только добравшись до двух меток, одна из которых на блоке цилиндров, другая на коленвалу... т.е. до разбора двигателя эти номера не определить....

[@Banzai]

если ты в мск - то привози голову - сделаю (иначе смысла нет ставить новые кольца на кое как работающую голову)
инструмент для одевания колец нах не нужен - руками проще и надежнее
по работе:
када начнешь там проще буит

Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:

Falcon +1. причем книга тоже понадобится.

[@Falcon]

Exelance

ну книга, это святое )

[@Матрос Железняк]

Научите как руками поршни с кольцами в блок запихивать, без оправки...Чото как-то не айс...

Из спец инструмента:

- динамоключ
- рассухариватель клапанов
- крепкую головку для откручивания болтов распредов
- возможно съемник шкивов (тут как повезет, может и легко снимуться)
- головки и трещетку 1/4
- устройство для снятия стопорных колец
- набор щупов от 0.02 до 0.5 мм
- крепкий вороток, т.к. моменты есть весьма мощные, китайское хавно завернется винтом
- головка для откручивания болтов ГБЦ
- штанген, чтоб промерить эти болты
- набор шестигранников (до 14 мм) - хотя чесно гря на щет JZ-та не скажу, надо или нет
- здоровую крестовую отвертку (можно ударную)

Ну и все вроде... Молоток и зубило разумеется палюбому )))))))))

Думаю колено лучше вытащить и промерить, или запастись микрометром и нутромером, чтоб померить износ цилиндров и хотя бы шатунных шеек

Добавлено спустя 8 минут 54 секунды:

Да еще! Если будешь разбирать ГБЦ (а лучше разобрать) то бери ремкомплект двига - там все сальники-прокладки-колпачки есть, и по цене будет дешевле, чем брать по отдельности

[@Слесарь]

По поводу ремонта ГБЦ: Колпачки я уже поменял полгода назад. Снимать же их необязательно, когда притираешь клапаны? И еще, опишите процесс притирки, пожалуйста. Также слышал, что в ГБЦ наливают керосин и смотрят пропускание клапанов. Если пропускания нет, то притирать их не требуется?

[@Banzai]

понятно конечно что колпачки стоят не дешего....но ты либо мотор намано делай...либо готовся снова лезть.
че толку даст притирка клапанов када там наверняка нада седла шарошить.....там притирать хоть пол года можно...
просто притирочная паста полезет к колпакам и начнет их царапать.

[@Матрос Железняк]

с башки сними распред, переверни ее и налей керосина в камеры сгорания - если жЫжа не уходит в течении часов 5-6 - то усе ОК.
Если колпачки менял, то можно зазоры отрегулировать и усе.