[@FROST]

Привет !


Снимали клапанные крышки (из пластика),так как свечи некоторые были в масле, хотели заменить сальники свечных колодцев, но так как они впаяны в крышку, намазали герметиком втулки, заменили прокладки крышек и поставили всё на место. Заменили свечи. Что бы добраться до крышек, снимали дроссель и коллектор (кажется так называется 8))), от них прокладки пластиковые или металлические, не понятно. Всё собрали, завели, двигатель не держит ровные обороты, стрелка немного "подплясывает", то есть работа двигателя не ровная !

Дроссель и коллектор прочистили карбоклинером !

До разбора и замены свечей было всё тоже самое, только + свечи некоторые были в масле.

В чём может быть проблема ???


Машина Ниссан Глория

Добавлено спустя 2 дня 14 часов 34 минуты 45 секунд:

Съездил на диагностику, диагност сказал, что лямбда уставшая, по этому меняет обогощение смеси, по этому и плавают обороты.

Такое может быть ????


Лямбда новая 11500 стоит !

[@Phantom]

FROST
Обороты еще могут плавать из-за подсоса воздуха, если когда ставили коллектор и БДЗ не поменяли прокладки или не намазали герметиком старые.

По части лямды. Что мешает взять неоригинал? До 2000 руб. в зависимости от количества проводов.

[@FROST]

На компутере подсоса воздуха не показывало, так сказал диагност !

Такое может быть ???

Комп. Карман 2 какой то !

[@Phantom]

Не думаю, что компьютер может показать нештатный подсос. Хотя, может там и есть какой-то тест для этого. В любом случае если до разборки ничего не плавало, а после начало, значит дело не в лямде, а в том что снималось. Но в принципе, если лямда неисправна, можно и ее поменять. Ставь неоригинал. Вообще-то из-за подсоса воздуха может быть искажен и сигнал лямды, но в этом случае негерметичным должен быть выпускной коллектор, а его, как я понял, вы не снимали. Из-за самой лямды, даже совсем мертвой, обороты не плавают, тем более, что если лямда без подогрева (с одним проводом), то на холостых она вообще не работает.

[@FROST]

Сообщение от Phantom

Не думаю, что компьютер может показать нештатный подсос. Хотя, может там и есть какой-то тест для этого. В любом случае если до разборки ничего не плавало, а после начало, значит дело не в лямде, а в том что снималось. Но в принципе, если лямда неисправна, можно и ее поменять. Ставь неоригинал. Вообще-то из-за подсоса воздуха может быть искажен и сигнал лямды, но в этом случае негерметичным должен быть выпускной коллектор, а его, как я понял, вы не снимали. Из-за самой лямды, даже совсем мертвой, обороты не плавают, тем более, что если лямда без подогрева (с одним проводом), то на холостых она вообще не работает.

Да, твоя теорема в чём то права.

До встрытия плавали обороты, выкрутили свечи, они в масле, соответ. менять нада сальники, взял их и взял проклад. клап. крышек. Открыли крышки, там сальники впаяны в крышки, соответственно меняются вместе с крышками. Крышку новую естественно пока не готов покупать (1 шт. - 9000 руб.). В будущем куплю алюминивые, чтоб уж наверняка заменять можно было сальники без проблем. Намазали на втулки герметик, поставили новые клап. прокладки, вкрутили новые свечи, почистили дросс. заслонку, коллектор, всё собрали.

Завели, и пляшут обороты так же как и до разборки и замены всего перечисленного !

Я через день поехал к диагносту, грамотный вроде, во всяком случае, раньше по другим машинам грамотно всё говорил и объяснял, т.е. ставил правильный диагноз.

Лямбда новая оказывается 2000 стоит (родная), это мне уже в др. магазине сказали. Вот только ставить её ооооооооочень геморно.

Подсос где то наверняка есть, так как слышно, что где то воздух шипит, причём иногда. Шипит в клапане винтеляции клапанной крышки, там где то. Вытаскивали клапан, чистили, всё равно шипит.

Где копать ???

[@Phantom]

FROST
Ты хоть напиши какая Глория (кузов/двигатель) и в каких пределах обороты плавают.

[@FROST]

Сообщение от Phantom

FROST
Ты хоть напиши какая Глория (кузов/двигатель) и в каких пределах обороты плавают.

НY34 2002 год

VQ30-DET


620-660 оборотов

[@Phantom]

FROST
620-660 не такой уж и большой разброс, обычно из-за подсоса он бывает сильнее. Хотя может быть система настроена достаточно точно... Вообще принцип плавания оборотов из-за подсоса такой: в коллектор поступает "неучтенный" воздух, обороты повышаются, но бензин под этот "лишний" воздух не подается и смесь становится слишком бедной для нормальной работы двигателя, обороты падают, состав смеси снова нормализуется и обороты вновь начинают рости и так до бесконечности. Такое встречается только на двигателях со "считалкой" воздуха за воздуханом, на двигателях с датчиком абсолютного давления "учитывается" весь воздух попавший в коллектор. На VQ30 по-моему стоит "считалка". Кстати, при этом показания лямды, думаю, тоже будут "плавать" вместе с качеством смеси, что диагност мог принять за неисправность лямды. Если ты считаешь, что подсос идет через вентилясию картера, можно пережать этот шланг пасатижами и посмотреть на обороты. Также можно поступить и с другими шлангами идущими к коллектору. Еще можно подозрительные места полить бензином из медицинского шприца с иголкой, как только бензин покроет место подсоса, его праы смешаются с воздухом, обогатят смесь и обороты выровняются. Только при этом под рукой надо держать заправленный углекислотный огнетушитель, на всякий случай...

[@FROST]

Сообщение от Phantom

FROST
620-660 не такой уж и большой разброс, обычно из-за подсоса он бывает сильнее. Хотя может быть система настроена достаточно точно... Вообще принцип плавания оборотов из-за подсоса такой: в коллектор поступает "неучтенный" воздух, обороты повышаются, но бензин под этот "лишний" воздух не подается и смесь становится слишком бедной для нормальной работы двигателя, обороты падают, состав смеси снова нормализуется и обороты вновь начинают рости и так до бесконечности. Такое встречается только на двигателях со "считалкой" воздуха за воздуханом, на двигателях с датчиком абсолютного давления "учитывается" весь воздух попавший в коллектор. На VQ30 по-моему стоит "считалка". Кстати, при этом показания лямды, думаю, тоже будут "плавать" вместе с качеством смеси, что диагност мог принять за неисправность лямды. Если ты считаешь, что подсос идет через вентилясию картера, можно пережать этот шланг пасатижами и посмотреть на обороты. Также можно поступить и с другими шлангами идущими к коллектору. Еще можно подозрительные места полить бензином из медицинского шприца с иголкой, как только бензин покроет место подсоса, его праы смешаются с воздухом, обогатят смесь и обороты выровняются. Только при этом под рукой надо держать заправленный углекислотный огнетушитель, на всякий случай...

Пережать все шланги пассатижами ???

ТАМ ЕСТЬ ШЛАНГИ С МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ ОСНОВОЙ !

[@Phantom]

FROST
Нет, ну разумеется, если что-то может быть деформировано, то пережимать не стоит. Я с трудом представляю себе этот двигатель, видел пару раз. Просто это самый простой способ, если по какому-то шлангу по какой-то причине идет лишний воздух, его перекрывают и работа двигателя нормализуется. Я не раз проделывал такое. Часто обнаруживается, что проблема даже не в узле от которого идет шланг, а в нем самом, например трескаются концы и через них идет подсос. Если у тебя есть подозрение, что доп. воздух идет через шланг вентиляции картера, ИМХО надо перекрыть этот шланг каким-то способом и посмотреть что получиться. Если ничего не изменится, значит он непричем, если обороты выровняются, надо разбираться почему сосет. Во всяком случае, думаю страшного ничего не произойдет.

[@FROST]

Я менял как то шланг этот, на другой. Изменений не было !

Может в самом клапане беспредел творится ? Хотя я его чистил и ничего вроде сломаться там не может, тупо трубочка, а там шарик.

[@GAS]

FROST
У меня был случай, на Мазде Капелла моей жены, также плавали обороты, как потом оказалось из-за того, что подсасывало воздух ч/з впускной коллектор, простая замена прокладки вылечила недуг. Ты ведь, по-моему, снимал коллектор, может, прокладка после этого перестала обеспечивать герметичность коллектора, тут собака может и порылась. На СТО, каким то спреем, путём распыления в возможных предполагаемых местах подсоса воздуха, довольно быстро определили косяк, заменили прокладку и настало щастье

[@Phantom]

FROST
Ну дак перекрой этот шланг и проверь. Если даже не держит клапан после перекрытия шланга воздух перестанет поступать в коллектор и обороты нормализуются. Или этот шланг тоже с металлической основой?

[@FROST]

Сообщение от Phantom

FROST
Ну дак перекрой этот шланг и проверь. Если даже не держит клапан после перекрытия шланга воздух перестанет поступать в коллектор и обороты нормализуются. Или этот шланг тоже с металлической основой?

Да, он с металлической основой. Подсасывает именно в этом клапане, ставил я уже другой шланг, та же тема, на в шланге дело, в клапане, когда его выкрутил, он засран немного был, в масле, очистил, поставил, не было шипения, потом опять 25-ть, видемо засерается как то, и шипит !

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:

Сообщение от GAS

FROST
У меня был случай, на Мазде Капелла моей жены, также плавали обороты, как потом оказалось из-за того, что подсасывало воздух ч/з впускной коллектор, простая замена прокладки вылечила недуг. Ты ведь, по-моему, снимал коллектор, может, прокладка после этого перестала обеспечивать герметичность коллектора, тут собака может и порылась. На СТО, каким то спреем, путём распыления в возможных предполагаемых местах подсоса воздуха, довольно быстро определили косяк, заменили прокладку и настало щастье

Если бы так ! )))

До вскрытия коллектора, было тоже самое !


Блин, нахрена там стоко шлангов всяких ??

То ли дело у тойоты, всё чисто, понятно и красиво ! )))))

[@Phantom]

FROST

Да, он с металлической основой. Подсасывает именно в этом клапане, ставил я уже другой шланг, та же тема, на в шланге дело, в клапане, когда его выкрутил, он засран немного был, в масле, очистил, поставил, не было шипения, потом опять 25-ть, видемо засерается как то, и шипит !

Ну а если снять шланг с коллектора (или БДЗ, если он туда идет) и заткнуть отверстие?

[@FROST]

Сообщение от Phantom

FROST

Ну а если снять шланг с коллектора (или БДЗ, если он туда идет) и заткнуть отверстие?

Надо попробывать !

[@Phantom]

FROST
Только следи чтобы пробку, которой затыкать будешь в коллектор не затянуло.