[@Alexnsk]

Всем доброго времени суток. Собственно, замучал скрип, собрался поменять задние сайленты на полиуретан, всвязи с этим возник вопрос к знатокам(сори если уже было. Юзал поиск, честно). Сложно ли самому менять сайленты, нужен ли какой специнструмент, какие тонкие моменты могут возникнуть в процессе?

[@Tos]

так же интересует!

[@Слесарь]

Все зависит от ситуации. Если деталь снята с машины, то все эелементарно выпрессовывается и запрессовывается с помощью тисков и проставок. А если деталь на машине, то тут кто как извратится. Я выбивал плавающий большой кувалдой, а запрессовывал полиуретан с помошью штыря с гайкой и проставок.

[@Alexnsk]

Если я правильно понимаю, то при снятии каждого рычага один сайлент остается на рычаге и один на машине.

[@Stranger]

ага останутся только по два салента в ступицах с обоих сторон, по сложности субъективно для каждой машины у меня все прикепело и только болгарка рулит, выпрессовывал прессом пошли только на усилии 12 тон )))

[@matvey33]

у меня все прикепело намертво, пресс 10 тонн не брал. Сайленты косых рычагов передних вырезал резину и зубилом срезал обойму. Обратно ставил кувалдой, ОЧЕНЬ ДОЛГО!!! Пресс тут как нильзя кстати. Задние плавающие выбиваются без снятия с машины, снимается выльник с одной сторны по которой бить, ставится протсавка (я подбирасл головку в автомагазине по диаметру) или кусок трубы нужного диаметра и выкалачивается, а новый также снимается пыльник (лучше туда немного смазки дополнительно положить, потом если нападает всякой хрени в процессе заколачивания, можно просто верхний слой набитой смазски снять и оставить только чистую) также вкалачивать через проставку. НО если подвеску не трогали долгое время, то будут сложности с откручиванием болтов сход-развальных, нужно к этому быть готовым, либо вороток (метров 7!!! шутка) либо новые болты эксцентриковые и балгарка.
И еще помоему трудно будет с сайлентом который в цапфе не плавающий, он просто кувалдой может не выйти, а снятие цапыф это уже совсем другая история. Хотя если есть гараж, то все решаемо.
А вообще нечего сложного, крепкие воротки и головки и нужного диаметра выколодки и проставки для сайлентов в тисках, ивсегото делов. Удачи.
п.с. у меня гараж далеко, делал передок во дворе, никаких сложностей вообще, а с закисшими задними сайлентами ЖО-А.

п.п.с. навсякий случай напомню (может ктото не знает) сайленты надо ставить на поддомкраченной подвеске, т.е. в том положении в которм машина находится когда стоит на ровной плосткости (на колесе а не на домкратной высоте) (поправте если не прав)