[@kind]

Интересует след. параметры:
1. Рабочая температура масла
2. Рабочая температура ОЖ
3. Рабочая температура впуска
4. Давление масла (мин и макс.)
5. Темп ЕГТ.
6. Максимальные обороты двигателя
...
Предлагаю в этой ветке собрать справочную инфу и закинуть ее потом в FAQ!

[@stom,38]

http://toyota-club.net/files/03-03-10/jz_remark.htm
http://toyota-club.net/files/faq/03-08-16_engine.htm

[@Vist93]

Сообщение от kind

Интересует след. параметры:
1. Рабочая температура масла
2. Рабочая температура ОЖ
3. Рабочая температура впуска
4. Давление масла (мин и макс.)
5. Темп ЕГТ.
6. Максимальные обороты двигателя
...
Предлагаю в этой ветке собрать справочную инфу и закинуть ее потом в FAQ!

я слышал что 90/60/90 самые правильные параметры))) Шутка

[@Константи_н]

блин если точно помню у меня
1.78-80 - до 90было на отжиге
2.87-90 - чуть за 100 соответственно

[@darar]

1. смотря какое масло, имхо выше 110 ахтунг, 105-110 изредка в пике ничего умереть не должно
2. до 100
3. оптимально 20-25 градусов, реально будет выше, чем горячее тем выше детонация
4. мин макс незнаю но норма в районе 4-х очков вроде как
5. все что выше 900-950 это ахтунг, 850 это хорошо (кенсор до горячей части турбины)
6. JZ-ты не крутильные моторы да и смысла на CT12 и сток валах крутить выше 7500 - 8000 не вижу

все имхо, сам все еще никак немогу разориться на датчики

[@kind]

stom,38
Хорошая инфа, но конкретных цифр не нашел!
...
darar
По штатному датчику у меня ниже 35 градусов на прогретом моторе не опускается..
...
Скоро датчики прийдут - буду мониторить...
Просто интересны отличия и разница от стока и модифицированного охлаждения!

[@drager]

По книге к марку:
2. 95гр.
4. не помню книга в гараже
6. 7000 переключение АТ, 7500 отсечка установленно опытным путем

[@V.-Power]

Сообщение от darar

JZ-ты не крутильные моторы да и смысла на CT12 и сток валах крутить выше 7500 - 8000 не вижу

имхо при этих турбинах выше 6.5 уже крутить бессмысленно.

[@drager]

Сообщение от V.-Power

имхо при этих турбинах выше 6.5 уже крутить бессмысленно.

И все-же небольшой смысл крутануть до 7000 есть, чтобы при переключении не выйти из турбозоны, а попасть именно на обороты пикового крутящего момента

[@Матрос Железняк]

из турбозоны не выпадешь, даже если до 6 крутить будешь

[@drager]

Сообщение от Матрос Железняк

из турбозоны не выпадешь, даже если до 6 крутить будешь

Из турбозоны на сток пипетках действительно не выпадешь, НО замечу чем выше обороты двигателя тем быстрей он вырабатывает свой ресурс, еслиб в переключениях АТ при 7000 и 6000 небылоб разницы в разгоне, то мне кажется умные ускаглазые братья наши меньшие не сталибы лишний раз носиловать мотор лишней 1000-чей оборотов.