[@alekssandr]

1 и 2gzgte очень нужно, или хотя бы маркировку

[@vitaliy20]

на 1 джей-гте вроде 380сс. А тебе это за чем надо?

[@Dimas]

2джей жте 430сс

[@alekssandr]

Сообщение от vitaliy20

на 1 джей-гте вроде 380сс. А тебе это за чем надо?

у меня 2 жзгте с форсами от 1жзгте, плохо ему, возможно из-за форсов

[@RaceMaster]

Народ, а что на счёт производительности форсунок от 1JZ-GE (23209-46010), 2JZ-GE (23209-46030 и 031), 1G-GZEU (23209-70040)
Может, кто-то проливал/измерял?

[@VRYA]

alekssandr
Естественно ему будет плохо, вот если бы ты ещё турбу и мозг от 1 жз гте поставил а так у енго голодание

[@RaceMaster]

Сообщение от VRYA

alekssandr
Естественно ему будет плохо, вот если бы ты ещё турбу и мозг от 1 жз гте поставил а так у енго голодание

Тема старая (последний ответ был - Вт июн 03, 2008), наверняка уже догадались, в чем дело

Вот краткая таблица производительности стандартных форсунок на стандартном давлении:

155cc - 4A-FE, 5E-FE, 1G-FE
176сс - 4А-FE, 5А-FHE
182cc - 4A-GE,
200cc - 7A, 3S-FE, 4A-GE
210cc - 4A-GE
213cc - 4A-GE, 5S-FE
230cc - 5E-FHE, 1NZ-FE
250cc - 3S-GE, 4A-GE
251cc - 1UZ-FE
255сс - 1ZZ-FE
280cc - 4E-FTE
295cc - 3S-GE, 7M-GE
315cc - 3S-GE, 7M-GE
365сс - 4A-GZE (при 2.7бар, 380сс/3.0бар)
380cc - 1JZ-GTE
430cc - 2JZ-GTE, 7M-GTE, 3S-GTE

остаётся открытым вопрос по 1JZ-GE (23209-46010), 2JZ-GE (23209-46030 и 031, более поздний вариант), 1G-GZEU (23209-70040) - в скобках каталожные номера

полезности:

http://www.jeep.auto.ru/engines/injector_flow_rates.htm - таблица производительности, кратко, основное
http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm#ITABLE - ещё одна, большая/длинная, много букаф, ниасилил в конце есть зависимости л.с./сс
http://www.multi-set.ru/forum/archiv....php/t-33.html - оч.много инфы, вагон сцылок

[@anter]

а кто нибудь может подсказать, какого цвета родные инжектора на 1JZ-GTE (JZX90)???

[@Стас]

anter
Желтые.

[@child]

up

[@RaceMaster]

http://www.clubturbo.ru/kalkulyatory...k_benzonasosa/ - Калькулятор форсунок и производительности бензонасоса, полезно

Там же есть - Расчет времени разгона, времени и скорости на 402 метра (очень точно, удивительно, сходится до десятых долей с временем, показанным на квотере) и Расчет степени сжатия по параметрам цилиндро-поршневой группы.

[@Kase]

форсы сток с 2jz-gte non VVTi встают болт он на 1jz-gte non VVTi ?

[@444]

форсы сток с 2jz-gte non VVTi встают болт он на 1jz-gte non VVTi

да встают

[@TraXtor]

А что такое Invalid injection Time (в таблице в милисекундах)? Только не надо перевод, английский я итак знаю. Интересует именно, что это и как на что влияет, подскажите, пожалуйста?

[@COMAndos]

2JZ JDM - 430 cc

[@Motul22]

Подскажите сток форсы от2jz gte не ввти на 1jz gte vvti подойдут?

[@Sanya87]

нет не подойдут у 1JZ-GTE vvt-i верхняя загрузка а у 2-го боковая

[@Motul22]

Дело не в загрузке, помойму они низкоомные... комп ПФЦ он будет с ними ладить без релюшек?

[@Ottis]

Сообщение от Motul22

Дело не в загрузке, помойму они низкоомные... комп ПФЦ он будет с ними ладить без релюшек?

PowerFC нормально их рулит, но разница именно в том что на 1JZ-GTE VVTi рейка с верхней загрузкой, а у остальных с боковой

[@Motul22]

Что нужно сделать чтобы их поставить?