[@Begins]

вот попался мне чейзер 90ый с обьемом 1.8, машина сказка, едеш в ней как король, но вот при желании притопить появляется проблема так как 1.8 не слишком то и едет...в ближайшем будущем буду делать свап на 1JZ-GTE или 2JZ-GTE Вопрос вот в чом, я сам очень люблю дрифтинг, и знаю что на этой машинке это возможно, но суть в том что денег обрезано, вот и хочу узнать насколько это ударит по камрану сделать из чайника корч, и вообще стоит ли?

[@Vitalik]

Begins
По карману тебе свап ударит пипец как, и по времени свободному тож. Лучше подкопить лавандосов и купить стоковый живой турер, и уж с ним мутить

[@Begins]

Сообщение от Vitalik

Begins
По карману тебе свап ударит пипец как, и по времени свободному тож. Лучше подкопить лавандосов и купить стоковый живой турер, и уж с ним мутить

а в Украине сейчас с этим проблема так что прийдется както с этим..машинка в отличном состоянии снимал весь салон не одного ржавого места, плюс сделал антикорозийку, так что думаю жить будет еще долго

[@roomzes]

Если хочеш дрифтить не обязательно ставить двиг турбовый можно просто поставить 2JZ-GE и обязательно механику(мкпп) свап тебе обойдется в рубликов так 100 если делать будут в сервисе приимущество данного двигателя в том что ездиет на 92 топливе что в данное время очень актуально

[@Begins]

roomzes мне кажется не потянет...такой диван нужно сорвать с асфальта, а 200-220 л.с. я думаю не хватит чтоб сорвать машину весом в полторы тонны. кстати есть вопрос по поводу ручника? как его можно поставить и вообще возможно ли?

[@roomzes]

Begins
Сорвут только в путь, я на своем 2-ух литровом зажигаю,по поводу ручника не знаю, у меня его нет я особо и не парюсь

[@МихаНик]

Сообщение от Vitalik

Begins
...Лучше подкопить лавандосов и купить стоковый живой турер, и уж с ним мутить

а еще лучше, купить затюненый турер, в которого вложено очень много сил и денег. отбить их хозяину все равно невозможно. Вот на этом и сэкономишь нервы, деньги, время.....

[@Begins]

roomzesну у меня этот 1.8 автоомат не получалось пустить..а сильно раскачивать боюсь, поэтому считаю что ручник нужен
МихаНикеще раз повторяю я родом с Украины. у нас насколько известно регистрация машин с ПРАВельным рулем запрещена, так что тут не то что тюненый турер купить, тут вообще нужно еще найти хоть какойто турер

[@roomzes]

Begins
застрели свое правительство ,если поставиш 3-ку то и не какой тебе ручник не нужен на 3700-4000 уже сорвет заднию ось

[@Begins]

Сообщение от roomzes

Begins
застрели свое правительство ,если поставиш 3-ку то и не какой тебе ручник не нужен на 3700-4000 уже сорвет заднию ось

не сорвет, тока что мне доказывали пачему, обьясню своими словами, может и не совсем точно, но:
в 3литрах 220лс, в 2.5 турбо их 280, и турба дует резко тем самым есть возможность проворачивания колес при давке в пол, а в атмо такого нету...так как при включении турбины бороты возрастают быстрее чем у атмо, тем самым машина делает резкий рывок, и этим рывком сорвать чайник весом полторы тонны я думаю на много легче чем атомосферником..да и момента в 3ех литрах меньше чем в 1жз-гте.к томуже выгоднее купить двигатель который без дороботок будет давать то что нужно мне, чем мучатся с тем, когда машине не хватает мощности чтобы продолжить занос.

и всетаки, вопрос в другом, стоит ли делать из этой машины корч, выкинув из нее весь салон и обсешумку, или всетакки оставить это все просто сделать ее жосче и мощнее?

[@Navigator]

Begins
срывает ))
3 литра атмо хватает даже на автомате, но лысой резине срывать, а с мехой вообще проще

[@kind]

Все зависит от резины и скорости!
Begins
Покупай мой дрифт-кар

[@Begins]

kindвот именно что от резины и скорости..а мне нужно чтоб не зависило от этого)
а по поводу машины Я ЕЕ НЕ ОФОРМЛЮ В УКРАИНЕ! да и денег таких нет

[@kind]

Begins
средняя мощность машин, учавствующх в Д1 формула дрифта колеблится в районе 400-500 л.с. )
По Украине уже понял
з.ы. Если в профиле своем укажешь свое географическое положение - возможно избежишь ненужных вопросов

[@Begins]

kindмне до формулы д и д1гп далеко, а у нас в украине ездят корчи мощностью максимум 400лс...и то это уже именно боевая машина, кстати может слышал ктото, в москве проходила формула дрифт там наших 2 350з были..красная по двигателю полный сток те 300 лс..а 1жз не проблема впринципе поднять до 400лс..

[@Navigator]

Begins
ты обратись к Вите SOARA, он же тоже в одессе живет, уверен, что тебе поможет.

[@drager]

Сообщение от Begins

kindмне до формулы д и д1гп далеко, а у нас в украине ездят корчи мощностью максимум 400лс...и то это уже именно боевая машина, кстати может слышал ктото, в москве проходила формула дрифт там наших 2 350з были..красная по двигателю полный сток те 300 лс..а 1жз не проблема впринципе поднять до 400лс..

Не проблема 400л.с. , ты наверное много зарабатываеш? Не нужно корчить, выкидывать салон и т.д. это никакой погоды для дрифта не сделает. Если у тебя много денег меняй мотор на GTE и ставь блокировку 2way и машину одинаково хорошо будет срывать что на М/Т, что на А/Т.

[@Begins]

drager я не говорю что это будет дешево, но по сравнению с атмосферой, это будет дешевле, а нащет салона ты не прав, у чейзера изначально не совсем правельная развесовка особенно с ГТЕ там если не ошибаюсь 70 на 30, так вот чтоб както болие не мение уровнять салон нужно в лубом случае убирать и переделовать, но там тоже геморно это все делать, у нас есть впринципе машина, человек ездит просто в свое уддовольствие у него альтеза, 2 литра турбо, машинка очень красивая внутри не корч, но и не диван...я вот таки падумываю сделать такую просто машинку для себя каторая красиво выглядит, и на каторой можно ввалить и она будет ехать на следующей ниделе в рейс) думаю в декабре или уже в январе патихоньку начнем