Датчик положения дроссельной заслонки

@Юрич · 21.11.2005, 08:49

Знаю, что не по теме, но ответ нужен побыстрее. Господа надзирающие, не казните

Суть в чем - сбиты настройки указанного датчика, нужно поставить на место. Я так полагаю, что в них обыкновенные реостаты стоят. Скажите, какое сопротивление должно быть в крайних положениях?

@ELMA · 21.11.2005, 11:46

С чего взял что сбиты,уменя были проблемы с трк пришлось менять все подряд,просто ставил на место(по отпечатку)еть такая возможность воткнуть не правильно ,там есть зацеп он должен совпасть ,пружина при этом должна быть скручена.

@Юрич · 21.11.2005, 11:54

отпечатка нет. т.к. полезную грязь протерли, гады, когда снимали

Добавлено спустя 25 секунд:

может и не сбиты настройки, но хотелось бы убедиться..

@ELMA · 21.11.2005, 12:01

Может на анологичном ДВ убедится как эта хрень стоит.
Потому как сопротивление в крайних положениях ничего не дадут
Причину опиши , что происходит с ДВ.

@Юрич · 21.11.2005, 12:10

эта хрень по разному у всех стоит, поэтому ее красочкой и фиксируют и есть свободный ход для регулировок. а почему не дадут? например, если в закрытом состоянии сопротивление должно быть 0 ОМ, то, очень просто мультиметром это положение поймать - выставить до упора влево (или вправо - не помню) и крутить помаленьку, как только начнетпоявляться сопротивление - назад, так и поймать 0.
Что с двигом - машина не моя, машина начала резко хавать много бензина, человеку делали диагностику и сказали - неисправность этого датчика. А до этого он его снимал и чистил. Вот и переживает, что датчик сбит, и хочет уэто проверить.

@ELMA · 21.11.2005, 12:17

+ , - 2 мм ничего не решает, я у себя раз 10 снимал и не думаю что выставлял до сотой доли. а вот датчик этот совсем чистить нет нужды.

@Юрич · 21.11.2005, 13:04

Товарищи, кроме как "забей, Федор", другие мнения будут?

ELMA,

@Frozer · 22.11.2005, 03:30

Еще мнение - накуй лезть, куда не надо

А вообще, поискать бы человека, который на этом специализируется...

@Юрич · 22.11.2005, 04:19

Короче, Господа Гении!
Слушайте, как выставляется "ноль" ДПДЗ:

Вставив щуп 0,3 мм между регулировочным винтом упора дросельной заслонки и зубчатым сектором, проверьте наличие проводимости между контактами IDL-E2. Если цепь между этими контактами розомкнута,то поверните датчик против часовой стрелки до замыкания цепи.

прим - IDL - нижний контакт, E2 - рядом с ним. если смотреть на датчик сверху

8)

Добавлено спустя 13 минут 33 секунды:

До кучи - параметры для проверки
Дросельная заслонка полностью закрыта - VTA - E2 2,7 - 8,5 кОм
Дросельная заслонка полностью открыта - VTA - E2 0,2 - 5,7 кОм

прим - VTA - E2 внутренние контакты (всего 4 контакта в разъеме)

@**OBER** · 22.11.2005, 04:56

Юрич, у тебя получилось?

@Юрич · 05.12.2005, 11:57

еще не делали. пока только выяснили, как делать. Если что-то путнее выйдет - расскажу

Добавлено спустя 1 час 5 минут 59 секунд:

Немного не так

После снятия, при установке:
1. Установить датчик в гнездо. Полностью закрыть дроссельную заслонку.
2. Вставить плоский щуп 0,5 мм между регулировочным винтом и рычагом упора заслонки.
3. Повернуть датчик по часовой стрелке до окончания зоны регулировки.
!!! Цепь IDL – E2 должна быть разомкнута.
4. Медленно поворачивать датчик против часовой стрелки до замыкания цепи IDL – E2. Подтянуть крепежные винты.
5. Медленно повернуть датчик по часовой стрелке до момента размыкания цепи IDL – E2. В этот момент затянуть винты окончательно.

Важно! Все вышеуказанное – для моторов 1JZ-GE, 2JZ-GE.
Для моторов 1G-FE: 1 - направление поворота меняется на противоположное.
2 – п.2 – щуп не используется. Регулировки выполняются при полностью закрытой заслонке.

Добавлено спустя 13 дней 2 часа 44 минуты 30 секунд:

В общем, сделали, что могли. Датчики действительно были сбиты. Выставили. Самое смешное, что на поведении мотора это не отразилось

.

На пути к уменьшению расхода возник следующий вопрос: на 2JZ-GE два кислородных датчика (лямбды). Выпускной коллектор там раздваивается и установлено по одному датчику в каждом "пучке". По логике они должны быть одинаковые. А вот в каталоге на экзисте они указаны как разные и с разной ценой (очень разной):
89465-39555 - задний, 85 $
89465-39565 - передний 165 $

Кто подскажет - они одинаковые или нет? СТО-шники, которые смотрят в каталог - говорят разные, которые смотрят на двигатель - говорят одинаковые.
Где скрывается истина?

@Frozer · 05.12.2005, 13:52

В Японии цена за каждый из датчиков одинаковая ~ 290$

На эксисте разница скорее всего, что поставщики разные их предлагают им...

А вообще, да, чем-то они все-таки отличаются (один задний, другой передний)! Номера такие, как ты и сказал.

@starkovs · 06.12.2011, 20:36

Привет всем! Мужики,ткните меня носом-куда щуп вставлять? Т.е. где регулировочный винт и рычаг упора заслонки? Туплю я чего-то-вчера искал и так и не увидел. Двигатель 1JZ-GE. Спасибо!

@Alex-MRAK2 · 07.12.2011, 07:10

Цитата:

Сообщение от Юрич

Разъем.jpg [ 13.45 КБ | Просмотров: 672 ]

Я ХЗ где ты взял сей "мануал" по TPS, но у меня этот ДПДЗ ваще ТРЁХ контактный! Потому, что в нем просто НЕТ выключателя ХХ, соответственно нет и контакта IDL. Соответственно никаких щупов не требуется. В подтверждение - букварь ЛЕГИОНА.
Посему подозреваю, что нулевой результат вашей регулировки получился из-за кривой инфы по распиновке сего девайса.
Хотя повышенный расход при нарушении регулировки ДПДЗ и присутствует, но не в "конских" объемах и объясняется он лишь завышенными оборотами ХХ. Неправильная регулировка ДПДЗ в большей мере влияет на работу АКПП.

__________
_______

@Kuchma · 30.03.2016, 09:26

Долго пытался настроить свой помытый датчик... Безрезультатно. Оказалось при системе ETSC-i после работы на ХХ в течении 5 минут, на рабочей температуре, всё настроится само собой!

@ЯoToR · 30.03.2016, 10:05

Цитата:

Сообщение от Kuchma

Долго пытался настроить свой помытый датчик... Безрезультатно. Оказалось при системе ETSC-i после работы на ХХ в течении 5 минут, на рабочей температуре, всё настроится само собой!

Не вводите людей в заблуждение

@Kuchma · 31.03.2016, 01:55

Цитата:

Сообщение от ЯoToR

Не вводите людей в заблуждение

ETSC и ETSC-i - разные системы.
http://www.youtube.com/watch?v=63dzcAmxMR8

@ЯoToR · 31.03.2016, 02:50

Цитата:

Сообщение от Kuchma

ETSC и ETSC-i - разные системы.
http://www.youtube.com/watch?v=63dzcAmxMR8

Допустим, но где сказано что дпдз не нужно выставлять. Страница из книги по 110 кузову, в котором установлена именно ETCS-i.

@Kuchma · 31.03.2016, 05:24

Цитата:

Сообщение от ЯoToR

Допустим, но где сказано что дпдз не нужно выставлять. Страница из книги по 110 кузову, в котором установлена именно ETCS-i.

Прошу скинуть скан страницы... Книги нет.

@Vasilych · 31.03.2016, 05:47

Датчик дросселя бесполезно чистить, его нужно только менять.
Т.к. это высокоточный механический потенциометр, а мёртвые дорожки кардинально и надолго никак не оживить.
При возрасте 15+ лет и соответствующем пробеге - он наверняка устал.
В моём случае его замена заметно улучшила приёмистость, отзывчивость на разгон и сократила расход.

Тут рядом есть похожая тема - писал там об этом.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
1G-GZE Датчик положения дроссельной заслонки	GranDMArK	Двигатель	5	14.11.2011 07:27
Датчик положения дроссельной заслонки	Enigma	Двигатель	13	11.04.2011 15:36
Датчик положения дроссельной заслонки	krbk	Двигатель	7	01.07.2010 11:52
Датчик положения дроссельной заслонки!!!	Sheff2006	Двигатель	4	07.03.2008 01:32
Датчик положения дроссельной заслонки.	suhov	Двигатель	3	05.08.2006 08:19