[@666]

Здрасте всем. Короч вот я думаю а почему япошки не ставят моторы серии JZ на европейские машины?. Нах придумывать новый двиг когда есть старый проверенный мотор.? Почему на камри ставят 4 горшка 2,4, когда можно 2,5 JZ? Этож вроде и экономия и унификация (Многие автопроизводители борятся чтоб одна запчастей подходило на многие машины). Растолкуйте..

666 а нах? Рядная шестёрка прожорлива,тяжела и габаритна....

[@666]

Зеня
Зато это конкурентное приемущество. Это респектабильно (покрайней мере так пишут во многих автоизданиях). И можно же было вложить намного меньше денег в улучшение, облегчение уже имеющегося двига, а не новый придумывать.

666 это конкурентное приемущество под капот не войдёт... ни вдоль ни поперёк

А при тех обьёмах продажи авто,любая деталь разойдётся многотысячным тиражом и ващеее надо идти вперёд со временем! Конкуренция,пля! Попробуй европейскому,зажравшимуся покупателю впарить старые технологии,когда конкуренты на перебой щеголяют изысками и инновациями.

[@666]

Зеня
Ну впаривают же систему D4.? ну на 6 горшках то лучше. Я имею ввиду вообще блок JZ почему не используют на евуропейском рынке.? Нанего же можно повесить все изыски и инновации

666
Рядную 6-ку моно воткнуть тока на задний привод,а зад.привод-это Лексус. Когда-то ставили 2JZ на Лексусы,но врямя рядных шестёрок(на легковых машинах) уходит,навсегда (БМВ не в счёт,там это икона,на которую молятся армия фанатов) и с этим ничего не поделать.Одни минусы,экономически не выгодно...
Проще спроектировать с нуля движок(V-образный),чем заниматься совершенствованием старой конструкции.

[@666]

И че все теперь. У нас под капотами динозавры живут?

Ага! Наслаждайся!
Будеш потом вннукам рассказывать как ты на 6 горшковом,бензиновом , праворуком авто катался.
Подумают деда маразм укусил ,а ты им-фото Они тебе мол,респект и уважуха и как???? А ты скажешь: КАЙФ ВРОТМНЕНОГИ

[@666]

Зеня
Фсе записал.. так и скажу

[@roomzes]

666
Обосновывается это тем что JZ морально устарел и не экологичен так думают их долбаные маркетологи им теперь пох на всё, если раньше машину создавали конструкторы теперь блин какието маркитологи которым лижь бы впарить авто

[@RYM]

Мля ну японцы то тоже продуманные люди они просто так нахрена не делают!!!!!

[@ВАНЯ]

Зеня
жжошь

[@Санёк]

Зеня
тож записал
на самом деле должно быть продолжение JZ, совершенствуется же UZ, думаю век рядных 6-к не закончен

[@Санёк]

666
пишецо "Риторичестий"

[@RYM]

Не пишецо а ПИШЕДЦА!!!!

[@666]

Санёк

RYM поделом ему

[@-Evgen-]

Зеня
есть примеры рядной шестерки под капотом, расположенной поперек - Volvo S80/XC90 объемом 2,8; 2,9; 3,0; 3,2 литра. У того же ХС90 есть модификация с пеперечным V8 4,4 литра (мотор Ямаховский кстати )

один из самых главных факторов того что большинство производителей отошло от рядных моторов - это то, что авто с поперечным двиглом и подвеской типа МакФерсон гораздо технологичнее в плане начальной сборки - состыковал двиг с коробасом, прикрутил на подрамник, прикрутил к нему стойки в сборе, опустил на это все сверху кузов - все!
что потом - глубоко пох, потом платит потребитель; думаю все знают как у рядного продольного мотора скидывается кпп, а теперь прикиньте это дело на поперечном V6 - сними подрамник, сними то, сними се, сделай потом сход-развал...
еще мотор V6 по сравнению с рядным компактнее - из за этого от рядников отказался Мерседес

[@RYM]

Evgen ну жути то нагнал!!!!!
Не думаю японцы халтуры не будут допускать!!!Они то люди ответственные
Еще как ответственные если мы на их машинах по двенадцать лет ездим и им хоть бы ИКС
А то и более!!!!

[@SpAwN]

RYM
Уже гонят халтуру !!!! Посмотри на нынешнее покаление машин!!!! На её отделку салона, двигателя не ремонтируемые (не точатся) мож это конечно их экономический ход????

[@RYM]

Да ты абсолютно прав задача тойоты была уничтохжить и без того разрушенный автопром и она это сделала( завод в тольятти или не знаю точно где! !!А теперь у них есть все основания запретить конструктора!!!!