[@FView]

Конечно, начинает нервировать (по доброму) когда лихо проезжают праворукие бустапные собратья Toyota Supra 2JZ-GTE 4AT, Toyota Celica GT-FOUR с накрученным бустом и тем более Mitsubishi Evolution 6,7,8,9, Subaru WRX STi, M5 E60, M6, M3 E92 и прочая и прочая …

Машина Toyota Supra TT с левым рулем на Getrag ...

Надо с этим что-то делать, а именно - строиться. Для начала, конечно же, нужно проработать материал. Пересмотрел много чего, но все же пожалуй единственным более менее проработанным материалом является статья “500 л.с. на JZ, мифы и реальность” Anders’а. В большинстве своем буду рассуждать и задаваться вопросами опираясь именно на неё.

Задача: получить 550-600 Н/м в диапозоне от 3000-3500 до 6500 об/мин. Уж сколько там лошадей получится - хз … больше 500 это точно. Нужна машина для города без крайностей

1. Хочется Twin-Turbo да и чтобы лаг был небольшой. Соотвественно - HKS GT-SS в количестве двух штук. Или время идет и Single Turbo может дать такой же результат? (напоминаю, что дуть хорошо уже должно с 3000 об/мин). Впускной коллектор наверно фиг найдешь? Soara я так понял может сделать?

2. Под такие дела нужны более производительные форсунки … Получется нужны 620cc? SARD?

3. Топливные шланги нужно менять? Если да то на какие?

4. Один насос не справится? Нужно подключать 2-й? Если да, то что нет нормальных контроллеров для подключения второго только на бусте? Если есть, то какие?

5. Нужен более производительный радиатор … Koyo да? Брать новым? Есть ли такие чтобы были по размерам как штатный? Поставил и радуешься - без колхоза! Какие у них вообще параметры?

6. Маслорадиатор … Trust?

7. Маслорадиатор на Getrag … сколько? какие? Как часто придется менять масло в коробке?

8. Интеркуллер Trust V-SPL … или за эти деньги можно взять R-SPL бу? Стоит игра свечь?

9. Выпуск Apexi N1 прям полным комплектом (фронтпайп входит)? Кстати EGR тоже снимается спокойно? Или там мудрежка с мозгом дополнительная потом нужна?

10. Мозги … тут я вообще не бум-бум … какие лучше чтобы максимально дешево можно было их настроить и иметь 2 режима … И где в Москве их гарантированно настроят в приемлимый срок? Или в Япе все это быстрей и дешевле?

11. Blow-Off стоит поставить (хочу чтобы пшикало)? HKS SSQV … да я знаю что у меня стоит байпасс, выдержит ли стоковый? И еще момент волнует - контроллер обсчитывает весь воздух, а потом часть сбрасывается в атмосферу, соотвественно должен быть перелив топлива … насколько большой? или ничтожно мал?

12. Торсен стоит в стоке.

13. Не придет ли хана быстро стоковой сцепе? Если да - то какой вариант?

14. Резина - или как всех пони удержать на дороге )) Сейчас стоит перед и зад 245 (шире не встанет) - поэтому надо махнуть на более правильные диски … для таких мощей какой оптимальный вариант перед/зад - 245/285? Радиус не больше 18. 245-й даже в стоке не особо хватает (на новой резине) ...

15. Все равно что-то да забыл по неопытности … Подскажите

p.s. Если кто из опытных готов потратить на словесную помощь толику своего времени - прошу по возможности отписать непосредственно на страничке Toyota Supra TT на сезон 2009
p.p.s. График с диностенда для стока такой
p.p.s Ну а если Стас все по полочкам разложит и ГТР на смотре будет подвинут ... то ваще не знаю

[@Стас]

Вот полистай ресурс http://t04r.com/to4r.php

На любой выбор проэкты по супре, с 600 до 1200 сил. Все дорожные авто.

[@FView]

ок thx ... посмотрим ... все равно будут вопросы - задам

[@FView]

ваще там много проектов, но из серии бла бла что поставили ... и твин-турбо всего один ... просто хотелось бы чтобы с разжевыванием соплей было ... может есть ресурсы? mkiv.com тож не особо

[@Sunny-42]

Посмотрев внимательнее первый пост возникло рациональное предложение-перекинь руль направо))))))

[@FView]

Сообщение от Sunny-42

Посмотрев внимательнее первый пост возникло рациональное предложение-перекинь руль направо))))))

гы ... бустап не панацея

[@Стас]

Твинутрбо это индивиудальный проэкт под заказ, у нас можно сделать, но бабала много надо. Ощутимо больше чем сингл.

[@FView]

Сообщение от Стас

Твинутрбо это индивиудальный проэкт под заказ, у нас можно сделать, но бабала много надо. Ощутимо больше чем сингл.

Проблема в том что я в Москве ... а я есть сингл который с 3000 хотя 0.5 уже давит?

p.s. И сколько примерно Twin под ключ?

[@Стас]

Просто коллектора будут от 40 стоить, а еще турбы, каждая по 20 минимум.
А дальше форсунки, комп, рейка топливные магистрали, топливыне насосы.
По охлаждению, интеркулер, и выпуск.

[@MOXIK]

Пипец дык американку на нормальном компе можнать жеть до 500сил на сток турбах раздуть!!! ониж больше и прочей. + валы другие + насос жирный сразу.
мне кажется автору имеет смысл поставить АЕМ+очень тонкая настройка и можна снять те же 450-500сил.
+ куда важней будет воткнуть резину назад полуслики дорожные шириной эдак 305 =)

[@FView]

Сообщение от MOXIK

Пипец дык американку на нормальном компе можнать жеть до 500сил на сток турбах раздуть!!! ониж больше и прочей. + валы другие + насос жирный сразу.
мне кажется автору имеет смысл поставить АЕМ+очень тонкая настройка и можна снять те же 450-500сил.
+ куда важней будет воткнуть резину назад полуслики дорожные шириной эдак 305 =)

1. а не гикнуться они? полка момента мозгами выравнивается? т.к. в пике 500 сил (кратковременно) эт куйня имхо ... первая турба дует с 2500 об (по звуку на 2800 слышен свист)
2. есть ли примеры? может знакомые знакомых кто так бустапил
3. эт я знаю )) (про резину) но честно с 3-й передачи хочется реального ускорения, 1-2 фигачат нормально
4. выпуск еще ... EGR сильно душит зараза
5. и еще вопрос мож кто знает - почему на супре 3-я передача такая дохляццкая? про 5-ю и 6-ю сказать не могу - не особо разгонялся ... а вот 4-я жарит

[@FView]

Сообщение от Стас

Просто коллектора будут от 40 стоить, а еще турбы, каждая по 20 минимум.
А дальше форсунки, комп, рейка топливные магистрали, топливыне насосы.
По охлаждению, интеркулер, и выпуск.

рейка по моему справится ... так один насос уже есть )) я так понял еще один нужен ...

в итоге с работой скока примерно - 150 000?

[@Стас]

Сообщение от FView

рейка по моему справится ... так один насос уже есть )) я так понял еще один нужен ...

в итоге с работой скока примерно - 150 000?

Комп от 1800$ - если аем , усилитель зажигания что то около 500$. Пик холд контроллер тоже что то в районе этого, форсы от 10000 т.р. Рейка от 200$ топливные магистрали заменить, это у всех о разному, у нас 15-20. Насос второй , если форсунки больше 700 сс, еще 4500р.
Интеркулер фронт от 13 т. р.
Прямоток какой найдешь, цены сильно различаются.

[@FView]

то есть только бустап в районе 100 000?

про американские турбы (не помню какой CT) - есть смысл или слабоваты?

[@Стас]

Если надо бустап то 7-10 т .р. купить бустконтроллер и поставить его

[@Mihace]

супра, да к тому же с левым рулем милое дело для тюнинга
выбираешь 2-3 конторы в штатах, пишешь запрос и они тебе высылают спеку на нужное тебе количество л.с.

это тебе не 1jz-vvti где почти все с японии и втридорого чем в штатах
зы тут поискать, продается супра с иркутска, посмотри для примера ее спеки. Она ехала в Красноярске низкие 11 на гетраге

[@FView]

Сообщение от Стас

Если надо бустап то 7-10 т .р. купить бустконтроллер и поставить его

я немного расширил понятие ... если крутануть буст - то да я понимаю ... но чувствую что интеркуллер и выпуск еще не помешает

[@FView]

Сообщение от Mihace

супра, да к тому же с левым рулем милое дело для тюнинга
выбираешь 2-3 конторы в штатах, пишешь запрос и они тебе высылают спеку на нужное тебе количество л.с.

это тебе не 1jz-vvti где почти все с японии и втридорого чем в штатах
зы тут поискать, продается супра с иркутска, посмотри для примера ее спеки. Она ехала в Красноярске низкие 11 на гетраге

гм не знал что в штатах дешевле ... hksusa.com не особо впечатлил оп ценам )) там полный кит 8kb$ да еще и без мозга помоему

как искать по гуглю - как они себя называют - garage или как?)

[@FView]

а вот нашел таких http://www.mkiv.com/tuners/index.html

[@Mihace]

hksusa это как раз не пример
в плане ценообразования
тебе надо смотреть американские конторы с американскими комплектующими
для примера интеркулер кит обычный будет стоить на марковник из японии рублей 15, а в штатах меньше 10
турбокит хкс 3037 в японии около 3000 долларов, а 30й гаррет около 1000 и тд.
конечно я утрирую, но смысл такой примерно

а вообще пиши в аську, пообщаемся