[@trueno]

Друзья,подскажите пожалуйста как сделать диагностику мотора,грешу на неисправность лямды,и чё-то хлостые обороты 500,а включаю фары повышаются,чё за фигня,и на низах провал,если в полик дать

[@mazafaka]

МЛЯ НАРОД !!!! Ты сфоткай стрелочку на холостых в 500 и выложи, ума не преложу где 500 до отметки 1000, а после 1000 все понятно!!!! С фарами такаяж фигня, даж не фары а достаточно габаритов, только вкючаю, к оборотам +30\50 добавляеться.


Ну не глуп и понимаю что если + 50 или 30 то это нормальная работа мозгов машинки, но вот про стрелочку вопрос интересен

[@Daemon]

Система самодиагностики в большинстве случаев не определяет неисправность лямбда-зонда. Лямбда диагностится так:
Вариант номер 1.
Замыкаешь контакты E1-TE1 на диагностической колодке, цепляешь к контактам E1-VF1 стрелочный вольтметр. В течение минуты держишь обороты 2000-2500 чтобы прогреть лямбду. После этого, опять же, на оборотах 2000-2500 смотришь сколько раз туда-сюда дергается стрелка вольтметра. Если не менее 8 раз за 10 сек - то норма. Если меньше - то лямбда подзасрана, можно попытаться почистить ортофосфорной кислотой (но хватит ненадолго). Если вообще стоит на месте - однозначно замена (могут быть конечно провода оборваны, но это редко).
Вариант номер 2.
Цепляешь осциллограф к контактам E1-OX, и после прогрева лямбды на 2000-2500 об/мин смотришь сколько раз изменится напряжение на ней (в диапазоне от 0В до примерно 1.6В, надо соответствующим образом выбрать масштаб по оси Y). Количество раз означает то же, что и в предыдущем случае. Если ноль вольт - лямбда мёртвая. Если есть напряжение и не меняется - то скорее всего дело в проводке.
Цифровым мультиметром скорость реакции лямбды не измерить из-за его долгого времени реакции. Можно только констатировать смерть лямбды, если он упорно ноль вольт кажет.
Тут важно отметить что степень коррекции смеси с помощью лямбда-зонда не превышает 10% для системы с датчиком давления или 20% для системы с расходомером, соответственно от замены датчика не следует ожидать бОльшего снижения расхода.

P.S. А вообще ответ на вопрос есть в FAQ

[@vova001]

При включении нагрузки, такой как фары, кондиционер, обогрев заднего стекла и др. сигнал дублируется на блок управления двигателем, а с него на клапан холостого хода для повышения оборотов. Так что это неисправностью не является!!!

[@trueno]

Спасибо!а провал на низах?что может быть?да и как проявляется на моторе мертвая лямда

[@vova001]

trueno
Блин, ну зонд без прибора тяжело проверить. Я не знаю. Всегда к диагносту езжу.

[@trueno]

Не,я не о том,как ведёт себя машина при езде,если мертвая лямда?

[@Daemon]

Субъективно мертвая лямбда практически незаметна, разве что выхлоп может быть чуток вонюч.

[@Falcon]

trueno
а что, фак читать уже не модно?

[@mazafaka]

А если как из жопы ваняет то тогда че? Лямбде ваще ППЦ???