[@DEAD[ok!]]

Тема баянная, но всё-же!
Есть желание иметь компрессорный мотор, и не желание турбовый.
Есть Eaton M90
Но нет мотора. Что легче дружить с компрессором 1jz-ge VVTi или 2jz-ge?
Гуру, Ваши мнения!

З.Ы.: Только пожалуйста не пишите, что проще взять ГТЕ. Если уж Вы считаете что точно проще, то пожалуйста объясните ПОЧЕМУ.

[@torreto]

DEAD[ok!]
тебе сюда viewtopic.php?f=4&t=32254
здесь трётся эта тема. почитай и участвуй в ней

[@DEAD[ok!]]

Спасибо!

[@Светлый]

почему лучше, потому что турбо дешевле, больше лс, выше КПД!

[@AZhaK]

Сообщение от Светлый

почему лучше, потому что турбо дешевле, больше лс, выше КПД!

Я не гуру, но опыт иботы с твинтурбо имееется,
Турбо не дешевле, твинтурбо дык точно не дешевле.
Масло менять чаще, антифриз чаще, с негерметичностью впуска/интеркуллера проблемы.

В итоге на единицу мощьности (имеется ввиду б/у мотор) потребляет бензы одинаково,
компрессор - проще, турба - мощней.

ИМХО если не для спорта то компрессор практичнее, отключить можно, что зимой особенно актуально.

Дружить с каким мотором безразницы, главное чтобы компрессор не душил мотор,
двиг переводится на электро вентиляторы, заместо вяскомуфты ставиться шкиф - далее через ремень.

[@DEAD[ok!]]

Спасибо за четкий ответ!
Будет 2 внешних электровентилятора от Ская 33.

Тогды такой вопрос: Брать Eaton 45, Eaton 62 или от 1g-gze?
Дуть планируется максимум возможного. Мотор будет временно стоковый, за исключением стальной прокладки ГБЦ. Со временем поршня планирую поменять на GTEшные.

[@Светлый]

Турбо не дешевле, твинтурбо дык точно не дешевле.
Масло менять чаще, антифриз чаще, с негерметичностью впуска/интеркуллера проблемы.

В итоге на единицу мощьности (имеется ввиду б/у мотор) потребляет бензы одинаково,
компрессор - проще, турба - мощней.

ИМХО если не для спорта то компрессор практичнее, отключить можно, что зимой особенно актуально.

Дружить с каким мотором безразницы, главное чтобы компрессор не душил мотор,
двиг переводится на электро вентиляторы, заместо вяскомуфты ставиться шкиф - далее через ремень.

я не про обслугу говорю, а про то что не известно сколько денег нужно чтоб все это сростить и настроить, еще и комп покупать нужно, а поменять на стоковый турерВ дешевле, и отдача будет больше.

Насчет зимы, турбины начинают давить с 3х тыщ обротов, если не хочешь отжигать ездий спокойно в лаге да и всё.

пс. я так и не услышал целей автора, зачем это ему нужно. Бесспороно если просто помощней машинку для города - то проще взять турерВ.

[@girboa]

http://garage-inc.ru/gallery2/main.php?g2_itemId=229

[@girboa]

й

[@girboa]

делают сдесь http://garage-inc.ru/

[@DEAD[ok!]]

цель сего проекта - получить большую отдачу от джея, сохранив атморежим. Машина на каждый день с пробегом 1000 км в неделю. Люблю ездить в удовольствие, когда повжигать, когда потошнить...

[@Светлый]

на турбо тож можн отошнить в атмосфере, но сложно хочется тапку давануть . у меня к примеру турбозона с 3000об. Для того чтобы мне спокойно передвигаться по городу, я кручу двиг не более 2300об. при этом разряжение турбины не подымается выше -200 mm*Hg, те давление отрицательное.

[@Стас]

Ставь турбину Gt42 , до 5000 тыщ будешь спокойно тошнить, а потом поедешь, как из пушки

[@Светлый]

Стас и на 6000 об. у него на атмо джее поршня повылетают

[@DEAD[ok!]]

Да ну вас Я сурьезно

[@Светлый]

Стас, тебе сказал серьезно, ток он забыл уточнить, поставить это надо на 1дж-жте

[@melnik63]

В Самаре человек, ставивший, нам компрессор, установил еще один компрессор от мерина (Лисхолм) Владу (Slavv) с турбиной Greddy T78. Сабуров приезжал отстраивать, ему, вроде как, понравилось как машина едет с самых низов

[@AZhaK]

Стоковый комп понимает + 0.3 положительного, возможно еще немного получится какойлибо обманкой замутить.

По компрессору ИМХО нужен с наибольшим внутренним сечением или меньшим аэродинамическим сопротивлением свободному течению воздуха в отключенном режиме иначе можно мотор в атм задушть.

[@And555]

Сообщение от melnik63

В Самаре человек, ставивший, нам компрессор, установил еще один компрессор от мерина (Лисхолм) Владу (Slavv) с турбиной Greddy T78. Сабуров приезжал отстраивать, ему, вроде как, понравилось как машина едет с самых низов

Я вот никак в толк не возьму, какие низы на автомате? По городу, при газ в пол сразу обороты вверх уходят, там у любой дудки полный буст. Единственный момент - на старте, при газ-тормоз. Расскажи, в какие моменты компрессор включается на автомате, при схеме чаргер-турба?

[@MOXIK]

АНД на т78 буст ооочень далко =) там сталлспид нужен под 4000 чтобы нормально стартануть. компрессор оч хорошо поможет