[@Oliv111]

Отъездил я на своём Маяке11 чуть больше года и 30 000км, однако впечатлений набрался на много вперёд! Когда покупал его, а был марк2 2000года с 2л движком 160л.с.. Беленький, перламутровый, с суперсалоном из алькантары, штатный ксенон, ну просто кайф! Не битый нигде... Когда сел в него в первый раз - сразу понял это мой автомобиль! Сиденье идеально, спина не уставала даже при многочасовых поездках, электропривод .. к хорошему очень быстро привыкаешь, регулировки руля по наклону и вылету, оптитронная приборная панель… Ну чё я на этом форуме буду описывать все прелести Марка! Теперь по существу. Расход у него был конский около 17 литров зимой по городу и 15летом 92 бензина. Промывка инжектора, замена свечей на иридиевые, 4 воздушных фильтра за год, все расходники оригинальные, и только замена килородного датчика чуть снизила расход. Хотя глупо наверное говорить и рассуждать о экономичности Марка, так как авто не эконом класса, да и манера езды то же соответствующая, машина так и подстёгивала газануть. За год эксплуатации сменил 2 комплекта свечей! Затем поставил иридий и успокоился. Масло заливал BP Vissco 5000 5W40, хотя предыдущий хозяин заливал тигра 10W40 полусинтетику. Масло движок не ел совсем, то есть от замены до замены через 8тыс км масло угорало на 1-1,5см на щупе! Был нехороший эпизод крякнула коробка (об этом писал на форуме) реанимация которой не удалась и за 12 тыс. р. мне установили контрактную, почти новую и о коробке я больше не вспоминал. По ходовой вопросов не было, до меня заменены передние нижние шаровые , я заменил рулевые наконечники и рулевую рейку, которая к 185 тыс. пробега залюфтила и застучала, пробовал подтягивать но не тут то было. Задняя подвеска единожды отрегулирована на стенде вместе с передней, когда делали геометрию, больше о ней я и не вспоминал. Резина на родном литье бриджстоун Б650 205/65/15 очень хорошая и по трассе и по городу, зимой естественно шипы недорогой, отечественный аналог гудиера УГ500 – кориант-поляр, за зиму выпало по 3-4 шипа на задних колёсах, а в общем впечатления хорошие. Вместо штатного музончика пионер с акустикой в задней полке. Больше никаких наворотов мне не надо было, хотя машина наглухо затонирована 7%, за что регулярно штрафовался! Машина верой и правдой служила, но даже не знаю с какого перепуга я продал марк и купил камри американку 2005года. Проездив месяц на камри, я разочарован! Полный салон «сверчков» , хоть и пятиступенчатый но страшно тупой автомат, но хуже всего с динамикой по сравнению с марком это баржа! Все сказки о спортивности камри в комплектации SE это бред. Единственное приемущество – левый руль! Друзья! Если у вас есть с чем сравнить то вы поймёте меня. Марк – это очень удачный, сбалансированный, и недорогой в обслуживании автомобиль

[@Oliv111]

Мой марк

[@Oliv111]

Теперь вот на ней езжу

[@Vovi IR]

тож неплохо,но марчело-лучше!

[@666]

Vovi IR
+1000

[@Санёк]

Oliv111
как я тебя понимаю, после марка тяжко пересаживаться на что-то другое не ипонское

[@roomzes]

сам эксплотирую марк и камри да это действительно 2 разных автомобиля в плане погонять марк действительно лучше но в плане спокойной комфортной езды камри выигрывает

[@AutoBog]

110 марк и камри курит в сторонке . Единственное камри с мотором 3,5 уезжает от IR-S за здрасти

[@Maxis]

что за чудо мистификации?
Расход у него был конский около 17 литров зимой по городу и 15летом 92 бензина
у меня стока съедает, если гоняю.
это ньюанс рядной шестерки что ли?

[@Санёк]

Maxis
мож бенз плохой, было лето 12, зима 13, 95й на BP

[@Пересвет]

Сообщение от roomzes

в плане погонять марк действительно лучше но в плане спокойной комфортной езды камри выигрывает

+1

[@GT-B 777]

Пересаживаться на камри после марка -это бред . Надо было сначало прокатиться на камри. И никогда переднеприводная машина не будет комфортной. У меня был 1-90кузов, 2-100,и 2-110,сейчас продал 110 турбу, жду кроуна ,после марка пересаживаться можно или на кроун или на аристу ,мне кажется только тогда не пожалеешь. А если честно переднеприводные как вариант вообше не рассматриваю.

[@Анатоль С-Пб]

Да,я удивлен! Логически должен был быть Марк 110,либо Марк Х,а тут Камри,да еще из Америки! Жесть! Америкосы-свинячат в салонах,жрут гамбургеры в машинах,капают на сиденья и втирают все это жопами! Потом садятся в Нью-йорке и едут к "бабуле" в какую нибуть бля Алабаму! Там у них пробеги невье...еные,почти всегда больше 100т.МИЛЬ!!! А это почти 200т.км! Короче Япония-ФОРЕВА!

[@BIG_D]

Oliv111
Поздравляю!
Камри в 30ом кузове - классная машинка.

[@jdm]

Сообщение от AutoBog

110 марк и камри курит в сторонке . Единственное камри с мотором 3,5 уезжает от IR-S за здрасти

Чейзер 100ый ТРД легко на 255 резине возил Камрюху 3.5 40ую, вопрос нах эта Кэмри нужна?)

[@БОЛЬШОЙ ТРАХ]

Камри это не приговор! Итог очевиден, продать камри и купить маркообразное!

[@LemonSTBR]

Сообщение от Анатоль С-Пб

Да,я удивлен! Логически должен был быть Марк 110,либо Марк Х,а тут Камри,да еще из Америки! Жесть! Америкосы-свинячат в салонах,жрут гамбургеры в машинах,капают на сиденья и втирают все это жопами! Потом садятся в Нью-йорке и едут к "бабуле" в какую нибуть бля Алабаму! Там у них пробеги невье...еные,почти всегда больше 100т.МИЛЬ!!! А это почти 200т.км! Короче Япония-ФОРЕВА!

+1
Улыбнуло

[@WEST]

110й марчелло 2.5 ничем не хуже этой камри. и цена гораздо ниже

[Makc]

Сообщение от WEST

110й марчелло 2.5 ничем не хуже этой камри. и цена гораздо ниже

ну не прям так уж и дешевле . я бы даже сказал что ценник у них примерно одинаковый .

[@WEST]

Makc
камри дороже. леворукая тем более