[@romjer]

Собсно сабж, или "как я провел выходные".
Предыстория - забодался подливать масло (думал жрет, хотя выхлоп нормальный или через прокладку трамблера уходит). При поверхностном осмотре увидел мокрую грязь внизу двигателя.
Полез посмотреть что же это такое течет, в силу незнания думал что помпа.
Поснимал все ремни. Самый пакостный оказался ремень генератора - пришлось откручивать гену.
Потом долго втыкал в библию - что же это такое течет. Когда понял что масляный насос - поматерился немного, но зря чтоли было потрачено время - стал снимать, думал обойтись малой кровью - не снимать поддон, это чуть позже понял что там прикручен к блоку маслозаборник. Кучу раз чертыхнувшись - стал откручивать поддон. Долго парился с теми болтами и гайкой, что как раз под балкой, не хотел откручивать рейку, но пришлось. В общем часа полтора парился до того как решился открутить рейку - потом пошло как по маслу. Открутил, чуть приопустил поддон, подлез к болту крепления маслозаборника. Открутил. Вынул насос с заборником, поглядел на него - о ужос... Помыл, почистил, пошкреб. Прокладкой естественно заранее не обзавелся, потому отложил его в сторону, открутил поперечную тягу (та к которой линки прикручены), чуть приопустил - вынул поддон (иначе в нее упирается и все). Помыл и его тоже. Наступил вечер - потопал домой.
На след день вырезал прокладку и попытался все поставить быстро - поддон, насос... Фиг там - когда пытался снять насос, не откручивая поддон - погнул крепление маслозаборника. Пришлось вынимать поддон, наживлять насос и подгонять крепление. Подогнул все как надо, снял опять. Засунул поддон, поставил насос. Прикрутил болт крепления заборника (руки естественно измазаны в герметике по окончании), прикрутил поддон (прикручивать уже было проще так как все что мешало было отведено в сторону).
Поставил ремень ГРМ. Ремень ГУР был в хламе - пришлось по тазочастям поездить на тестя машине. После долгих поисков - решение было принято в пользу подходящего по длине, но имеющий 6 зубов ремень чего-то от тазов. Разрезал его в длину получилось 2 ремня трезубых(итого 140 р ремень на пару раз хватит).
Поставил. Началась пляска с генератором. Спустя полчаса водрузил и его на место. Залил масло...
Завел - все заработало (и скрип от ремня ГУР пропал - а то бы новый ремень ведь ).
Чуть чуть поработала - увидел что с левой стороны прокладку насоса выдавливает - расстроился. Пошел домой. На следующее утро (сегодня) на свой страх поехал на работу. Приехал (50 км) сразу под капот - слегка в масле та сторона, откуда выдавило прокладку, надеюсь что пару недель поездит, а потом куплю всетаки нормальную прокладку и поставлю. Слава богу опыт уже небольшой появился, надеюсь что работа пойдет быстрее.
Заодно поставлю сальник колена (почти дерево) и распреда (не снимал, но 90% что в таком же состоянии что и колена). Ролики в идеале, ремень ГРМ новый тогда тож сразу поставлю - чтобы забыть об этом деле на пару лет.

В общем вот такие два дня веселые. Фоток нету. Буду ставить нормальную прокладку - зафотаю процесс.
Скорее всего и прокладку трамблера тож сменю заодно.

[@Alx]

заодно и сальник маслонасоса поменяй..

[@romjer]

это точно. чтобы еще раз не лазить. Наверно стоит и внутреннюю прокладку насоса поменять. Что там еще есть на "морде" из резинок? Наверно стоит и до прокладок помпы добраться - чтобы уж не открывать все это дело еще раз. Всетаки машинка старовата, а резинки имеют свойство пластмассенеть

[@Alx]

romjer
да чё-то не припомню...знаю точно еси полезешь в помпу то сразу закажи маленькое ризиновое колечко оно сзади помпы...

[@romjer]

кстати вопрос назрел: на 4S-FE чем грозит обрыв ремня ГРМ - там поршни с клапанами встречаются или как на JS (не FSE) - не достают ?
P.S.: Это я так для информации.

[@Alx]

romjer
насколько я знаю...не встречаются

[@Banzai]

не гнет)) 100 пудофф))))... меняя ремень грм - я выставил распред (впуск - полное открытие 2 котла) выпуск - открытие 4 котла.....и пошел вращать колено - нигде ни чо не упиралось))))) так что смелее - рвем ремни))))
дЛЯ всех 4котловых - я в том году купил набор прокладок (ГБЦ, впуск, выпуск, сальники вроде, маслаки, прокладки под маслонасос) - мож каму нада чего я меняю мотор а добро выкидывать неохота.
romjer - мужиг - на 90 кузове да еще и с мотором 4с - одно сплошное большое удовольствие лезть в маслонасос и грм)))) места хоть в футбол играй - а уж коли полез то лезь по полной!
если полезешь в маслонасос еще раз то : меняй сальник ГРМ (колена) - только ставь ориджинал и без всяких герметиков и прочего рукоприкладства, на помпе есть резиновое кольцо - менять его не геморно - просто потрать 5минут на обдумывание как все назад собрать (помпа) - есть там прикол 1))))) ...если чего - пиши.

[@romjer]

ну да места в принципе навалом. Просто впервый раз. Все знают, кто руками ремонтился, что такое первый раз полезть дальше чем замена масла А потом ничего - привыкаешь.

А комплект даже не открывал?
мож еще чего есть с 4s ? термостат например?

В личку скинь смогешь в Азов (Ростовская область) отправить и каков ценник будет.

[@Banzai]

просмарю чего осталось у меня.....отпишу....думаю что отправить не вопрос)))))

[@Alx]

мож и мне кто чего вышлет

[@romjer]

В общем вот все что хочу поменять, дабы не лезть туда ближайшее время:
Прокладка маслянного насоса (к блоку) 15197-74030
Прокладка масляного насоса 15188-88382
Сальник маслянного насоса 15165-74020

Кольцо уплотнительное помпы 90301-37005
Прокладка насоса системы охлаждения 16124-74020
Прокладка системы охлаждения 16325-63011
Термостат 90916-03090
Сальник коленвала 90311-42026
Сальник распредвала 90311-38067

Кольцо уплотнительное распределителя зажигания 90099-14091
Уплотнитель свечных колодцев 90480-30025
Прокладка крышки клапанной 11213-74020

ну и фриз, масло. С промывкой системы охлаждения водой.

ну плюс фриз, масофильтр и масло (как раз к тому времени как соберусь должна быть замена масла)