[@Lakileon]

Присматриваю себе турик, на нем стоит впуск HKS, выпуск JASMA, интеркулер.

По датчику буста буст НЕ поднимается выше 0,7 ни при каких условиях!

Читая форум, пришел к выводу, что при таком впуске и выпуске должно легко передавливать за 0,9-1,0 и упираться в отсечку!

Это мертвая турбина? Или всему виной нештатный блоуофф?

Обьясните пожалуйста.

[@Lakileon]

и на машине нет буст-контроллера, вроде хозяин даже незнает, что это такое

[@VLadISlav]

Ну если долго стоял впуск хкс(грибок) могло немного крылчатку холодную посечь.
да и нормальное давление так-то, может у него каталик не выбит!

[@Lakileon]

если посекло крыльчатку? , то и стенкам цилиндров пришел Песец? и как проверить?

каталика нет, выпуск от коллектора - трасса 65мм, две большие банки под днищем(выпуск тихий)

Расскажите про БЛОУ, если он настроен на давление 0.6-0.7, передавливать не может впринципе? просто пшикать будет чаще? сильнее?

[@Bourguy]

На самом деле от того что нет буст контролера давление все равно может быть выше чем стоковое например после установки более производительных форсунок давление поднимется с 0,75 до 0,95 в пике
поэтому смотри впуск выпуск у меня после того как я снял форсунки на зиму давление упало до 0,7-0,75
а после того как поставил свистульку чтоб не так выхлоп гремел давление ещё снизилось до 0,65-0,7
попробуй сними свои бочки залей 98 и протестируй также посмотри свой впуск вообщем нулевик должен как у кота яйца сиять
также посмотри гейты на турбах был случай что и они загоняют! Возраст!
кроме того посотри на впускном коллекторе есть один патрубок который подходит к родному сенсору давления вов впускном коллекторе
у меня он был заплавлен т.е. патрубок подходит к одной хрени вкрученной во впускной коллектор поэтому у меня не отскало даже при 1,84 правда у меня ковка стояла и ей пришел пипец после двух таких задувов
ТАк че пробуй

[@eZ.d]

на 65мм не самая нормальная трасса.. Но всё равно, при кулере и впуске не должно так мало давить.. Попробуй сними патрубок, который идёт на турбину, железный такой, если 90-ый кузов, то там вообще лекго он прямо над помпой. Сниимаешь, смотришь - там торчит вал турбы, его потолкай в разные стороны - если большой люфт - то турбе пипец пришел. Также смотри на наличие маслаяных отложений - если они большие, тоже не есть гуд. А верный способ проверить задиры в блоке - померить комперссию..

[@Светлый]

нармальное давление, у меня с выхлопом от каталика без буста выше 0,8 не подымается, турбы живы. Тут больше от фронтпайпа зависит.

[@Lakileon]

Замер компрессии? покажет задиры по цилиндрам? мне кажется, более менее обьективно можно будет судить только глядя на расход масла.
Задранные цилиндры=масло в камерах сгорания, скорее, компрессия будет ВЫШЕ нормы? или я не прав? как померить? норма 11.5-12 ?

Про 0.8, у тебя выпуск стоит от каталика? каталик выбит? это-еще тот рестриктер.
Может от этого больше 0.8 не дует?
тебя ТТ, а у меня 100 кузов - движка с одной турбой и ВВТ-и

[@Lakileon]

Впуск-Кулер-Выпуск и датчик ни разу выше 0.7 не надул.
Собстно меня интересует именно БЛОУ-ОФФ! ЗАЧЕМ он стоит? на стоке ведь и так есть вест-гейт? че-то я запутался.
Без буста с такими апгрейдами? поднимаеться ли давка на СТОКОВЫХ машинах выше штатного? 0.6-0.7?

Что меняет установка ВПУСКА и ВЫПУСКА от (!!!выпускного)КОЛЛЕКТОРА на СТОК авто без буст контроллера? т.е. дуть будет так-же? 0.6-0.7 ??? или ДОЛЖНО стабильно биться в отсечку????

[@Bourguy]

Блоу оф - это перепускной клапан, задачей которого является сброс лишнего давления с системы в момент когда ты отпускаешь газ, т.е. когда пипюлятор отпустил лишнее выходит
а вест-гейт отвечает за раскрутку турбин есть внешний и накопительный гейты у тя в стоке стоит накопительный когда турбы накрутили скажем 0,7 срабатывает пружинка
и турбы перестают увеличивать наддув
если перекрыть гейты то турбы будут дуть все что могут
но не долго
внешний гейт уже настраивается в зависимости от того насколько хочешь быстро ехать и т.д .
кроме того они бывают разные там 30мм и в том роде

[@Светлый]

Про 0.8, у тебя выпуск стоит от каталика? каталик выбит? это-еще тот рестриктер.
Может от этого больше 0.8 не дует?

каталика у меня нет, труба на 76мм вместо него.

[@Lakileon]

Bourguy, спасибо за ответ все стало понятно

[@Матрос Железняк]

а турер какой? 100-й или 90-й?

Мож фронтальник какой-нить кетайцкий, поэтому и толку от него особо нетУ.

з.ы. у меня без буст контроллера стабильно выше 0.9 давит

[@Lakileon]

у меня 100 Chaser V, до 0.9 мне оч. далеко.
у меня при +15 на улице и на холодной машине задувает 0.6,
как прогрееться 0.5,
днем было 18-20 градусов-выше 0.4 не поднимался буст.

Кулер стоить HKS, побитый ездой по трассе, вроде не дырявый, но очень мятые соты.

Подняв машину, обнаружил что у меня НЕ прямоток. в 10 см от впускного коллектора висит какаято толстая шняга(катализатор), затем еще одна под днишем, и еще 2-е больших собстно сам выхлоп.(выхлоп пахнет...хмм....вроде как амаретто)

Еще на впуске висит ЖУТКО грязный нулевик-ГРИБ от HKS. Собстно вопрос по нему.
Штатной коробки нет, а этот гриб все хаят. ЧТО ПОСТАВИТЬ вместо него? и как этот гриб помыть? он весь маслянистый и грязный-мыть в бензине? потом чем его мазать? маслом специальным?

[@vitaminaz]

Lakileon
Ни в коем случае НЕ МЫТЬ бензином!! Постирай его хоть мылом.. потом пропиткой специальной для фильтров.. можно купить в мотомагазинах....

[@FourCam]

Lakileon
0.5 давки это мертвяк, а не турер...

Описание жесть.
Снимай все эти грибки и ставь сток фильтр. С кулером тоже аккуратнее, насчет дырок я бы проверил.

[@eZ.d]

Bourguy
разве на 100-х кузовах вестгейт? а не актуаторного типа турба стоит??
Lakileon
компрессия показатель не самый точный. если в каком нить цилиндре есть понижение - допустим везде 11.5-12(сток), а в одном 6-7 - то тут нужно уже сильно задуматься. Второй вариант при понижении компрессии - кольца залегли - поможет раскоксовка.
Может кса и с турбой не так что-то.. Допустим актуатор не открывает полностью.. Нужно смотреть.. По идее с МАФом должно задувать нормально, особенно при понижении температуры окруж. среды..

[@stepp]

Сообщение от Светлый

нармальное давление, у меня с выхлопом от каталика без буста выше 0,8 не подымается, турбы живы. Тут больше от фронтпайпа зависит.

нифига подобного.
у меня нет бустконтроллера, стоит конус апекси + выпуск апекси на скокато там... Пайпа тоже нет, просто каталик вырезан и вварена труба вместо него... Так вот при температурах ниже +5 ездить вообще нереально, постоянно овербуст, при тем-рах выше +5 на третей передачи тоже, а то и на второй...
надо комп менять, давно уже надо было это сделать. Хоть попробовать...

автору
на vvt-i-ных двигах, есть какой-то датчик, воздух "считает"... (у Саши NIGGER была такая проблема, больше 0,5 не давило в Зеленограде на открытии сезона. При мне почистили и авто полетело.) Помой его, но это в конце. грибок сначала выкинь. Хотя бы апекси конус поставь, а лучше стоковую коробку с обычным фильтром. ну и чтобы давление поднять, надо каталик-то удалять... 0,5 -это фигня, конечно...

[@Светлый]

stepp, у меня с такойже конфигурацией выше 0,9 не давит даж при +1... актуаторы видимо у меня работают получше.

[@Матрос Железняк]

а мож турбины похуже дуют