[@Евгений С]

С наступлением холодов пришла маленькая проблемка.
На холодную прогревочные обороты (1200-1300) выставляются не сразу, заводишь - падают до 500-600 чуть подколбас и только через пару секунд выскакивают на прогревочные 1200-1300 и далее всё в норме.
До появления минуса подобного не было. Пока машинка тёплая - тоже не проявляется.
Где подклинивает, кхх?

[@БРАТ_]

Сообщение от Евгений С

Пока машинка тёплая - тоже не проявляется.

Если свечи в норме,то зазоры клапанов.
Вообще- компрессию не провял?
Тут у многих проблема с компрессией по той или иной причине.

[@Евгений С]

Свечи новые, компрессию никогда не мерил, но, судя по пробегу, не должны они ещё уйти.
А какая взаимосвязь зазора клапана и отрицательной температуры?)

[@roomzes]

Провода не пробивают,заодно глянь катушку

[@БРАТ_]

Блин.Так неохото много писать.
Вобщем головка аллюм-я,а клапан,стакан и распред стальные.
Если зазора нет,то при сжатии головки (при остужении) клапан не закрывается,ведь его сверху жёстко держит распред,а он закреплён тоже в аллюм. постели,т.е. как бы идёт навстречу клапану.
Уф. Вобщем так по-простому не умничая.

[@БРАТ_]

Сообщение от Евгений С

судя по пробегу,

А какой пробег?

[@Евгений С]

Сообщение от roomzes

Провода не пробивают,заодно глянь катушку

Провода новые. Не катушка, а катушкИ, и они проверялись пару месяцев назад..
Глюк пришёл с минусом, а не с дождём.

Сообщение от БРАТ_

Блин.Так неохото много писать.
Вобщем головка аллюм-я,а клапан,стакан и распред стальные.
Если зазора нет,то при сжатии головки (при остужении) клапан не закрывается,ведь его сверху жёстко держит распред,а он закреплён тоже в аллюм. постели,т.е. как бы идёт навстречу клапану.
Уф. Вобщем так по-простому не умничая.

Всё равно, связь с отрицательной температурой на улице не уловил. Устройство двс я примерно понимаю.
Пробег 162000, есть уверенность, что родной, максимум +30000..

[@Евгений С]

В общем, проехались сканером, КХХ работает (да и летом мыл его), есть подозрения на форсунку какую-нибудь (хотя тоже летом мыл), ну и главное подозрение на аккумулятор (большая просадка напряжения при старте после долгой стоянки, до 9.5В), который неспеша просится на замену, хотя стоит кондёр, который хавает 50мА, почему то, общий ток утечки получается 100мА..

[@aquarius2002]

Сообщение от БРАТ_

Блин.Так неохото много писать.
Вобщем головка аллюм-я,а клапан,стакан и распред стальные.
Если зазора нет,то при сжатии головки (при остужении) клапан не закрывается,ведь его сверху жёстко держит распред,а он закреплён тоже в аллюм. постели,т.е. как бы идёт навстречу клапану.
Уф. Вобщем так по-простому не умничая.

Если следовать вашей логике, то при -30 копрессия должна быть вообще 0, хотя машина работает и заводиться. Я не думаю, что коэфициент теплового расширения головки блока такой большой, иначе при разбросах температуры от -30 до +80 гнуло бы все болты крепления.

А теперь по теме , тоже есть такая проблема, причём проявляется не постоянно. Грешу на свечи + ВВ провода.

[@БРАТ_]

Сообщение от aquarius2002

Если следовать вашей логике, то при -30 копрессия должна быть вообще 0, хотя машина работает и заводиться. Я не думаю, что коэфициент теплового расширения головки блока такой большой, иначе при разбросах температуры от -30 до +80 гнуло бы все болты крепления.

Ты наверное думаешь,что классно меня подколол.Молодец!

Сообщение от aquarius2002

А теперь по теме , тоже есть такая проблема, причём проявляется не постоянно. Грешу на свечи + ВВ провода.

А как объяснить влияние холода на свечи и ВВпровода? У Евгений С проблема появилась с приходом холодов.

[@aquarius2002]

Сообщение от БРАТ_

Ты наверное думаешь,что классно меня подколол.Молодец!

Я этого и не планировал, просто ваша версия уж очень не реалистична и фантастична. Если я не прав, то переубедите меня.

Сообщение от БРАТ_

А как объяснить влияние холода на свечи и ВВпровода? У Евгений С проблема появилась с приходом холодов.

Влияет очень просто.
1. При похолодании падает ёмкость аккумулятора, соответственно сила искры при старте тоже падает. Если свечи или ВВ провода (чаще свечи) имеют повреждения или просто большой износ или грязные, то соответственно при слабой искре будут пропуски зажигания. Искра будет либо уходить в прводах/изоляторе либо её силы просто не хватит, что бы пробить искровой зазор.
2. Температура окружающей среды очень хорошо влияет на прохождение хим. реакций. Сгорание топлива в цилиндре это тоже хим. реакция. При понижении температуры топливо сгорает намного хуже. Для этого собственно на всех двигателях есть трубки подогрева карбюратора/БДЗ.

[@Евгений С]

сегодня насиловал аккум вилкой, 11В держал.. может конечно ёмкости уже нет..
есть ещё мыслишка про муфту\клапан vvti

[@zavit811]

Может быть генератор,у меня была такая проблема давно,всё пересмотрел-всё ОК.Поставил генератор и всё пропало,стали ровные обороты...

[@БРАТ_]

Сообщение от aquarius2002

Я этого и не планировал, просто ваша версия уж очень не реалистична и фантастична. Если я не прав, то переубедите меня.

Я предлагаю перед дискуссией хорошенько изучить матчасть и поработать на практике хотя бы лет 5-6.
Тогда будет беседа на равных.
Практика сильнее теории!
А в простом форуме прочитать лекцию не реально,да и не зачем.Для этого есть образовательные учреждения,которые исправно взимают плату.
Я - не ЛикБез.

[@turbo]

Евгений С
Посмотри мой пост - ситуация аналогичная - решение пришло неожиданно
http://tourerv.ru/forum/viewtopic.php?p=699527#p699527

[@aquarius2002]

Сообщение от БРАТ_

Я предлагаю перед дискуссией хорошенько изучить матчасть и поработать на практике хотя бы лет 5-6.
Тогда будет беседа на равных.
Практика сильнее теории!
А в простом форуме прочитать лекцию не реально,да и не зачем.Для этого есть образовательные учреждения,которые исправно взимают плату.
Я - не ЛикБез.

Ну и где факты? Просто на словах я могу любую причину придумать. Я свою версию высказал, подкрепил объяснениями. Если вы такой умный, то не затруднитесь и хотябы в пару строк опишите как при охлаждении сжимается ГБЦ и вылазиют клапана. Вот тогда беседа будет на равном

Я нисколько не отрицаю, что коэфициенты температурного расширения разные и при изменении температуры детали расширяются/сжимаются по разному, но я не думаю, что инженеры разрабатывающие двигатель не учли этого эфекта.

[@Евгений С]

Сообщение от turbo-ksn

Евгений С
Посмотри мой пост - ситуация аналогичная - решение пришло неожиданно
http://tourerv.ru/forum/viewtopic.php?p=699527#p699527

Лью 95 бенз без присадок, особо не меняю заправки, но, попробовать можно.
О том, что бенз, даже с именитого bP превращается в воду через 2 недели я уже знаю по предыдущей машине..
Сейчас вот температура на улице на пару градусов выше и эффект меньше.
Т.е. сильно пропорционально отрицательной температуре.

Всем:
Про зазор клапанов - имеет место быть в любой из наших машин, но это никак не проверишь без раскопок, а раскопками ради "такого" заниматься не буду. Поэтому перебираем более ремонтопригодные версии, и более выявляемые.