[@LILO]

цепляли сканер, при полностью отпущенной педали газа показал степень открытия дроссельной заслонки что-то около 10%, точную цифру не помню

заслонка не закрывается до конца, или датчик положения врет, или так и должно быть?

если регулировать, то какова процедура? болтик, в который упирается шкив с тросом в закрытом положении крутится, если да, то как?

Добавлено спустя 23 минуты 27 секунд:

кое что уже есть

http://www.tourerv.ru/forum/viewtopic.php?t=3061
http://autolenta.ru/208.html

продолжаем копать

[@AlFurious]

Эх, скучаю я по карбюраторам

[@LILO]

оба це

а датчик там 3х контактный, похоже сигнала IDL нету
и регулировочный болт с гайкой сверху, краской замазаны

Добавлено спустя 7 часов 23 минуты 24 секунды:

Может у кого книжка есть, посмотрите, плз

Добавлено спустя 2 дня 22 часа 36 минут 18 секунд:

Сегодня снял полностью БДЗ с целью тотальной чистки.
Грязи там было как надо, внешне оч похоже на гудрон, карбоклинером все было благополучно вычищено. Клапан ХХ крутился хреново, ибо тоже засран конкретно. Посему был тоже тщательно промыт. Отрегулировал положение заслонки в закрытом состоянии, регулировочных болта два штуки с обеих сторон под шестигранник, контрятся гайками на 8.
Датчик положения заслонки крепится жестко, не регулируется никак, контакта IDL нет. Простой потенциометр в 3.5КОм.
Зато регулируется клапан ХХ, крутится на болтах сама электромагнитная катушка. Таким образом можно увеличить/уменьшить степень открытия клапана. Пока выставил по устойчивым оборотам ХХ 700-800, получилось примерно среднее положение. При открытии дроссельной заслонки, клапан закрывается, легко проверить при снятом рукаве от воздушного фильтра.
Пока из результатов заметил почти пропавшую вибрацию на D. Возможно чисто субъективно
Поездим, посмотрим, поглядим на изменение расхода и проч. Может еще попробую покрутить клапан ХХ, посмотрю, что будет меняться.
Пока все.

[@Tank495]

Сегодня снял полностью БДЗ с целью тотальной чистки.
сложно снимается? и где взять инфу как правильно это сделать...

[@Sergey]

При нарушении положения датчика дросельной заслонки, вы нарушаете угол опережения зажигания,если сомневаетесь можете проверить с помощью стробоскопа.Этот датчик не устанавливается на слух, и на глаз, в книжке есть описалово по установке этого датчика.Именно он видит на сколько открылась дросельная заслонка,и подает команду на форсунки,это своего рода ускорительный насос.Процедура по его установке пяти минутная.

[@LILO]

Читай внимательнее, разные датчики бывают.

У меня 3х контактный, регулировка отсутствует в принципе, датчик жестко крепится к корпусу БДЗ в одном одинственном положении и никак иначе

[@Tank495]

блин у меня вот на холодную 900 и всё тут не больше и не меньше!! а на тёплую иногрда 500 и потом поднимется на 650 и всё ок. я как понимаю на холодню клапан ХХ должен перекрыть подачу всего воздуха и обороты будут выше а как начнёт прогреваться постепенно увеличивать кол-во воздуха. так вот я думаю у меня получается следуещее (как я предполагаю) как только холодную завожу клапан загажен или не и справе и закрывается не до конца. отсюда маленькие прогревочные потом колво топлива постепенно падает а воздуха остаётся прежним!! так заклинило или что то в этом духе ну и когда машина прогрелаь бенз идёт в норме а воздуха мало ну отсюда и маленькие обороты!! может такое быть или я чё то не правильно рассуждаю?? помогите плиз!

[@Sergey]

Tank495,ты правильно рассуждаешь,у тебя засрался датчик холостого хода,процедура не сложная.Открути два шурупа,вытащи и почисть ацетоном,во внутрь датчика не лезь,собъешь регулировки,или хотябы замерь на сколько торчит шток с пружиной.

[@Tank495]

дая хочу поехать в сервис пусть там лучше почистят а то по ходу его уже кто то трогал (по болтам видно) мож чё и не правильно вставил. короче надеюсь что поможет!