[@Green]

Всем привет!
Имеем 90 кузов, 1джей, Гаррет GT3076R с обеспечением, R154, Apexi PFC и т.д., и т.п

Сейчас есть возможность приобрести валы IN272(подъём 9.3) EX272 (подъём 9.0)
На сколько это будет оптимальным вариантом? Нужно ли вместе с валами менять ещё что-нибудь в голове (пружины и т.п.)?
Какие валы оптимальны для машины использующейся ежедневно круглогодично?

[@Джохн]

Тоже интересно, собираем 1джей на твине в меру злом, пока вот выбираем из двух вариантов.
http://www.briancrower.com/makes/toyota/1jzgte.shtml

[@Светлый]

люди говорят,, на гт30 больше 264 ставить смысла нет.

[@Джохн]

А в чем соль, почему нет смысла, теорию, так сказать, дайте

[@Slavv]

Сообщение от Джохн

А в чем соль, почему нет смысла, теорию, так сказать, дайте

валы- это самая непонятная тема тема, пока сам на себе не испытаешь, не поймешь.

почем валы получаются???

[@Green]

Сообщение от Slavv

валы- это самая непонятная тема тема, пока сам на себе не испытаешь, не поймешь.

почем валы получаются???

23000 руб за пару. Характеристики валов я указывал выше. Так вот, до сих пор не понятно какие надо

Сложная вещь, эти валы. Не хотелось бы за такие деньги пробами заниматься

[@ZB]

Green, я не теоретик , но что-то мне подсказывает что 264 с подъемом до 9 - хватит. ПРужины имхо не надо менять, а вот шайбы придется другие точить при регулировке.

[@Green]

Сообщение от ZB

Green, я не теоретик , но что-то мне подсказывает что 264 с подъемом до 9 - хватит. ПРужины имхо не надо менять, а вот шайбы придется другие точить при регулировке.

264-ых нет пока. А вот 272 есть. Вот я по этому и сомневаюсь, стоит ли такие брать???

[@Slavv]

Сообщение от Green

264-ых нет пока. А вот 272 есть. Вот я по этому и сомневаюсь, стоит ли такие брать???

264 валы как правило более популярные, для города они лучше.
мне после 288 с подьемом почти 11 уже ничего не страшно .

Если вдруг решишь покупать 264, пожалуйста отдай мне 272, у меня т78 (как раз под них), а низы не проблема, компрессор продует любые.

я тут кровер посмотрел, 700 баксов (брайн кровер), но я так понял они атмосферные (хотя вроде как хорошо работают на турбо), но курс сегодня высокий..Халява кончилась .

[@Slavv]

Сообщение от Green

264-ых нет пока. А вот 272 есть. Вот я по этому и сомневаюсь, стоит ли такие брать???

а зачем шайбы точить?? тут повезет не повезет, я на 1 джейзет поставил валы от 2 джезета, самые ядерные, так вот, померили зазор, все ок. Но у них подьем 10,6!

[@vitaliy20]

Slavv
+1 Точить шайбы возможно и не придется если повезет.

[@Green]

Всё ясно, но ничего не понятно

[@vitaliy20]

Green
Чего не понятно? 264 для твоей дудки в самый раз будут. Кстати а\р какой?

[@Slavv]

Да пойми это все очень относительно. Попробуй 272 поставь, будет плохо 264 воткнешь.
по идеии 264 это золотое сечение. Но, это все зависит от твоего восприятия комфорта.

[@Navigator]

на 2жз-гте с гт35р поставили кровер 264 ин\аут, подъем 9.3, оценить прирост/изменение работы турбы не могу, т.к. все вместе воткнули.
выросли холостые до 1000, думаю на 272 еще выше будут, около 1200.
если есть возможность то скомбинируй, например, на впуск 264, на выпуск 272, будет быстрей надувать турбу, но мне кажется для гт30 и стоковых валов хватает.
есть график по работе турбы на твоем моторе? на сколько сдувается турба, 5-6тыс.?

[@Slavv]

только у него мотор 1 джей, и про сток валы говорить не приходится .
а ты понимаешь в чем смысл ставить комбинированные валы??

[@Navigator]

Slavv
а что там совсем фиговые валы на 1жз?
комбинирование (264ИН,272АУТ) в моем понимании дает возможность не повышая хх улучшить наддув турбы за счет более высокого открытия выпускных клапанов.

[@Slavv]

Сообщение от Navigator

Slavv
а что там совсем фиговые валы на 1жз?
комбинирование (264ИН,272АУТ) в моем понимании дает возможность не повышая хх улучшить наддув турбы за счет более высокого открытия выпускных клапанов.

а выпускной вал на хх еще как влияет.
да там дохленькие валы,

насколько я понимаю, это делается, когда дорабатывется голова, и меняется давление выхлопных газов.

[@Navigator]

Сообщение от Slavv

а выпускной вал на хх еще как влияет.
да там дохленькие валы,

насколько я понимаю, это делается, когда дорабатывется голова, и меняется давление выхлопных газов.

ну вот харвест, например, бошку не дорабатывал, а комбинацию такую сделал и когда мы его спросили, саня, а нах? так он сказал, чтобы быстрей надувалась турба и хх не вырос сильно.

[@Алексей Tagil]

Смотря на каких режимах любишь кататься, валы с большим подъемом лучше на верхах работают, а с меньшим подъемом на низах лучше едут + лучший холостой ход + лучший запуск в холода, но по мне лучше с большим на больших оборотах машина намного интереснее едет