[@VaNek25RUS]

Всем привет!

Постояно возникает проблема с утренним запуском турбоджея. При минус 10 заводится раза с десятого, а вот сегодня при минус 15 не завелся вообще. И такое бывает часто. Помогает снятие свечей и их просушка. Налицо перелив топлива. Причем первые две попытки двигатель схватывает и, поработав несклько секунд, глохнет.

Пробовал варианты с бензином (92,95,98) - ситуация не изменилась.
Поменял кучу свечей, топливный фильтр - результат нулевой.
АКБ крутит долго (живая).

Что может быть? Голову сломал.

[@g@RRy]

похожая хрень, правда у меня всегда на холодную плохо заводится, сначала крутит на 300-400 оборотов потом подхватывает и дальше нормально прогревается на 1300 об.
а зимой обычно заводится не с первого раза, тоже так же первый раз крутит вроде хочет завестись но чето не идет, на второй попытке, схватывает немного тарахтит и глохнет, на третей или четвертой(если очень холодно) уже заводится нормально, тоже хз чё это такое, хотя я особо не искал, причины, замена свечей не помогла, на некоторое время помогла чистка инжектора, всё лето заводился с полоборота, потом опять такое началось

[@Black_Mark]

Сообщение от VaNek25RUS

Всем привет!

Постояно возникает проблема с утренним запуском турбоджея. При минус 10 заводится раза с десятого, а вот сегодня при минус 15 не завелся вообще. И такое бывает часто. Помогает снятие свечей и их просушка. Налицо перелив топлива. Причем первые две попытки двигатель схватывает и, поработав несклько секунд, глохнет.

Пробовал варианты с бензином (92,95,98) - ситуация не изменилась.
Поменял кучу свечей, топливный фильтр - результат нулевой.
АКБ крутит долго (живая).

Что может быть? Голову сломал.

А расход при этом вырос?

[@VaNek25RUS]

Расход не изменился. Более того не изменилось вообще ничего, кроме утреннего запуска. Машина отлично едет, на горячую заводится, да и если постоит часов 5 на морозе, то всеравно заводится потом без проблем. Свечи сначала стояли 8-ки, потом поставил 6-ки, потом за неимением других 100-рублевки, потом опять 6-ки, благо было много свечей в запасе и денег не тратил. Комп обнулял после каждой манипуляции, ставил стоковый комп, менял топливный фильтр, менял заправку, бензин, масло хорошее.

Короче уже голову сломал. Не знаю что делать. Народ пишет про какой-то датчик температуры.

Суть в том, что после попыток утреннего запуска заливает свечи и цилиндры бензином. После этого я иду домой, переодеваюсь и с набором инструментов возвращаюсь на стоянку. Выкручиваю свечи, ставлю другие и машина запускается раза со 2. В следующий раз, если машина опять не завелась нужно проделать тоже самое. Благо делаю я это быстро.

Срок владения автомобилем 1.5 года. Прошлой зимой в -25 спокойно запускался с сигналки при первой же попытки. Стоит отметить, что у меня тогда стояли мертвые свечи, которые троили при повышении буста, а также была лопнувшая отна катушка. Но ведь все заводилось. С тех пор в техническом плане все стало лучше, а машина отказывается заводиться.

[@Матрос Железняк]

датчики Т охлаждайки и датчик Т воздуха на впуске проверь

[@Green]

Проблема один в один. Пока не поборол.

[@VaNek25RUS]

2Матрос Железняк: если не трудно, то подробно объясните где они находятся и как выглядят? как проверить их?

2Green: если вдруг решишь проблему, то дай знать. если я решу, то тоже отпишу. ты на своем зимой двигаешься?

Просто сейчас дневные температуры нормальные. Часто бывает тепло. Чего ему стоять? Резина зимняя... Когда сильно холодно, то я его и не мучаю, есть литайс, на котором при необходимости можно съездить...

Кстати грешил на 95 бензин от Роснефти, но опять же повторюсь, что заливал всякие бензины. Мало того, залил этот же 95 бензин в литайс. Так он, даже когда утром было -22, завелся с первого раза на автозапуске...

[@tourerv015]

Такая же проблема, заводишь утром и она глохнет чуть поработав, мотор 1JZ-GTE не знаю, что дедать??????????????

[@Матрос Железняк]

датчик Т воздуха - находится во впускном коллекторе, прям в центре
Датчик Т ОЖ - в патрубке справа, там рядом два датчика торчат. Одноконтактный для панели приборов, а вот другой для мозка.

Измеряется сопротивление. Вечером снять разъемы, пока мотор теплый, утром на холодную замерить мультиметром. На память не помню значения... Но шкала одинаковая, показания должны быть идентичны

[@VaNek25RUS]

2Матрос Железняк: если Вас не затруднит, то пожалуйста объясните мне принцип действия этих датчиков (датчик темпера ОЖ 2х контактный и датчик температуры воздуха). Каково их функциональное назначение и как опытным путем, без замера (перемкнуть контакты) установить, является ли причиной проблемы плохого запуска какой либо из этих двух датчиков. И еще такой вопрос.. У Вас были подобные проблемы на данном двигателе?

[@IRVIN]

Была такая же проблема, почистили дроссельную заслонку, стало заводиться идеально .Кстати свечи не менял ,сейчас стоят 8-ки HKS.

[@VaNek25RUS]

А причем тут может быть дроссельная заслонка? Как она влияет на запуск при пониженных температурах?

[@VaNek25RUS]

Парни, мне еще вспомнился один момент. Еще в самом начале владения автомобилем возникла необходимость снять переднюю стойку. Снял я ее, а когда наместо ставил, датчик абс сломал. Ну и не менял его, просто отсоединил и все, чтобызамыкания не было. Соответственно трк тоже перестало работать. После этого марк без абс и трк пережил зиму, заводился нормально и всегда с автозапуска. Летом я вытащил из коробки предохранителей под капотом два реле на авс и трк. Понимаю, что идея конечно совсем не истина в данном вопросе, но просто уже мозги кипят. Может эта тркашаня заслонка что-то там чудит? Или еще чего...

[@Матрос Железняк]

система впрыска более-менее схожа на авто любых производителей.
А без замера можно только заменой датчика определить. Ну или взять от другого авто, подоткнуть другой датчик (только предварительно чтоб он остыл до уличной температура) и заводить. Вкручивать не обязательно, нужно ведь только проверить

[@Стас]

Упрощенно, принцип заводки у всех простой, когда поворачиваем ключ, комп тут же открывает на полную клапан холостого хода. Далее крутим стартер, комп смотрит на температуру тосола, и комп открывает форсунки на длительность, по зашитой карте, то есть какая температура тосола столько бенза и нальет. Ну и зажигание естественно дает искру пока вы стартер крутите. Смесь при заводке обычно 9-11 к 1

И все.

Если богатит и заливает свечи разом, значит мало воздуха, то есть или клапан засрат или дросеель, или и то и другое. Ну и свечи тоже должный быть в хорошем состоянии, так как во время запуска питалово падает до 8-10в. И искра соответственно слабая.

Если заводит не с первого раза , значит много воздуха, ну или бензин не той испаряемости.
Вот как завелось , дальше за прогрвочные отвечает совсем другая подпрограмма.

\еш

[@VaNek25RUS]

Стас, про какой клапан Вы говорите? Где он находится?

[@Стас]

Клапан холостого хода.

[@VaNek25RUS]

Спасибо, понял. Тоесть вы всетаки склонны к мнению, что причина в КХХ и дроселе?

[@Black_Mark]

Стас
Диагностика выдает ошибку датчика дроссельной заслонки, может из-за него утром плохо заводиться машина и быть большой расход топлива? Если да, то просто датчик поменять или с ним можно что-то сделать?
сам дроссель промывал и кхх тоже.

[@Стас]

Сообщение от Black_Mark

Стас
Диагностика выдает ошибку датчика дроссельной заслонки, может из-за него утром плохо заводиться машина и быть большой расход топлива? Если да, то просто датчик поменять или с ним можно что-то сделать?
сам дроссель промывал и кхх тоже.

Дросель не причем, он на заводку не влияет. Влияет только если дроссель электронный.