[@MustDie]

есть желание поставить в атмо-автомато-двушку торсен, диф 7,5 свободный, ГП 4,3
по некоторым данным на меховых альтезах есть торсен и редуктор там тоже 7,5 но там дргуая ГП вроде 3,7
1. чем чревата разница ГП?
2. какие что еще необходимо заменить?
3. был ли опыт удачного свапа?

зы. может даже отчетец есть какой нибудь)?
спасибо за ответы
зыы. поиск юзал конкретики не нашел

[@Ottis]

1. Тупить будет на такой ГП, вялый разгон но выше максималка (что неактуально)

бывает в родных редукторах 7,5" блокировка, в продаже редуктор от GX100 проскакивал кажется за 8тыр

[@KOPT]

ехать будет совсем грустно, на такой паре тебе торсен не нужен будет ибо буксовать даж зимой перестанешь

[@AZhaK]

Главную пару можно поменять отдельно, или я не прав?
А так мне только привода пирекинуть пришлось, так что лучше даже их не разбирать (а тобалансировка может ухудшидся и т.д.)

[@~ALF~]

4.3 пара на 8" редуктор у кого встречается, подскажите пожалуйста?

[@xetloq]

Сообщение от Ottis

в продаже редуктор от GX100 проскакивал кажется за 8тыр

да ну, откуда там, скорее на jzx100

[@Jhon]

На альтезе редуктор 7,5 и пара 4,3 идет с завода. Сам на таком езжу уже третий год

[@xetloq]

Если ответ был на мой пост, то алтеза нифига не gx100, и как и на всех марках торсен на автомате опция, а 4.3 для мехи много там в основном 3.9/4.1