Уважаемые форумчане,кто-нибудь эксплуатирует автомобили
Тойота-Марк 2 (двиг.1JZ-FSE 2,5 литра) с системой непосредственного впрыска D4?
Хочу приобрести заднеприводной Марк,в связи с этим хочу узнать о надежности данных двигателей!
В многочисленных форумах и конференциях пишут о проблемах двигателей с системой D4,но ссылаясь на движки с маркировкой:
1AZ-FSE - 2литра (Toyota Nadia);
3S-FSE - 2литра (Toyota Corona Premio).
Я нигде не могу найти инфы именно по интересующему меня двиглу,на форуме avto.vl,также никто не может помочь.

[@Кляйн]

http://toyota-club.net/files/d4/index.htm
http://toyota-club.net/files/03-09-07/0 ... iag-d4.htm
http://toyota-club.net/files/06-01-10/0 ... -clear.htm
http://toyota-club.net/files/05-01-10/0 ... -kampf.htm
http://toyota-club.net/files/03-06-21/03-06-15_d4.htm
http://toyota-club.net/files/02-11-16/0 ... di-bad.htm

[@uzzzer]

говорят, вроде JZ непосредственным впрыском не сильно испортили

[@Кляйн]

Не знаю, мне кажется D-4 она на любом движке D-4. И доп. катушки и ТНВД появилось наверняка.
Пока у нас будет бодяжный бензин, D-4 будет не для нас... (а для Новозеландцев например)

Спасибо за советы...,но хочу все же D4,не убедили Вы меня
Тем более,что негативной информации о движки,которую устанавливают на Марк я не встречал

1JZ-FSE Forever

[@Frozer]

didok82, ТНВД сдохнет, новый купишь (а это главная проблема). Оправдывается экономией топлива.

[@ASTRALIX]

угу-не убедили, это на 3S_FSE топливный насос стоит 220 баксов
а на джейзет от 850 до 1000 долларов
да и экономия топлива на нем достигается тока при малых оборотах
даже на трассе при скорости 140 Д4 и обычный три-эс жрут не то что одинаково, а Д4 и поболее
прикинь какие обороты и реши нах надо или че?

[@Frozer]

ASTRALIX, ну я не пробовал, но про 3S неоднократно слышал, что намного экономичней...

Frozer, Это еще не факт,что сдохнет ТНВД,может и что-нибудь другое
Я думаю,что если за автомобилем следить,и заливать бенз на уважаемых заправках,то проблем не будет!
Опять же,непосредственный впрыск,сейчас используется на большинстве современных автомобилей БМВ,Мерседес...

[@Avant_00]

didok82, Мицубиси тоже с непосредственным впрыском машины ввозит в Россию официально, а бензин от этого лучше не становится.

заливать бенз на уважаемых заправках

какая бы именитая заправка не была, от палева никто не застрахован. Мы в России живем, всякие соответствия качеству давно продаются и покупаются.

[@Стас]

Сообщение от didok82

Опять же,непосредственный впрыск,сейчас используется на большинстве современных автомобилей БМВ,Мерседес...

Это на каких это мерседесах и бмв? Мы не про дизели, а про бензин говорим.

[@Avant_00]

Стас, Купе CLK станет первым автомобилем "Мерседес-Бенц" с непосредственным впрыском бензина в цилиндры нового 1,8-литрового двигателя мощностью 124 кВт. Это больше, чем у сегодняшнего двухлитрового мотора, однако аппетит новинки стал скромнее на 10%. Из журнала "За рулем" 3-х летней давности. Поставляются ли такие официально в Россию - вопрос. По-моему только Мицу на сегодняшний день рискует и поставляет к нам GDi

[@Fractal]

Не знаю как марки а вот у знакомых короны нормально живут, утром плохо схватывают только, льют 98

[@Avant_00]

Fractal, утром всмысле сейчас или летом тоже

[@ASTRALIX]

Охота ездить и думать что 2-3 левых заправки убьют ТНВД?
Да Д4 экономичнее на малых нагрузках-работает на сверхобедненной смеси, если крутить-льет как надо уже.
Про новые ТФСИ: пока они НОВЫЕ проблем не будет, а если и будут то есть гарантия
а вы что брать будете Марковку с пробегом 10 тыщ?
повторяю, на триэс насос 220 и живет он 60-70 тыщ
не такие уж офигенные траты, больше пропиваем)))

Avant_00,
Про мицубиси спецы говорят,что движки объемом 1,8 проблемными были,после модернизированные пошли 2,0 литра,уже у них особой требовательности к качеству бензина,небыло
У меня батя юзает Мицу Паджеро 2,8 турбодизель,уже шесть лет,всего один раз менял ТНВД,а сдох он,потому что присадками к топливу его баловали.
А солярку нашу Российскую,даже с 80-м бензом по качеству не сравнить.
И вообще мицу и тойоту,я думаю некорректно сравнивать,т.к Тойоты более надежны,и если на Марк 2 начали ставить Д4,значит проблем с двиглами нет,ИМХО 8)

[@Ivan115]

Двигатели с прямым впрыском ставятся на ФВ и Ауди, официально продаваемые в России.
Слышал что и на Авенсис тоже ставят, но не уверен.

[@markii]

Я тоже не думаю что Д4 требовательее чем солярочные "комонрэйл"!!!
ведь катаются на дизелях.а солярка ужас какая... Мы просто привыкли что ппростой насос живёт по 200тык, а у Д4 ТНВДэто 60-70, только по тому что соответственно давление в разы выше!

Я начинаю задумываться о Д4. У знакомого был цефиро 2.5 NEOD (ниссановское Д4), 200 кобыл, расход по трассе 6.5л/100 км. Правда были у него проблемы с запуском, потом вроде вылечил

[@unknown]

А на 2шках D4 нет? а то тут вероса