[@v0vanidze]

Здраствуйте. Движка 1g-fe beams /Вчера менял сальники клапанов. Когда разбирал метки на коленвале и на распредвалах выставил но теперь возник вот такой вопрос. Коленвал же делает два оборота. а распредвал один. так в каком же положение крепить коленвал чтобы не сбить зажигание и не погнуть клапана?

[@aquarius2002]

первый цилиндр в ВМТ, клапана в нём закрыты.

[@v0vanidze]

За ВМТ спасибо. Все собрал завелась но похоже я перепутал регулировочные пятаки и теперь подстукивает клапан. У меня конечно есть предположение какие я перепутал но все-таки они подписаны????Как теперь определить какой пятак где стоял??

[@Матрос Железняк]

да никак теперь не определишь, зазоры замеряй и покупай шайбы

З.Ы. маркером надо подписывать до разбора

[@v0vanidze]

Про зазаоры я так и думал.Спасибо за подтвержденние моих мыслей, но зачем мне покупать новые пятаки если я их перепутал???Я так понимаю что достаточно будет при помощи измерения зазоров найти неправильно поставленный пятаки??Так ли это?

[@Матрос Железняк]

ну в принципе можно попробовать, если всего пару штук перепутал. Если все 24, то будет несколько геморно

[@REMys]

От чего можно подобрать регулировочные шайбы,а то перспектива заказа меня не радует?

[@v0vanidze]

СЕгодня еще раз разбирал систему клапанов, т.к. после замены сальников маслосъемных я перепутал пятаки и стали стучать клапана. Мною были замечены на обрятной стороне регулировочного стаканчика цифры и у меня вообще появмлась мысль, а как вообще заказывают в магазинах эти регулировочные стаканчики. Может все таки в каталогах можно увидеть какие номера стоят этих стаканчиков пробив по фраму???уИли только щупом вымерять??У меня зазаор на одном впускном клапане 0,25 вместо положенных 0,20 ЭТО НОРМАЛЬНО(допустимо). Как выпутываться из этой ситуации а то же три раза разбирал для регулировки клапанов.Всем спасибо за внимание и понимание.