[@Pelican]

Буду благодарен всем, кто откликнется.
Исходные данные такие: стоковые амортизаторы с автомобиля "Х" имеетют наименьшую длинну (длинна амортизатора в сложенном состоянии от центра уха крепления до верхней части) зад 365 перед 345 мм. Ход штока: зад 210 и перед 160мм.
Расматривается переход на другую подвеску. Параметры её следующие: длинна мин зад 390 перед 350. Ход штока 220 и 125 соответственно. Сама подвеска более мягкая, но имеет регулировку по высоте.
Вопрос следующий: Насколько реально эксплуотировать машину с такими разбросами. По заду меня смущает, что изначально он будет выше на 25мм., а если опустить зад регулировками до стокового просвета, то буду биться в отбойник, ведь, ещё раз напомню, подвеска более мягкая. По переду не нравится ход штока, который на 35 мм короче стокового.
По возможности опустим сообщения про "нах тебе это надо" и проч. в таком же духе. Пожалуйста по существу.
Для наглядности ниже накидал схемку.

[@Demon!]

А в связи с чем такая проблема? Машина то у тебя какая?

[@Pelican]

Здесь дело не в том какой автомобиль. Можно прикинуться владельцем какого нибудь экзотического или очень старого авто на каторого стойки найти не реально. Здесь другой, технический интерес, который по некоторым причинам не хотел бы пока озвучивать. Авто обычный, как у многих на этом форуме.

Перед ещё можно допустить,а вот зад мне не нравится

[@Pelican]

Ну вот, наконец хоть один человек высказался.

[@AZhaK]

на 20 соарере передняя левая стойка была от 9ки. Главное чтобы подвеска такие углы позволяла и сохраняла при этом достаочную прочность.