[@Sergey]

Достало уже все,честное слово.Гребаный город,не одного нормального специалиста,извините Господа,но уже так все достало.Теперь по делу,хотел было разбирать двигатель из за отсутствия компресии,что бы самого себя успокоить залил на ночь гремучую смесь в составе 1.1 ацетон,керосин,масло.Пришел уторм крутанул,изменений не каких,вчера хотел было уже разбирать двигатель,решили еще раз проверить компресию,какое же было счастье увидеть стрелку компресометра в раене 13кг.Одна головная боль отпала,начали устанавлиать зажигание,делал все по книге,ставлю перемычку на контакты ТЕ1-Е1,подключаю стробоскоп,устанавливаю на 10градусов,по книге написано что при снятии перемычки угол опережения должен состовлять менее 5 градусов.У меня же все на оборот,угол становится на 12градусов.При резком открытии дросельной заслонки,наблюдаются провалы,с хлопками в выпускном колекторе,и метка на шкиву сначала перемещается в сторону 0,а затем в противоположенную.Поставил зажигание в раене 15-20градусов,провалы с хлопками ушли,но появилась детонация.Вопрос к специалистам;Из за чего может возникнуть такая ситуация? и что можно предпринять по устранению не исправности?двигатель 2JZ-GE,три литра.
Спасибо всем кто примет участие в решении моего вопроса.

[@Юрич]

Поясню от себя - мы с Sergeyем уже почти два месяца эту болячку пытаемся победить.. Правда, я всего лишь выступаю как советчик, поскольку мы в разных городах. Корифеи, помогите человеку!
И еще - есть ли в этом двигателе датчик коленвала? я обшарил экзист, но там так паршиво каталоги устроены, что что-то найти - большая сложность...

[@Hel S.]

Юрич, датчик положения коленвала скорее всего стоит в трамблёре, их там вроде как даже пара стоит.

Коды ошибок снимали? Всё чисто?

[@Sergey]

Коды ошибок смотрели,нет их.

[@Юрич]

В трамблере аж три каких-то датчика.. один - явно - датчик Холла..
Sergey, а посмотри - все три одинаковые или нет?

[@Hel S.]

В книжке даны методы проверки этих датчиков.

[@Sergey]

Вчера опять пытался установить зажигание на метку 10градусов,хлопки такие что думал трубу разорвет,пришлось опять уводить на 25градусов,датчики проверяли,вроде все в норме.Хотел заменить их полностью с трамблера 2.5л,не знаю как их добыть,там одна шестерня снизу,одна сверху,не каких стопоров,может кто знает как они снимаются?

[@Hel S.]

Sergey, надо первый поршень поставить в ВМТ, тогда трамблёр вынется. А целиком не хочешь поменять распределитель с 2.5? вроде они одинаковые.

[@vlad13]

надо проверить правильность установки трамлера, по меткам.

проверить метки ГРМ

работоспособность датчиков на трамлере (всех)
наличие проводов к компьютеру от трамлера (имеется ввиду, замыкание, обрыв)
И наличие земли на экранирующем проводе этой связки (было один раз у знакомых сервисников, долго парились с подобным же диагнозом, угол только плавал)

[@Sergey]

Я хотел поменять внутренние потроха,но не знаю как снять шестеренку,она или выпресовывается,или как то хитро снимается.Может кто разбирал,подскажите.

[@Hel S.]

Sergey, я не разбирал. И книжка в случае неисправности датчиков говорит заменить корпус распределителя зажитгания или весь его в сборе.

[@Sergey]

Да трамблер у меня есть,потроха подходят,а вот целиком поменять не получается из за разных креплений,трамблер от 2.5 двигателя.

[@markii]

да неплохо было бы метки грм сверить! возможно когда меняли прошляпили. Или трамблёр гонит.. Хотя чё на тамблёр пинять, он только сигнал выдаёт,а обрабатывает его комп!!! "тупое" решение,попробовать другой комп

[@Sergey]

Все о чем вы пишите я уже проделывал,кроме замены компа,самое тупое что я проделываю каждый раз так это тупо смотрю на метки ГРМ в надежде увидеть что они сбиты,и каждый раз они стоят на своих местах.Из моих знакомых кроме того что (продай ты эту машину),я больше не чего дельного не услышал.Денег в пустую уже столько вбухал,что хватило бы на подержаный таз.Вот и обращаюсь за советом к вам,так как люблю,и не хочу продавать машину,тем более что эта проблема ляжет на другие плечи.Проблема в электронике,если это комп,то как его проверить?я понтмаю что можно купить на разборке,а если опять не он?Верите нет,уже с бабой спать не могу,мысли где то в машине под капотом остались!!!

[@Hel S.]

Sergey, с чего бы ломаться компу? А вот в трамблёре есть чему ломаться.

Крепления сильно от 2.5 отличаются? мож как-нибудь присобачить получится чтоб выяснить - он/не он?

[@Sergey]

Hel S.крепление разное по ушам,и по моему диаметр и длина штока тоже отличается,а вот датчики одинаковые,но как их добыть не знаю.Вот почему при нормально установленных метках хлопки как при позднем зажигании,ума не приложу.

[@turbofender]

1.Снимайте ремень ГРМ, проверьете его состояние
2.Ставьте его аккуратно и ПРАВИЛЬНО.
3. После этого настраивайте.

[@Hel S.]

Sergey, с какого момента возникла проблема с зажиганием?

[@SPint]

Sergey, попробуй найти разборку/магазин контрактных зап частей,
за залог уговори на время проверить трамблер и ЦЕЛИКОМ поменяй, времени займет не много, думаю тебе его дадут, то же самое на крайняк сделать и с "мозгами", но они по номерам/прошивкам разные. не пинайте если не так.

Этим ты решиш вопрос исправен или нет трамблер/мозги, потом уже ищи дальше. имхо

[@Sergey]

Привет всем,в выходные хотел было поменять потроха на трамблере,разобрал,посмотрел,там ломаться не чему,два магнита и все.
В сервисе сказали что если бы трамблер глючил,комп показал бы ошибку,но ошибок нет.Снял комп,покрутил повертел,вроде все чисто,гарью не пахнет,видимых повреждений нет.А сколько примерно стоит комп на разаборке?