[@Alx]

тут в одной из тем прозвучало что полная замена жижи в коробке(при условии что та долго не менялась) может "выйти боком" вплоть до поломки АКПП...хотелось бы услышать мнения...

[@Gewalt]

Вообще, тут спорный момент, каждый меняет жижу по своей религии.
Лично я, когда взял чайник с неизвестным прошлым, заменил часть жижи.
Коробка заааметно оживилась, стала нереально мощной задняя передача.
Раньше, когда не было спецаппаратов, по моему так и меняли жижу - частично. Ибо гемарна менять.

ЗЫ. Вообще, хотелось бы услышать мнение механиков.

[@Юрий696]

Всем доброго времени и здравствуйте Работаю в сервисе ТРАНСМИССИЯ ремонт двигателей и коробок Первое что хочу сказать это то что старые авто 90 годов на много выносливее и долговечнее.. Япы специально рассчитывают так сейчас что бы их автопром быстрее менялся вкруг авто примерно на тыс.200 Особо раз здесь пишем про коробки отличаются Мазды форды на 150тыс.,Ниссан на 200тыс Дохнет все как двиг так и коробка, яп идет сдает получает камиссию чуть доплачивает и уже на новом авто.. Свежие Тайоты тоже кстати Хотя подольше остальных вместе взятых Про вариаторы вообще молчу Все свежие машины видно даже когда садишься Все пластмассовое и дешмандосовское Извините понесло не туда..При замене масла в коробке нужно обратить внимание на цвет и запах масла сняв поддон и на магниты..Если масло не отдает ГАРЬЮ и может быть даже очень грязным мое мнение это полная замена через аппарат Разборка фильтра и чистка его Магниты соответственно Масло меняется через 30-40 тыс. Если масло имеет запах ГАРИ даже если оно и по цвету нравиться Только ЧАСТИЧНАЯ замена с чисткой всех перечисленных.. Она поездит еще но..не долго Если сделать полную..сами подумайте Масло устаревает вместе со всеми деталями От качества масла много зависит и качества сборки И у них бывают косяки Человек делает полную замену на полусдохшей коробе Свежее масло Новое давление на изношенные детали дают очень быстро о себе знать Как писали уже что человека не кормить годами а потом дать обожраться Так и сдесь Это была замена.. Теперь почему дохнет.. В коробке стоят фрикционные диски,локап,уплотнительные резинки,соленоиды клапана Все это расчитано на определенный срок На старых авто там расчет на ГОДА! Но..резинки из круглых стоновясь квадратными от трения делают протрав давлению Диски стачиваются Происходит букса Ленты истираются Все это дает пыль и мелкую стружку Которая забивает соленоиды и очень сложный мозг коробки Я в кратце извиние.. Вобщем очень важно перед заменой продиагностировать саму коробку на ход Сканер если ни чего не горит на панели не покажет И затем обратить внимание на само МАСЛО Как действовать я уже написал выше Вроде как и все по большому счету Но об этом можно говорить часами Много информации очень..

[@Alx]

Юрий696
спасибо за ответ...
покрайней мере я теперь знаю хоть какой-то критерий оценки как менять...

будут ещё мнения??

[@Deu$]

У меня масло было в коробке цвета чернее некуда + очень густое, оно либо вообще не менялось никогда, либо менялось ну очень давно. При этом при езде затупов коробки не наблюдал. Поменял полность масло с заменой фильтра, залил Type T-IV. Перестал чувствовать переключения коробки, других изменений не заметил. Откатал уже 15к км, масло в коробке до сих пор красное, проблем никакх не возникало, так что...

[@Dr.Alex]

Я менял целиком с помощью своей религии.
Заранее сообразил шлангчик и бутылочку из под колы обрезанную по типу воронки. Шланг подобрал такой, что наружним диаметром с натягом вставился в горлышко бутылки и без всякой изоленты или там зажимов каких либо, а внутрений с натягом налез на трубку щюпа. Так же приготовил ёмкость типа ведра для слива отработки.
Дальше слил с поддона коробки жижу и залил тоже количество свежей плюс литр сверх нормы. Помошника загнал под машину и он сдёрнул шлангчик с радиатора и направил в ведро.
Завёл мотор и жижа с шланчика потекла. Одновременно я сверху через примастряченную воронку лью свежую. Када из под авто приятель закричал об изменении цвета жижи заглушил мотор. Долил ещё сверх нормы, запустил мотор снова и по 2-3секунды на каждое положение селектора, и сразу снова на долив. Здесь конечно же лучше бы третьего чела впрягсти.
Снова глушим мотор. Гланг с радиатора на место. Заводим... Меряем уровень... Селектор в каждое положение на не менее 4 сек.. Снова меряем... Стал-тест... Снова меряем. Всё вместе заняло около 1-1.5 часов с перекурами и трёпом о ништяках
имхо стоит менять полностью, када не знаешь что и када было залито и как короб насиловали до тебя...

[@Dr.Alex]

А вообще я за полную замену. Потому как частично, это всё равно что в моторе просто поменять фильтр и залить масла 'на долив' до уровня
хотя сам в коробе фильтр не менял и не чистил, поддон не трогал, ибо почему то был уверен в не закаканности сеточки. Может потому что короб на старой жиже не тупил. И после замены изменений не произошло. Ну может ещё мягше передачи стали переключаться, хотя и до этого без рывков работало

[@Юрий696]

Еще раз рекомендую.. Очень внимательно протестировать коробку Посмотреть и цвет и запах масла Если нет гари и магниты чистые Смело полная замена Не нужно надеяться на частичную замену Полная делается через 30-40 Частичная делается через 20 если по уму и для себя Япы засранцы и религия такая что вообще мало кто что меняет.. Мой конкретно случай Когда купил авто 2 года не менял цвет был хороший и запах Машину брал у такой семьи где было малолетних отпрыска которые брали у мамы машину эту и просто убивали ее Авто уже 15 лет Собрался менять масло вообщем Сиял поддон Могу с уверенностью сказать что могу как профессионал определить снимался он или нет.. У меня нет.. Магниты чистые фильтр тоже Зимой в коробке был шум По мере прогревания он проходил Было это из за эффекта росы Когда летом на горячем агрегате выезжаешь в лужу Колокол коробки остывает и с другой стороны появляется капель водяные испарения Которые в свою и мою очередь на морозе превращались в лед и не корректно давали работать коробке Продолжаю.. Все у меня тем не менее идеально Но..масло было РЫЖЕЕ Просто от старости но без запаха Должен быть что то типо конфетного Делаю полную замену Шум прошел Мягкие включения для гидравлики стали Исчезли пинки и легкие буксы Если есть опыт то можно и сами мозги потрясти Гемор на 4 часа но будет еще лучше Езжу 2 года так В этом сделал опять полную Хуже не стало

[@Alx]

корое будем нюх-тест масла проводить
Юрий696
а то скажешь по поводу залить T-IV ??

[@Юрий696]

Думаю что не нужно Он дорогой очень и в последующих заменах в копейку выйдет При цене коробки в 10 р.максимум Хороший синтетический дикстрон 3 фирма КАСТРОЛ это мое мнение лично

[@Alx]

Сообщение от Юрий696

Думаю что не нужно Он дорогой очень и в последующих заменах в копейку выйдет При цене коробки в 10 р.максимум Хороший синтетический дикстрон 3 фирма КАСТРОЛ это мое мнение лично

а если на щупе dextron II ??? честно скажу перечитал тут много но так для себя и не понял что мне залить

[@Alx]

щас вот понюхал вроде не пахнет горелым...блин как и на что поменять

[@рихтун]

парни,а за Castrol Transmax Z кто что скажет?

[@Alx]

рихтун
тоже слышал что Tranzmax хорошая вещь...но говорят хуже чем T-IV

[@рихтун]

сорри,уже нашел,чуть ниже.))насчет четверки не знаю,у меня тройка.

[@Gewalt]

Мотор и коробка очень разные механизмы, и сравнивать замены масел у них не правильно.

Alx, я бы советовал декстрон.

[@sanchis]

Юрий696
я не совсем понял про Type T-4, по всем каталогам мне положено его...
разве можно лить что-то другое???

[@Alx]

короче как я понял надо мне пойти и купить D-II и не парить мозг ни себе ни коробке

[@Юрий696]

Извиняюсь что пропал. на старых машинах если написано дикстрон значит и лить его нужно Третий конечно лучше чем второй По качеству и выше характеристики.. Но он и дороже А на современных там уже Т 4 идет Его и лить нужно Другое не следует Вообще сейчас все масла практически из одной бочки. Мазда м3,м5,хонда z1 и многое другое Каждая фирма называет свое масло Что бы брали именно его и ни какого другого А по большому счету все одно и тоже Различие есть конечно но..не глобальные Кроме вариаторных масел они особые В гидрач лучше залить z1 оно на морозе не замерзает И наши старые рейки рулевые не особо будут бежать и гидрачу легче на морозе Хотя написано что идет дикстрон..

[@sanchis]

Юрий696
я вот тоже хочу озадачится заменой масла в коробке и у меня есть вопросы.
если снять поддон, снять фильтр то:

1) каким образом и каким средством его промыть?
2) какой объем масла при снятии поддона выльется и как этот же объем но уже нового залить ?
через щуп?

за ранее благодарен.