[@Mopar Pete]

Итак, что имеем на данный момент по доработкам:

Внешность:
- В работе линзованная оптика с холодным впуском
- Замочки на капот есть, не поставил еще
- Остальное сток (не считая дисков на 17)

По салону:
- Приборка, сделанная на заказ (фотки ниже)
- Черная "борода"
- Датчик буста
- Руль от сотого турика
- Переподсвечен климат-контроль (в красный цвет)
- Турботаймер Apexi

По двигателю:
- Полный выпуск от турбин, сделанный на заказ
- Апекси повер интейк + два теплоэкрана (бгыг)
- Холодный впуск на подходе
- Фронтальник типа OBX или CXR
- Секретный тюнинг
- Радиатор с люминиевым бачочком и металлическим верхним патрубком
- Холодные свечи едут
- Мегагоночное масло в двигатель TRD
- В остальном полный сток
- Колхозная система орошения кулера водой. Буду дорабатывать, скорее всего, но в принципе я и так доволен

По коробке:
- Перенастройка (шайбы)
- Кулер

По подвеске и т.д.:
- Пружины Espelir
- Амортизаторы Bilstein B6
- Распорка "кузька"
- Слики nitto555

Ну а вот основное вступление в этот бортовой журнал:

Перед тем, как начать тюнинг своего чайника, я, как и все, сначала крепко подумал о том, а что же мне надо от этой машины? В итоге я пришел к тому, что хочу умеренно едущий автомобиль (стремиться быть самым быстрым я не вижу смысла, всегда найдется машина быстрее моей, главное, чтобы меня устраивала динамика), который не превратился бы в корча, то есть остался бы вполне пригодным для езды по городу, на дачу. Собственно, вот он весь мастер-план. Попутно будут устраняться моменты, не связанные с ходовыми качествами, но которые по тем или иным причинам меня не устраивают.

Перед любым тюнингом для начала машину нужно привести в рабочее состояние, верно? Этим я (не без помощи Антона-Banzai) и занялся сразу после покупки (и до сих пор этим занимаюсь). Экземпляр оказался достаточно запущенным, но... Глаза боятся, а руки делают ))) Конечно же, было проведено рядовое ТО, то есть были поменяны передние и задние колодки, масло, все фильтры. Это само собой разумеющийся момент, любая машина через это должна пройти после покупки. А вот дальше приведены траты, которых можно было бы избежать, если бы за машиной элементарно следил прежний хозяин. В итоге было сделано следующее:

- Поменяны рулевые наконечники
- Установлены новые сайленты косых рычагов
- Перебраны передние суппорты
- Поставлен другой интеркулер (пока сток)
- И к нему приделана нормальная трасса, идущая до коллектора (вместо этого дурацкого колхоза из каких-то водопроводных труб, который к тому же терся об шкив ГУРа)
- Установлены новые амортизаторы капота (не держался он)
- Сотворен колхоз, в результате которого крышка багажника нормально делается (ну тот колхоз, который с пружинками маленькими)
- Поставлен нормальный кожаный руль (100 Tourer V; старый какой-то голимый пластиковый был)
- Поставлен новый шланг на вискомуфту
- Отрегулирован замок крышки багажника
- Сняты и почищены обивки передних стоек (нереально чумазые были, хотя остальной салон вроде более-менее чистый)
- Поменян моторчик омывателя лобового стекла
- Поменян левый подрулевой переключатель (снят с чайника банзая)
- Поставлены новые разъемчики на катушки зажигания (этот момент меня просто шокировал, что за криворукие мудаки меняли свечи на этой машине, почему к катушкам были приделаны голые клеммы??)

Вроде все, а может и не все (всего я и не вспомню). Осталось немного: поставить новые свечи (лежат и ждут своего часа), новый ремень ГРМ со всеми делами (тоже лежит и ждет), задние морты (те, что сейчас стоят, убиты в хлам), разобраться, почему у меня горит лампочка отсутствия заряда (хотя заряд есть), ну и все, можно начать тюнинговаться.

Собственно, тюнинговаться я уже потихоньку начал, не закончив с доводкой автомобиля до ума (процесс-то вроде бы на завершающей стадии) Надо сказать, что предыдущий хозяин мне немного упростил задачу, вместе с машиной достались некоторые интересные вещи:

- Турботаймер апекси (полезная штука, она мне в том числе показывает напряжение в бортовой сети, недавно эта функция выручила охренеть как, ну нет слов)
- Пружины эспелир по кругу (управляемость отличная, куда интереснее, чем у моего старого марка на туреровских стойках и с задним стабом, ничего с подвеской делать я не буду, кроме установки задних мортов)
- Датчик давления наддува (отдан крестоводу)
- Передняя акустика «магнат» (наманая такая, приятно звучит)
- Колесные диски от Nissan 300ZX (сравнительно широкие, 7,5 дюймов спереди и сзади, красивые)

Собственно, вот и весь список. Дальше уже мне придется все докупать и ставить.

Обновление планов от 14.07.09

Итак, решено жечь: после тюнинга коробаса (все остальное вместе с этим описано ниже, есичо) буду идти полным ходом к бустапу. Потихоньку буду накапливать элементы типа свечей, зебинонасоса, буста, мозга и так далее, а перед сезоном установлю все это добро и на выходе будед злой чайнег )) будем рвать и метать )

Уже сделано:

Поставлен распорко Тейн, амортизаторы бильштайн Б6 скоро колодки морзе поставлю, отпишусь о впечатлениях

Добавлено спустя 1 месяц 6 дней 8 часов 50 минут 46 секунд:
Переделал приборы ) делалась в AMC-Service, стоят такие переделки довольно дорого (поскольку были изготовлены новые шкалы, стрелки, плюс подсветка на хороших диодах). В принципе контора может сделать все, что угодно: нарисовать все другим шрифтом, разметить спидометр до 260 или выше...






АПДЕЙТ: сделал выхлоп в Fox Exhaust Systems. 70 по всей длине, от турбин, полный приматог.











Очередной аптейт от 01.07.2009: установлены морты бильштайн Б6, проведен типа тюнинг радиатора (установлен алюминиевый бачок, со смещением и увеличением диаметра патрубка, а все для того, чтобы можно было приспособить металлическую трубу вместо резинового шланга). Радиатор делал тут - radiatora.net, по совету некоторых турероводов, опробовавших эту тему сами. Бюджет - 6.500 за одну банку. Почему только один бачок сделан? Ну для начала бюджет ограничен. С другой стороны, проблемы чаще возникают именно с этим бачком (верхний патрубок рассыпается). Фотки телефонные, за что дико извиняюсь.




Опять упдате от 10 июля 2009: куплен вот такой вот девайс, для охлаждения АКПП. Вместе с его установкой еще немного поколдую с коробасом, как именно - пока не буду говорить. Впрочем, самые догадливые и внимательные меня уже раскусили



21.07.09
Куплен кулек

Проведена перенастройка АКПП, любому желающему скину информацию в почту (сюда вываливать отчет не совсем сподручно)

[@vaha]

Чето не осилил, в каком режиме селектор акпп находится на фотге)) И эта... обороты ХХ не маленькие??

[@Vitalik]

Прикольно спидометр разметили, сколько по $ за разрисовку?

[@Mopar Pete]

vaha
Он в режиме "Паркинг", это давний косяк машины, нейтраль постоянно горит (еще когда только брал ее была такая фигня). А обороты маленькие, да, ребята чуть промахнулись при калибровке.

Vitalik
Контора вообще дорогая. Стоимость зависит от того, что хочется сделать (можно зафигачить окантовку хромированную, поменять приборы местами и так далее). Если полностью переделывать приборку, то 10-15К это будет стоить.

[@vaha]

Mopar Pete
А ну теперь пнятно)) так прикольно смотрится.

[@PaVLeG]

Mopar Pete
Получилось довольно неплохо, но может быть стоило купить обычный оптитрон от 100 кузова.. думаю вышло бы гораздо дешевле.

[@ALEKANDR]

а если машина заведенная чё у неё столько лампочек горит на табло?
чека только не хватает мигающего, а так полный набор

з.ы. разберись с двигом и проводкойц, а потом тюнь

[@Mopar Pete]

PaVLeG
Я ждал как раз таких замечаний согласен, вышло бы намного дешевле, но все-таки красные стрелочки, надпись турер ви - это тоже чего-то стоит )) эксклюзифф! Да и оптитрон - гемор тот еще, перепаивать нада, плюс его не всегда найдешь...

ALEKANDR
Да вот х.з., индикаторы неисправности лампочки и каталика загораются вместе со значком аккума, а что аккум загорелся - хрен его поймет, генератор выдает стабильный ток, 14 вольт, о чем говорит турботаймер. Уже месяц или два так езжу - заводится, нормуль все. А вот АБС и ТРК - они загорелись и не гаснут, че-то с датчиком или нипайму. Буду разбираться, а щас просто некогда. Вот и езжу так.

[@AZhaK]

Из чего датчик напряжения бортовой сети делал? (Прочитал про турботаймер - но выглядит будто встроил в панель)

[@Mopar Pete]

AZhaK
не, он не встроен, приклеен, это иллюзия ))

[@KЯAM]

Mopar Pete
Частенько замечаю, что у большинства V-шек, когда делают фото, то бенз практически на нуле,...

[@roomzes]

KЯAM
Ну так првильно фотоют всегда после отжигов

[@Mopar Pete]

KЯAM
Где ты на нуле увидел? Там больше четверти бака )

[@Navigator]

Mopar Pete
ну вот, зацепило и тебя....
сочувствую и радуюсь

[@DraG42]

Mopar Pete
Красиво получилось!

[@MikhailV]

Классная прибоная панель, правильно подметил эксклюзифффф

[@Vlad73]

ИМХО будущее машины - красивая пенсия в вакансии айстоппера. Мопар, не в обиду .

[@Mopar Pete]

Vlad73
Еси чесна хочется, чтобы она поехала нормально

[@KЯAM]

Сообщение от Mopar Pete

KЯAM
Где ты на нуле увидел? Там больше четверти бака )

Почти на нуле!

Добавлено спустя 28 секунд:

Сообщение от Mopar Pete

Vlad73
Еси чесна хочется, чтобы она поехала нормально

Обязательно поедет!

[@AZhaK]

А почему у тебя третей скорости на приборке нет? (только D и 2)
Подскажи еще пожалуйста - где такой вольтметр взял/сколько стоит (тогда подскажу где цифровой датчик температуры такихже размеров на термодиоде можно найти)