[@К-2]

Пацаны привет! подскажите как быть если родного соленоида нету ? так уж получилось,меняю 1g на 1JZGTE VVTi , движок купил с проводкой со всем навесным ,тока байпаса нету и соленоида родного!
Байпас понятное дело можно заменить на BOV, а с соленоидом как быть?

[@Navigator]

у тебя ввти и маф, если байпас заменишь то БОВ топливо комп будет рубить, придется ставить топливный контроллер.
соленоид найди б\у да поставь... или ты на другой планете?

[@MOXIK]

Навик немного не так =)
Если заменить на БОВ то при сбросе газа комп будет заливать движку уже просчитанным воздухом а не рубить топливо

[@Vadim V]

в любом случае все будет работать, просто иногда глохнуть

[@Navigator]

MOXIK
я чет думал, что он как раз воздух посчитать не сможет, т.к. он ушел в атмосферу, поэтому и должен глохнуть.
терь понятно.

[@К-2]

это тут причём? по этой теме уже ответов куча с этим проблем пока нету! тема то другая совсемь!
Соленоид сраный немогу найти! он ваще нужен нет? понимаю что заменить его можно,хоть от краза поставить, а вот без него можно нет

[@Vems]

Я ездил со снятой фишкой на сток мозге ради эксперимента, чек не загорался. Перемычкой тоже не диагностировался.
Байпасс при этом всегда был закрыт, со всеми вытекающими ... то есть из БОВа надо сделать байпасс и успокоиться.

[@torreto]

пля, непойму чо за Соленоид

[@Bubley]

Вот этот чтоли?

[@К-2]

Ага он самый!

[@TV]

К-2 Ставь БОВ, ему для работы не нужен соленоид =)

[@torreto]

х.з. TV а ты уверен чо всю будет работать? есть живай пример такого опыта?

[@TV]

torreto на машине в подписи. Шланги, подходящие к соленоиду заглушены, фишка снята с него, БОВ подключен своим шлангом к впускному коллектору. А есть другие варианты подключения на 1jz-gte vvti? =)

[@Vems]

Ну вот я и говорю, что фишку снимаешь и все нормально, чек не загорается, и ничего не диагностируется по диагностике с перемычкой.

[@К-2]

Пацаны а как соленоид подцеплен(всмысле шланги) он питается тож от впускного колектора? а дальше от соленоида выход куда? на байпас чтоли или на актюатор турбины?
если его оцепить актюатор бут работать?

[@Vems]

Ну вот выше же дали картинку, там и видно что куда идет.
Один к байпассу, другой к выходу с компрессорной части, третий к атмосферному давлению.
Соленоид переключает байпасс между атмосферным давлением и надуваемым (или не надуваемым - вобщем прям посреди улитки берет давление).
Не сработавший (или не подключенный) соленоид - закрытый байпасс, и наоборот.

Актуатор гейта подключен тоже к выходу компрессорной части, но через отдельный штуцер, то есть между собой они ничего общего не имеют, работают независимо друг от друга.

[@К-2]

ок. понето... пасиба бошое!

[@MOXIK]

подключи проще...возмне лланг с впускного коллектора куда датчик буста цеплять и подтяни к бов-у штатному...прицепи в то место куда с соленоида шланг шел. будет работать как обычный байпас + пропадут тупняки иногда бывают на 100-х с бустом что тупит ненадувает патом выстрел.
я просто понимаю что этот соленоид приоткрывает байпас при наборе оборотов для более быстрой раскрутки турбины..
кароче посмари как подключен сток байпас на 90-м и так же свой подключи. тобишь ка ки грил шланг с впуска....
более того такая схема крайне рекомендовалась японцами для лучшего респонса и стабильного буста...типа даже с картинками я тут тему создавал япошка предлагал оптимизировать работу движки путем снятия фишки с ЕТСЦ и переподключением байпаса в обход соленоида по классической схеме.

[@К-2]

у меня и байпаса то нету, пришлось BOV HKS SSQV брать за 2000руб, его же так и подключают от впускного колектора , ну как ты описал

[@Doctor_EVIL]

т.е. при подключении бустконтроллера - пох... на этот соленоид? к нему ничего не надо подключать?