[@wwwanton]

Короче вопрос в следующем: Свапнул я аристовский движок 2jz-gte vvt-i в супру атмосферку. Выпуск просто пока труба. Куллер поставил. Ну и вообщем первый выезд...Выехал прогрел ну и нажал как надо. Короче тяга есть, но какой-то провал, подумал букс, или сцепление, но обороты не растут. Ну и вообщем через несколько нажатий пропадает тяга нах. и дым масленный. Мля думаю, масленный не затянул...смотрю нет масла там нет...Пробую еще раз, тяга как на атмосферке, и дым идет... Сейчас только мысли, что турбинам пришел писец...вот сижу думаю, а чего так резко-то... знаю владельца движка, он говорит все четко работало...и масло совсем не кушала и турбинки сухие были... Буду новые ставить, но надо разобраться в чем прикол, а то так и второй комплект убью... ВОобщем жду Ваших мыслей...

[@Светлый]

датчик буста есть?
если давления ваще нет, то либо турбы либо утечки

[@wwwanton]

Если бы пайп сорвало, то вообще не тянуло и дыма не было бы... Походу пришел кирдык турбинам, но почему непонятно...Если бы передувало, то ударился бы в отсечку...

[@Sanek9]

у кореша сарай живой , живее не придумаешь. постоял зиму. завел поехал, буст 0.2, елы палы, газ в пол сука не едет и дымит, пришлось поменять турбинку. вот вам и постояли мы зиму

[@2rbo4rever]

Скока мотр неработал?!

[@DraG42]

Sanek9
А следующую зиму марка тоже в стоило хотел загнать на зимовку!
разве простояв зиму машина дрочится?

[@Sanek9]

ну сколько, получается 5 месяцев, завели не сразу. раза с третьего, чтоб насос там все накачал

[@Tarantino]

Хм... 2 зимы уже Турик в гараже простоял - вышеперечисленных проблем не было. Масло чуток кушает, но давит много (1.2-1.3 надувает легко при помощи бустконтроллера).

[@Anarh]

Мой дурень простоял в гараже при +10 всю зиму и все пучком 8)

[@calkin]

Посмотри актуаторы на турбинах - открой, закрой их руками... может заклинило... так бывает , но очень редко.

[@nitro_s]

А по моему машина живет когда на ней постоянно ездят.

[@mapkywa]

wwwanton
Антон.. надо датчики подключать..

[@wwwanton]

Я согласен, что датчики нужны. Но если по логике, то на стоковых мозгах аристовских отсечка сработала бы по бусту. Да и не думую, что если бы даже передувала, в течении 1 мин турбины сгорели. ДУмал сначала, что байпас заклинило, но тоже не сразу бы турбины кончились. Вообщем не понимаю совсем ситуацию. Мотор да стоял год без работы. Но когда я его покупал, то заводил, турбины точно дули.

Добавлено спустя 4 минуты 32 секунды:
А что произойдет если актуаторы заклинит?

[@calkin]

Сообщение от wwwanton

Добавлено спустя 4 минуты 32 секунды:
А что произойдет если актуаторы заклинит?

Турбины дуть не будут. Грубо говоря - выхлоп не будет раскручивать крыльчатку турбины, т.к. все будет выходить в трубу напрямик. А если двиг стоял, то вполне вероятно, что актуаторы, а точнее рычажок в турбе просто заржавел и не двигается теперь.
Турбины можно проверить просто- сними патрубок, который идет от турбин, заткни ладонью и погазуй... если руку выбьет на 4000 об. то турбы живы, если на 6000, то одна померла.
Если заклинило бы байпас - ты бы ездил очень-очень долго, ну или крутить двиг после 4000 в течении долгого времни, чтоб турбы заклинило от перегрева или срыва крыльчатки. Кстати проверь- открути приемную трубу на впуске турбины и покрути крыльчатку пальцами - сразу поймешь, заклинило ли. У меня когда крыльчатка, в задн.турбе улетела, то машина ехала как атмосферник и от второй турбы толку было ноль.
PS Ой, у тебя же одна турба Но все, что написано и относиться и к одной турбе

[@pavel_gtt]

турбы полюбому менять но еще бывает что осколки крыльчатки попадают в целиндр и все задерают там проверь!

[@mapkywa]

Сообщение от wwwanton

Если бы пайп сорвало, то вообще не тянуло и дыма не было бы... Походу пришел кирдык турбинам, но почему непонятно...Если бы передувало, то ударился бы в отсечку...

Антон, а ты точно хорошо проверил трубки кулера?

[@wwwanton]

Если бы сорвало пайп, то тяги вообще не было бы. А у меня едит сейчас как атмосферник. И еще дым масленный из турбин идет.

[@NigatiVV]

Без снятия турбин не определить. Но 90% что одной кирдык. Оторвало скорее всего горячую крыльчатку, а под ней стоит кольцо уплотняющее, которое маслу в улитку попадать не дает. Когда рвет крыльчатку, обычно вал загибает и кольцо встает на перекос, масло хлещет и мотор дымит. Кстати по поводу попадания в цилиндр останков турбины, нужно проверить. Посмотри целы ли изоляторы на свечах. У меня в прошлом году так было. Свечи разнесло сразу, и поршня на ежей похожи стали, правда и мотор колом встал.

[@eZ.d]

Открути маслозаливную крышку - если оттуда дым идёт - привет поршням. Заодно компрессию померь, если сильный разброс в паре котлах - то тоже явный признак влетевшой крыльчатки.
У меня когда улетала горячая часть тоже подобная тема была. Машина ехала как атмо, даже хуже..
Хотя кса, когда это произошло был сильный удар и металлический скрежет, тачка заглоха сходу..
Ещё правильно посоветовали - сними ближний к переду пайп, который на турбу идёт и подставь ладонь..

[@wwwanton]

Не у меня не было скрежета. Но все равно проверю компрессию. Кстати если эти осколки турбины не долетели до цилиндров, они лежат где-то в пайпе или в куллере. Что все снимать и продувать???