[@1_One]

После измерения компрессии получили такой результат: (от первого к 6му)
13 - 12,7 - 12,7 - 12,8 - 13 - 11,8 собственно 6ой цилиндр плоховат....
Собственно вопрос: как полечить ?

Понятно что есть мнение, что 6ой цилиндр хуже охлаждается и ему в моторе само плохо,
но это уже не важно, а важно то как его вылечить и как бороться с этим в дальнейшем.
Ну и хотелось бы узнать мнение по остальным цифрам: в пределах ли нормы это (хотя по мануалу 12,5) и из за чего может быть так повышена (способы борьбы тоже приветствуются )
P.S. В поиск не отправлять, что то практически не находит тем где есть конкретные советы.
Заранее всем спасибо за ответы.

[@SANIA]

Была такаяже хрень тока вот на 5 цилиндре было еле еле 6 очков, чесно говоря подсел на Ж, но решил попробывать раскоксовку и о чудо во всех 13.5 - странно что так много но факт. помогло.
У тебя разбег вроде как не критичный кроме 6.
Попробуй для начала раскоксовку, а если не поможет то там уже думать дальше надо.

[@vaha]

Компрессия очей 12, не больше должна быть на турбоджее, хз как вы так намерили, либо масло в горшках.

[@NigatiVV]

А никак ты его не полечишь чтоб и хорошо и просто было. Жарко ему сильно там. Разбирал два мотора, на обоих в 5 и 6 цилиндре кольца закоксованы больше чем в других, хон на горшках тоже изношен больше. Седла клапанов в раковинах, клапана черные в нагаре и впуск и выпуск в отличие от остальных цилиндров. Все исправил, поменял, отшарошил и притер. Разбег компрессии стал 0.1, 0.2. Может тебе так же сделать? Еще очень интересно мнение наших гуру по моторам, как можно если не победить то хотя бы облегчить жизнь дальних цилиндров, как готовят моторы при радикальном повышении мощности например?

[@Стас]

Есть такой кит, сливает антифриз во входной патрубок, то есть 2 тройника и выход с головы на печку соединяется с выходом с головы на радиатор, шланг где то 12 -14 мм

[@DraG42]

Стас
А где такой приобрести можно?

[@Стас]

DraG42
На яхе, или самому склепать.

[@delta666]

Стас
либо печку в открытом состоянии всегда держать
самому сделать легко, найти фиттинги тройники и шланг протянуть, можно сделать с краником перекрывающий этот шланг, чтоб на зиму все не снимать а просто краник перекрывать и чтоб через печку ОЖ шла.

[@1_One]

А есть фото этих приблуд и как они установлены под капотом уже ?

[@delta666]

на яхе бывают, щас пролистал чтото ненашел таких лотов..

[@NigatiVV]

Стас, сможешь схему нарисовать понятную? Лучше с направлением течения.

[@Prknight]

Прежде чем разбирать двигатель, однозначно раскоксовку... Только обязательно на горячий двигатель, на холодный может не помочь, проверено неоднократно. А ещё лучше если два раза сделать раскоксовку-на горячую и добавить в неё немного жидкости промывки инжекторов.
Термоядерная процедура компрессию с 4-х до 12-ти очков поднимала не раз... Но если двигу хана то только капиталка...

[@1_One]

результат такой:
перемерили еще раз компрессию двумя другими компрессометрами, получили иной результат 10,5 10,5 10,5 10 10,5 10.
Сделали раскоксовку, помыли топливную итог: 11 во всех 6ти. Понятно что не идеал, но все же лучше чем было до этих процедур.

[@DraG42]

1_One
повторить видимо нужно.

[@1_One]

to DraG42
Еще раз раскоксовку повторить ?