Уровень АТФ, не могу понять

@Сергей-251 · 11.04.2009, 18:10

Коллеги,и снова ай нид йо хэлп.
Поменял Т-4 в автомате.Через трубку радиатора сливал.Залил примерно столько же сколько вышло.Но!!!
Щуп не неработающем двигателе показывает наличие масла в поддоне АКПП на отметке HOT.То есть логично было бы предположить что на работающем масло нагреется и его объем увеличится.Но опятьже но...!
Работа автомата на ходу штатная без рывков и пробуксовок.А щуп на работающем показывает отметку "холодный".То есть на самом конце щупа.Будто во время работы жижа уходит "в работу" а при остановке мотора выливается назад в поддон и соответственно в трубку щупа.
Может я во время отлива-долива напустил туда воздуха?
Помогит пжлст советом.Не хотелось бы на ровном месте зарезать агрегат

@Falcon · 11.04.2009, 18:49

Сергей-251
название темы, должно отображать суть... или меняешь или удаляю...

@Сергей-251 · 11.04.2009, 19:02

Falcon,ты прошлый раз помог дельным советом...Счас не можешь ничего сказать?
Утром далеко ехать,надрывая сердце "как там мой автомат?"...Сам понимаешь

@Falcon · 11.04.2009, 20:04

Сергей-251
откуда же я знаю как ты его измеряешь.... измеряй правильно... если много - сливай, мало - доливай - всё просто....

@toyyz · 11.04.2009, 20:15

Тоже самое, на работающем прогретом двигателе и коробке- колд, как только глушу и меряю- все ок, на хот! Смотри темку чем грозит малый уровень масла в акпп на этой же странице, аналогичный вопрос я задавал сегодня. Доходчиво обьяснили- масло проверяется на работающем двигателе, доливать! А так все симптомы как и у тебя!

@vitaliy20 · 11.04.2009, 20:27

Сергей-251
Масло меряется только на работающем движке. Как только глушишь двиг, часть масла из коробки сливается в поддон.

@REMys · 12.04.2009, 04:37

Спрашивал в другой теме,но повторюсь по этой теме своим вопросом.
Меряю правильно на горячую,проехав Нное кол-во км.Селектор по позициям с задержкой....ну всё по руководсктву...
Если сразу резко выбежать и достать щуп,то на нём ничо нет,а если не спеша так нормально вывалиться и дойти до щупа.....ну как все-то тогда уровень выше горячих меток на сантиметр.Дак вот вопрос: сразу бежать к щупу или нормальным шагом?
Про то что выше нормы есть мысли-неделю ездил на передних калёсах с меньшей резиной(летней),вот может и кажет фигню.Вчера совсем переобулся-буду мерить

@Сергей-251 · 12.04.2009, 05:35

Цитата:

Сообщение от vitaliy20

Сергей-251
Масло меряется только на работающем движке. Как только глушишь двиг, часть масла из коробки сливается в поддон.

Так.Значит моя догадка верна.Вывод.Проехать сегодня 20-30 км и если после этого на работающем двигателе уровень не дотягивает до hot то доливать.Так?

@toyyz · 12.04.2009, 06:26

Как я понял ДА! Именно на РАБОТАЮЩЕМ двигателе после поездки мерять по инструкции! Не глушить двигатель.

@Sam479 · 12.04.2009, 14:44

Уровень смотрится так. Пример. Завели машину, поехали на работу или по магазинам, куда угодно, минимум 10км. Затем стараемся поставить машину на максимально ровную площадку, что бы машина стояла по уровню (грубо говоря), затем селектором проходим от положения P к положению L с задержкой на каждом положение 2-3 секунды, открываем капот, вытаскиваем щуп, смотрим уровень, протираем щуп устанавливаем на место, вытаскиваем еще раз смотрим уровень. Уровень должен быть между отметками HOT. Все!

@Сергей-251 · 13.04.2009, 18:00

Так и сделал..Но уровень буквально на 2-3 мм выше верхней метки..Откручивать сливное поддона и немного сцедить?Или это не критично?

@VilonMMM · 13.04.2009, 18:12

А если в коробке Декстрон 2 залит а я долью Декстрон 3 что будит?

@Юркентий · 13.04.2009, 21:20

Цитата:

Сообщение от Сергей-251

Так и сделал..Но уровень буквально на 2-3 мм выше верхней метки..Откручивать сливное поддона и немного сцедить?Или это не критично?

Не критично но лучше слить....Уровень в норме...когда он в норме а не больше и не меньше.

@Sam479 · 14.04.2009, 00:38

Если уровень выше нормы конечно нужно слить АТФ, не так уж это и сложно.

VilonMMM
Ни чего не будет все будет нормально.

@vitaliy20 · 14.04.2009, 18:28

Вообще то можно посмотреть уровень масла в коробке и никуда не ездить. Достаточно дождаться включения вентилятора 3 раза. АТФ прогреется от антифриза. Доказано при помощи датчика температуры в коробке

@Sam479 · 15.04.2009, 00:59

А если вискомуфта тогда как?

@Сергей-251 · 15.04.2009, 19:16

Цитата:

Сообщение от vitaliy20

Вообще то можно посмотреть уровень масла в коробке и никуда не ездить. Достаточно дождаться включения вентилятора 3 раза.

Какого вентилятора?Что на радиаторе?Что значит дождаться включения?Он же на ремне...

Это ж не Калина где вентилятор от реле для утюга включается

@Серега79 · 20.04.2009, 17:10

Sam479
Делал, как ты советуешь, но у меня уровень жижи, вроде, на одном и том же месте стоит, что на холодной машине (коробке), что на горячей. Двигатель не глушил, проверил два раза щуп, никакого, по-моему, эффекта. Немного не понятно, а селектор АКПП в каком режиме должен находиться после всех манипуляций с ним (в смысле по задержке в каждом режиме). Может быть на D и на ручнике одновременно, на холостых оборотах?

@Falcon · 20.04.2009, 19:32

Серега79
на P

@Sam479 · 21.04.2009, 02:09

Серега79
Не может у тебя уровень быть одинаковый что на холодной АКПП что на горячей. Может машина стоит на неровной поверхности? Под углом.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
в чем проблема не могу понять...	андрей79	Подвеска, рулевое управление и тормозная система	2	08.09.2010 14:16
Help не могу понять встанут или нет????	ТурырS	Подвеска, рулевое управление и тормозная система	14	05.12.2009 15:53
Не могу понять чё за звук	Maark 2	Электрооборудование кузова	7	31.10.2009 19:58
Не могу понять что с коробкой!!!	Liyhin	Автоматическая и механическая коробки передач	2	04.03.2009 19:36
не могу понять :( не завелась	Dimon SGUPS	Двигатель	26	25.10.2008 11:42