Вакуумная система 1JZ-GE, назначение патрубка 90999-92002

@kvone · 06.05.2009, 05:57

на схеме http://toyota.japancats.ru/details.asp? ... piid=79566
патрубок 90999-92002, а так же клапан 90917-10080. На сколько я понял это система продувки топливного абсорбера. Скидывал этот шланг, разряжения со стороны коллектра нет, со стороны клапана и до клапана тоже. Кто знает, как должно работать?

Вот родственная тема viewtopic.php?p=866123#p866123

06.05.2009, 07:20

Цитата:

На сколько я понял это система продувки топливного абсорбера

как понял? на основании чего?
Сдёрни патрубок 90999-92002 газони и если заслонка 17061-46010 не повернётся,значит абсорбера патрубок.Разрежение должно быть иначе засорён.
Да в ссылке приведённой тобой,я уже зацитировал как это работает.

@kvone · 06.05.2009, 07:53

вот схема вакуумных линий на 2JZ-GE:

"Canister" на схеме - это абсорбер(?). Далее воздух может поступать в БДЗ либо через клапан "Check Valve", либо через электрический клапан "Vacuum Switching Valve".
У себя сдергивал трубку от "Check Valve" до БДЗ, разряжение отсутствует со стороны БДЗ. А как у Вас?

06.05.2009, 10:00

Цитата:

"Canister" на схеме - это абсорбер(?).

да

У меня разряжение есть

О надыбал

@kvone · 06.05.2009, 10:11

Зеня
Разряжение есть и в верхнем (по картинке) штуцере к котому подключен синий клапан и в нижнем, к которому подключен электрический клапан VSV?

06.05.2009, 10:48

Цитата:

Сообщение от kvone

Зеня
Разряжение есть и в верхнем (по картинке) штуцере к котому подключен синий клапан и в нижнем, к которому подключен электрический клапан VSV?

Да,в обоих.Да и ваще в любом месте впускного коллектора будет разряжение.

@kvone · 06.05.2009, 13:23

Зеня
Перепроверил сейчас, разряжение в верхнем (по картинке) штуцере появляется при открытии дроссельной заслонки, т.е. он в до-дроссельное простарнство выведен. Соответственно, при нажатии педали газа начинается отсос паров из абсорбера. Нижний стуцер выведен в задроссельное пространство, разряжение там присутствует и на ХХ. Попробую отследить алгоритм работы электрического клапана.
Интересно, если вместо бензо-воздушной смеси из абсорбера данная система будет засасывать просто воздух (покоцанный абсорбер), не может ли это послужить причиной перерасхода топлива?

@REMys · 06.05.2009, 14:05

Блин,у вас схемка другая...
Тот штуцер из которого есть разряжение только на открытой заслонке,идёт прямо в торец заслонки...Перед его ваккумным шлангом есть клапан мипельный и работает в сторону БДЗ,т.е. при открытии заслонки начинет сосать из абсорбера видимо....Тот чтуцер,что второй идёт,правильно уже после БДЗ,т.е. после заслонки и оттуда постоянно сосёт,но там стоит электроклапан...Алгоритм его работы мне тоже очень интересен...Хотел одно время лампочку вывести в салон и наблюдать....но так и успокоился....
Также в баке есть клапан на систему абсорбера....Клапан работает как на разряжение ,таки на давление...Т.е. если в БДЗ постоянно сосёт...То в баке появляется разряжение,и один клапан в беак не исправен,т.е. ослабла пружина....До конца ещё не разобрался....
Но когда на заправке откручиваю крышку-шипит,после этого машина едет лучше...Я подозреваю,что разряжение в баке тоже приводит к перерасходу бензы....Давление поидее в системе меньше,т.к. насосу тяжелее качать...Может и бред,но как версия....

Добавлено спустя 7 минут 18 секунд:
Думаю что "Canister" это бак,а "вакуум танк"-это абсорбер...
Блин у вас ещё система ЕГР замешана..

@kvone · 07.05.2009, 05:38

REMys
Зеня запостил схему для 1JZ-GE, EGR у нас нет. Vacuum Tank это все таки вакуумный рессивер, находится под впускным коллектором (http://toyota.japancats.ru/details.asp? ... piid=79566 но на этой схеме не имеет номера), а Canister - это абсорбер (http://toyota.japancats.ru/scheme.asp?m ... d=9A10165D)

07.05.2009, 07:09

Цитата:

Сообщение от kvone

Зеня запостил схему для 1JZ-GE

она одинаковая и для 2JZ-GE и для 1JZ-GE.

@kvone · 22.05.2009, 13:33

Кто может объяснить, с какой целью сделано два пути для отсоса паров из абсорбера: через электроклапан по команде мозга и просто через обратный клапан при открытии ДЗ?

@maks@mark · 22.05.2009, 15:05

check valve - обратный клапан. при разряжении в баке впускает в него воздух наряду с обратным клапаном в крышке бензобака.
IMO.

@kvone · 23.05.2009, 11:11

Цитата:

Сообщение от maks@mark

check valve - обратный клапан. при разряжении в баке впускает в него воздух наряду с обратным клапаном в крышке бензобака.
IMO.

данный клапан пропускает только в сторону ДЗ, с голубой стороны..

@maks@mark · 23.05.2009, 12:17

Цитата:

kvone
данный клапан пропускает только в сторону ДЗ, с голубой стороны..

http://autoshop101.com/forms/h62.pdf
EVAP System Operation
Under some conditions, the fuel tank operates under a slight pressure to reduce the possibility
of pump cavitation due to fuel vaporization. Pressure is created by unused fuel returning to the
tank and is maintained by check valve #2 in the charcoal canister and the check valve in the fuel
tank cap.
Under other conditions, as fuel is drawn from the tank, a vacuum can be created in the tank
causing it to collapse. This is prevented by allowing atmospheric pressure to enter the tank
through check valve #3 in the charcoal canister or the fuel tank cap check valve. The EVAP
system is designed to limit maximum vacuum and pressure in the fuel tank in this manner.
---
Как я понял, в выделенном месте как раз идет речь об обратном клапане с синей меткой, который должен позволить воздуху попасть в бак при разрежении. Нет?

@kvone · 23.05.2009, 14:18

"check valve #3 in the charcoal canister" что значит "клапан №3 в угольном абсорбере"
как то так. не то.

@maks@mark · 23.05.2009, 14:41

Взгляни на картинку в пдф-ке. Там обратный клапан №3 изображен в одном конструктиве с корпусом адсорбера. А для 2jz (судя по картинке в топике), полагаю, он выполнен отдельно от корпуса.

Цитата:

данный клапан пропускает только в сторону ДЗ, с голубой стороны..

это проверено?

Еще один тойотовский документ на тему EVAP http://www.ncttora.com/fsm/2000/Service ... 20Info.pdf
Здесь картинки более внятные. Интересно, на 2JZ такая же система?

@kvone · 24.05.2009, 09:25

Цитата:

Сообщение от maks@mark

Взгляни на картинку в пдф-ке. Там обратный клапан №3 изображен в одном конструктиве с корпусом адсорбера. А для 2jz (судя по картинке в топике), полагаю, он выполнен отдельно от корпуса.

Цитата:

данный клапан пропускает только в сторону ДЗ, с голубой стороны..

это проверено?

Еще один тойотовский документ на тему EVAP http://www.ncttora.com/fsm/2000/Service ... 20Info.pdf
Здесь картинки более внятные. Интересно, на 2JZ такая же система?

Это проверенно. На атмо 1JZ и 2JZ ИМХО, одинаковая система. В этом документе система EVAP, видимо, следующего поколения, навороченная, с датчиками давления в баке и т.п.

@демон 13 рус · 18.07.2009, 22:36

ну и кто разобрался с эти творением

и как избавится от пшика в баке ( тупо зделать отверстие в крышке

)

@olega · 19.07.2009, 00:31

А что,так сильно этот пшик мешает?
Главное огонь не держать зажжённый рядом.

@AZhaK · 21.07.2009, 12:25

Дык это разряжение в баке, а не избыточное давление, все гуд. Откуда там давление если бенз отсасывается, пары отсасываются.
Дымом или паром проверить направление можно.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Демпфер, назначение детали.	kvone	Двигатель	1	22.04.2009 16:35
Вакуумная система 1JZ-GE	zemlianin	Двигатель	7	16.10.2008 12:04
вакуумная система		Двигатель	4	28.09.2008 16:24
Где находится вакуумная трубка?	Jaws	Модификация и свап двигателя	17	17.05.2006 05:44