[@Guver]

Отписывался уже в куче тем, но так никто и не ответил конкретно
Итак. На сегодня имеем. Расход масла: порядка литра на 3000, компрессия 13-13,5, свечи немного с нагаром. На холодную есть немного сизоватого дыма. При прогретой машине дымок этот иногда появляется при 5-6 тыс.об. (Сзади ехала машина и мониторила). Машина едет нормально (Едэху 2литровую объезжал )
Предвариетельно сам для себя поставил диагноз: смена МСК. Не думаю что проблема в кольцах при такой компрессии. Если бы была масляная компрессия то думаю свечи былиб сильно засраны. Кто что думает ?

P.S. А масло в патрубке вентиляции картерных газов это норм ? (в шланчике который идет из двига в коробку с воздуханом). Сам фильтр без каких либо признаков масла. Делал тест с бумажкой. Притягивает нормально. Из щупа дыма нет

[@Seryoga_SSS]

чёт ты гонишь парень, ни кто тебе ни чем не обязан... "forum.cedia-club.ru" там тебе помогут...
Если люди знают отпишут, выходные у всех... завтра жди ответов...

[@Guver]

Я и не говрою что кто-то мне чем-то обязан. Просто мысли вслух.
Просто неужто я охрененно сложные вопросы задаю ? И вроде расписываю все подробно.

Ничего личного ни к кому. Сравнил отношение двух форумов просто.
Может и правда праздники... тогд извиняюсь.

[@sanchis]

Guver
у меня тоже жрет около литра на тот же пробег, но у меня еще и сальник коленвала задний течет. я не парюсь с таким расходом потому как пробег 290 тыр и хз реальный он или нет.
то что необходимо обслужить как минимум голову (МСК, клапаны и тд....) -это факт!!!
масло 10в40
а ты какое льешь???

[@Guver]

Лью 5в40. Грят сильно жидкое, но если даже и так, тогда почему дым сизый ? Неужто залью погуще и дымность уйдет ?

И что значит МСК, клапаны и т.д. ? Я пока максимум могу приговорить только МСК.
Главные вопросы сейчас это дым на холодную и масло в патрубке.

[@REMys]

Мой диагноз МСКолпачки! Двиг сухой,масло ест,в основном на перегазовках.......всё сходится....Нормально ответил?

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:
масло в патрубке-чистий маслоотделитель в клапанной крышке

[@Guver]

Нормально. Спасибо.

[@евгеник]

REMys
что за маслоотделитель и как его чистить.

[@REMys]

search.php?keywords=%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE %D0%BE%D1%82%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D 0%BB%D1%8C&terms=all&author=&sc=1&sf=all&sk=t&sd=d &sr=posts&st=0&ch=300&t=0&submit=%D0%9F%D0%BE%D0%B 8%D1%81%D0%BA

[@евгеник]

REMys
спасибо

[@SanyaLexx]

У меня 1G-FE, и симптомы теже! прошой весной перед заменой масла делал раскоксовку движки(по тюбику красной хрени в каждый цилиндр) резуьтат бы реален(компресия до и после сильно неизменилась):
1. холодный пуск стал намного лучше
2. двигатель стал мягче работать
3. появися подрыв с низов
4. пропал сизый дым на хоодную
5. расходик уменьшися
за лето накатал 12т.км., доли около 2х литров(масло хадо 10-40 полусинтетика). на зиму лил 5-40 из той же оперы. эксплуатация машинки в хороший "минус"(и в -40 мы катались) взяла свое:
1. снова появися сизый дым
2. почти 11т.км. пробегу и 3 с лишним долил.
3. машинка с низов линиво разгоняется

в предстоящие то планирую повторить прошлогоднюю процидурку, о результатах отпишусь!!!

[@Хирург]

Сообщение от Guver

Ну неужто опять без ответа оставите ????????????
На фига тогда нужен подраздел Двигатель если даже на такие вопросы старожилы форума ответить не могут ?!!! Или они не читают это раздел ?
P.S. Вам бы поучится у forum.cedia-club.ru тогда . Больше дня у них уж точно не проходит, чтобы получит нормальный ответ с доказательствами.

Тем про жор масла в таких количествах уйма и прежде чем постить что-нибудь подобное для начала нужно заглянуть в поиск или в разделе двигатель почитать название постов расположенных ниже, где старожилы форума делятся своими мыслями по поводу эксплуатации авто при тех или иных траблах с движком, нужно только чуть чуть больше терпения и уважения без всяких поучиться

[@Guver]

Спасибо за ответ. Но в старых топах не нашел четкого ответа вот поэтому и поднял тему.

P.S. Исправил стартовый топ. Действиельно погорячился. Еще раз извиняюсь.
Зато ответы пошли

[@22region]

Сообщение от SanyaLexx

(по тюбику красной хрени в каждый цилиндр) резуьтат бы реален(компресия до и после сильно неизменилась):

прямо сказка! что за красная хрень в каждый цилиндр? и какая компрессия до и после, тогда вопрос с чего стал лучше запуск и откуда взялась тяга, если компрессия сильно не изменилась.

Guver видимо колпачки, а с маслом не мерил компрессию? сделай раскоксовку знаминитым ЛАВР 202.

[@Guver]

Сообщение от 22region

прямо сказка! что за красная хрень в каждый цилиндр? и какая компрессия до и после, тогда вопрос с чего стал лучше запуск и откуда взялась тяга, если компрессия сильно не изменилась.

Guver замерь компрессию и делай выводы.

Компрессию как я уже писал замерил. 13-13,5 везде. Просто есть мнение, что это может быть масляная компрессия. И что кольцам тоже пипец, хотя лично я считаю, что масляная должна быть около 15-16, и что кольца маслосъемные и компрессионные изнашиваются всетаки равномерно и поэтому с маслосъемными кольцами все норм а дело в колпачках. Но опять же это все мои домыслы.

А какой смысл замера компрессии с маслом если она сейчас идеальна ? Боюсь раскоксовку делать Есть мнение что от раскоксовки вообще двигу пипец может настать.

[@SanyaLexx]

До раскоксовки компресия варировалась от 12,5 до 13. после выравниась и стала от12,9 до 13,1. что за раскоксовка - непомню, вечером пороюсь в гараже, мож найду флаерочек.

[@Guver]

Дак от 12,5 до 13 это плохо разве ? ИМХО критична разница в одно очко.

[@romjer]

ага . А какая должна быть?
11 -12 ? все что больше - кокс, меньше - колечки.
так что компрессия +2 от нормы - не повод радоваться.

[@Guver]

Не понял. А разве для Beamsa идеал не 13 ? Неужто 13-13,5 фигово ?

[@romjer]

а что в библии написано?
если написано 13, тогда норм.