[@yuri]

Импорт б/у давят. Пошлины растут, техрегламент переделывают, поддерживают совавтопром. Будем менять Марков на Приоры и Логаны?
А может на нового однокласника с левым рулем?
Собственно вопрос для голосовалки:
Можете ли вы позволить себе сейчас поменять своего Марка на BMW 5й серии?

ps: В рассчет новой BMW лучше считать схожую сомплектацию.
Например jz+4wd марк - считаем bmw 525xi, вместо TourerV наверное можно считать M5

[@maart]

прям сейчас могу купить только приору, или логан. на большее деньги жалко 8)

[@Митяй]

я б тоже логан взял - зачотное корыто 8) хотя конечно если бы не кризис и запреты - взял бы бентли 8)

[@maart]

да, кризис все карты сбил. собирался брать инфиню м350

[@ArTiStE]

Не могу))) И в ближайшее время не смогу.

[@dezzona]

А все-таки почему БМВ? Только из-за заднего привода? Как-то не логично сравнивать марку премиум-класса с народным авто. Тут не форум Лексусоводов

[@uzzzer]

ну на самом деле не надо так категорично менять марк на 525, глядя только на объем двигателя. многие считают, что бмв все-таки повыше будет классом. я бы предложил пониже че-нить ситроен, пежо, фольц.
ну и вообще, большие седаны -- это больше понты, а за них всегда платили.

а вот такой класс как семейные авто -- тут ипонские басики закрывали огромную нишу, к которой наш производитель вообще отношения не имеет. ну не будем же всерьез рассматривать буханку, газель и соболя. чем теперь эта ниша будет закрываться? из новых у нас продаются, насколько знаю, зафира и s-max. какое их количество будет импортироваться и по каким ценам, в отсутствии конкуренции?

т.е. во всех этих разговорах о будущем, классных новых авто, забывается о главном, что движет вперед. о той самой конкуренции. а она не только между отечественными и импортными авто, а и в первичном и вторичном рынке.

возвращась к басикам, я перед покупкой альфарда, достаточно импульсивной, изначально смотрел на гибридную эстиму, смотрел и в сторону нового леворульного авто, и ниче там не увидел. глафира эта совсем не зацепила, у смакса че-та туго с автоматами, да и зачем мне гоночный минивэн

а рассматривать стоимость ТО между новыми авто и нашими марками, как минимум смешно, если не глупо. если не менять че попало и че захотелось, все достаточно скромно. я с крестой, по-моему тысяч в 10 укладываюсь в год, не считал, если честно. только не забудьте посчитать страховку, в большинстве случаев обязательную для нового кредитного авто, уж праворульки совсем не часто каско покупают, че уж там.

ну и разница тысяч в 15-30 долларов (т.е. раза в 4-6 дороже марковки) для многих более значима чем 10 или 20 руб в год на обслуживание. (я здесь о машинах близких классов)

не голосовал 8)

Добавлено спустя 3 минуты 7 секунд:
dezzona, а где марковка

[@dezzona]

uzzzer, ты про мой? Есть такой пока - только когда начинаю в подписи весь автопарк раскладывать, обзывают буржуйкой Оставила самое любимое

[@uzzzer]

фу ты, я уж распереживался...

[@Vadya©]

пересел бы на левый руль ! например на лексус is-F , на гэтэр можна... Алё правительство, выручайте, отдам вам на растирзание своего чайника взамен на is-F ! даешь безопасность на дорогах !!!

Добавлено спустя 2 минуты 58 секунд:
кстати бэха пятерка 60-ая ацтой, м5 е-60 со всеми настройками менее 13.75 в том году в тушино на 402 не ехала ! а тюнить это произведение фрицовского автопромо ой как дорого ! дешевле 2джэзэт гте свапнуть

[@mashinist]

я бы если пересел на левый руль то на КАМРЮ в последним кузове )))очень нравитсо)))и больше ничего не надо))

[@yuri]

Не зацикливайтесь на BMW, это я просто как пример привел. Можете считать вместо BMW любого другого однокласника Марка, по сути любой седан E-класса. В идеале конечно заднеприводный с рядной шестеркой, чтоб сравнение было максимально близким.

[@Mopar Pete]

Какую нахрен пятерку новую?? )) я даж фокус не потяну щас

[@tourer]

всерьез задумался о калине

[@El Chupacabra]

не потяну 100% так как даже сейчас нету денег, что бы просто марковник двух литровый поменять на кроун или хотя бы марк турерС.

[@S__V]

Смотрел как то давеча на Камри в 30 кузове. Для семьи само то. Стоит около 500 тыров. По моему адекват цена. Тот же виндом дороже таких же годов, что странно. Но все же решил пока остаться со своим чайником, просто взял и купил дицки с новой резой, теперь езжу и ни чего не хочу

[@dezzona]

Сообщение от yuri

Не зацикливайтесь на BMW, это я просто как пример привел. Можете считать вместо BMW любого другого однокласника Марка, по сути любой седан E-класса. В идеале конечно заднеприводный с рядной шестеркой, чтоб сравнение было максимально близким.

Марки в основной массе покупают, потому что дешево, а не из-за его заднеприводности и рядной шестерки. А одноклассниками могут выступать только такие же народные авто начиная от Ниссана, заканчивая Фордом
Если брать просто новый седан класса Е, да еще и российской сборки (не отходим от темы, указанной в заголовке - а то ща все к Бентли примеряться начнут) - то Камри 2.4 за 828 тык на автомате уж куда реальнее по деньгам, чем БМВ 525 за 1900 8) Для любителей сообщить о мега-превосходстве Маркообразных по комплектации (помню, были тут такие - говорили, что у Камри в базе даже стеклоподьемников нет, при этом не считающих нужным посетить сайт дилера) - посмотрите комплектацию Комфорт+ 5АКПП. Вы у себя и половины опций этой Камри не найдете

[@Дима Александрович]

Сообщение от tourer

всерьез задумался о калине

+1 такажехерня

[@maart]

чойта в новосибе проблемы пошли
леща описторхозного объелись, чтоли?

[@MaxI]

какую нах бэху? тут таз купить не можем