[@ursik]

Привет форумчани проблема заключается вот вчем: как только обороты двига доходят до 3000- 3200 машину начинает колбасить( дергается), она пчихает во все дырки и скорость падает. Други помогите, подскажите чё сней!!!!!!!!
Cresta GX100 99г.в. 1G-FE BEMS
P.S. До этого за неделю менял ГРМ нечайно обламал пару зубъев на шестерне коленвала на которые реагирует датчик положения коленвала исправил оплошность с помащью сварки

[@g@RRy]

Мож плохо приварил и опять отвалились?

[@ursik]

да нет вроде целые. Если бы отвалились двиг не заводился бы вобще, а так он заводится обороты ХХ держит нормальные.
Мужики помагите дельным советом. Я так думаю ему топлива не хватает, а мож ещё чего?

[@евгеник]

ursik
метки правильно поставил?

[@ursik]

Вроде как правельно я так думаю . Хотя Евгеник я точно по метке поставил шестерню распредвала, а вот на шестерне коленвала я меток не нашол. Выставил 0 на маховике.

[@g@RRy]

Эта проблема началась сразу после замены ремня?

[@ursik]

да g@RRy сразу после замены ремня эта вот самая катовасия. А если я всётаки метки не правельно выставил к чему может привести такая езда?

[@g@RRy]

А на 1g-fe vvt-i есть?

[@ВАНЯ]

так у будет твоя Креста чихать и пердеть и не ехать. выставляй по меткам не носилуй машину

[@g@RRy]

Но ведь на малых оборотах наскока я понимаю работает норм. Значит дело не в метках. Похоже будто бенза не хватает.
Кроме грм ниче не трогал? припомни

[@ursik]

я поменял ремень, сальники, обводной и натяжной ролики и всё, больше в нечё не лез. g@RRy да на 1g-fe beams vvt-i есть. Я тож грешу что ему топлива нехватает. Завтра поеду на сто сделаю диагностику по результатам отпишусь, ещё думаю заодно прикупить топливный фильтр.

[@vitaliy20]

ursik
То что зубья обломал это плохо. Их отслеживает датчик положения коленвала. Датчик работает по принципу холла. Из за сварки на шестерне он вполне может глючить.

[@g@RRy]

раз есть vvt-i возможно неправильно стоит впускной распредвал. Шкив немного проворачивается по отношению к валу. там вроде както иначе нужно выставлять не как на обычных двигах. В прошлом году на сотом марке на 1jz меняли ремень, все поставили по меткам но в итоге так и не смогли завести, тоже колбасило, обороты не держал и стрелял через впуск. На след. день попробовали по другому вал выставить (уже не помню как именно) и все заработало

[@ursik]

g@RRy вспомни всётаки как это вы сделали. Был сегодня на СТО где с меня содрали 1300 за диагностику которая пказала что всё работает чики бамболи и просмотр правельности выставки меток. Единственное че их смутило что при выставки меток поршень первого челиндра нашодится не в ВМТ. ПРиехав домоя я опять всё разобрал ситуация такая при установке ВМТ шестерня распред вала уходит гдето на зуба четыре соответственно и метка шкива калено тож уходит, но дальше есть ещё одна метка она какраз совпадает с ВМТ но тогда не встаёт менка распред вала, такое ощющение что уперается клапап в поршень. Кстати на шестерне распред вала помимо метки есть ещё проризь. ТОварищи у кого есть библия по этому двигу скиньте пожалуйсто рисинок правельной выставки меток, а то я уже вобще запутался.

[@igarik]

Библия есть. В понедельник отсканирую и закину. А распредвал и будет поворачиваться из-за VVTi.

[@ursik]

а как его тогда правельно довернуть влево(против хода работы) или вправо(по ходу работы двигателя)?

[@PLATON]

На распредвальной шестерне 2 метки . первая это вмт , а вторая это 60 градусов до вмт.
многие на этом ловятся поитому что надо выставлять 60 до вмт () соувместить с меткой крышки).
На шестерне коленвала тоже риска есть она совмещается сметкой нанесенной на корпксе масленного насоса (сразу за шестерней распредвала )

[@g@RRy]

Да я тоже помню што выставляли не по меткам, но как именно хоть убей не помню

[@igarik]

Замена ГРМ 1G-FE VVTi.
Скачать файл 25.05.2009 8-05-56_0023_.jpg
Скачать файл 25.05.2009 8-07-24_0024_.jpg

[@ursik]

igarik огромное спасибо Я впринцепи так всё и ставил вот только я метки на шестерне калена так и ненашол