[@kvone]

После того как снял/поставил насос ГУРа, появилось гудение. При поворотах руля усиливается. В бачке жидкость пенится, жидкость не менял. В чем может быть причина?

[@Stranger]

Похоже на воздух в системе, прокачай или подожди пока само пройдет.

[@tomniy]

А как в гуре прокачивать? открыть крышку в бачке и на заведенном крутить руль туда сюда?

[@kvone]

Сообщение от tomniy

А как в гуре прокачивать? открыть крышку в бачке и на заведенном крутить руль туда сюда?

В книге описано: вывесить передние колеса, и на заглушенном двигателе от упора до упора покрутить два три раза, потом на заведенном.

[@REMys]

Я прокачивал на земле.....вроде прокачалось.....
Причём сразу завёл на сухую и быстренько заливал

[@kvone]

Кстати, может такое быть из-за перелива? На холодную не гудит. Когда прогреется начинает гудеть, ну и жидкость на уровне несколько выше отметки "HOT".

[@extrem4]

подскажите пожалуйста почему на заведенном двигателе жидкость в бачке пузыриться как будто выходит воздух из насоса, это считается нормально? СПАСИБО!!

[@Migalkin]

Сообщение от extrem4

подскажите пожалуйста почему на заведенном двигателе жидкость в бачке пузыриться как будто выходит воздух из насоса, это считается нормально? СПАСИБО!!

Нет, возможен постоянный подсос воздуха в системе если не пропадает после прокачки. Может быть маленька дырочка в шланге, и постоянно подсасывать

[@kvone]

Мне кажется если бы подсасывало на ходу, то при заглушенном двигателе жижа вытекала бы..

[@extrem4]

всем спасибо проверю отпишусь течет ли жидкость или нет, говорят при долгом простое авто может воздух туда попасть чтоли, потом он его выгнать должен сам

[@Migalkin]

На Пежо 406 97 года, зимой при запуске машины после ночного стояния, очень сильно пенилась жидкость, приходилось следить что бы не перелилось через край, только на холодную, на горячую все норм было, дырка в шланге была обнаружена случайно, поменяли шланг, и все стало норм

[@HOMiE7]

Извиняюсь за поднятие старой темы, но...

В общем случилась со мной беда. Машину завел, услышал какой-то хруст резкий, но недолгий. Не стал ничего сразу осматривать и не предпринял никаких мер - двигатель работает, машина прогревается.

Прогрел антифриз до ~40 градусов (на улице было -20 приблизительно). Собрался ехать и понимаю что руль не крутится совсем (тужиться и изо всех сил крутить руль не стал).

Вышел, осмотрелся - обнаружил лужу. Бачок жидкости ГУРа пуст. По запаху она. Чуть позже выяснил, что шланг резиновый порвался, который на кулер идет...

---

Хотел бы узнать, пережил ли насос ГУРа довольно продолжительную работу всухомятку (грубо говоря минут 5-10 при температуре окружающей среды -20)? Кто что говорит по этому поводу. Одни говорят что ничего ему не будет от этого, другие говорят что так делать категорически нельзя...

А также подскажите, каков номинальный объем системы (без учета всяких нештатных радиаторов итд)? Сколько нужно купить жидкости DEXRON III? Машина Toyota Mark II JZX90 1JZ-GTE.

[@sim]

HOMiE7 да не чего ему не будет за 10-15 мин, но конечно так делать нельзя особенно часто объем жижи ну может 1-1,5л не думаю что больше хотя если успел все с рейки выплюнуть может и побольше купи 4л канистру и не парь мозг благо не так уж и дорого она стоит, я вообще лью зиг в -35 все норм

[@max_rele]

Сообщение от sim

объем жижи ну может 1-1,5л

- это правильно, но не как 4л!

[@HOMiE7]

sim
max_rele
Спасибо за ответы! Куплю значит две канистры по одному литру. Плюс у меня же радиатор еще на ГУР приколхожен.

[@sim]

max_rele я не говорил что туда 4л влезет просто у него еще радиатор на гур стоит, и просто чтоб не годать купил 4л не намного дороже чем 2л в литровых и не дай бог не хватит за третьей литровкой бежать так по ценнику почти тоже самое будет, а еще учесть что шланг порвало это то не просто так либо влага была либо воздух

[@HOMiE7]

sim
Как вариант шланг мог просто слететь. Предыдущий хозяин сказал что вполне могло и такое случиться. За бортом -20. Холодная жижа более густая и давление в системе из-за этого выше.

Что именно произошло пока не до конца понятно - нужно интеркулер снимать, чтобы добраться до шланга.

---

Кстати, как ГУР прокачивать?

[@Алeксeй1223]

Гур прокачивается на заглушенной машине , если на заведенной заливать в бочек жидкость она будет пениТся и уровень выстовить не получится . Два дня назад это проходил .

[@sim]

HOMiE7 давление поднялось ни из-за того что -20 было, завожу практически каждую зиму от -20 до -38, в -45 уже с прогревами два раза за ночь, был воздух в воздухе содержится влага как не крути она в той же трубке прихватилась и все в итоге давление резко скакануло шланг слетел бывает даже рвет, по прокачке да пох заливаю даже на заведенной потом так же как на радиаторе еду на горочку открываю крышку покрутил руль до упора раза три и все долил жижи

[@HOMiE7]

sim
Сегодня починился сам!

Трубка просто слетела. Штуцер и трубку протел обезжиркой, хомутик родной снял (который плоскогубцами ослабляют) и поставил вместо него хомут за 15р с винтом, надел трубку на штуцер и затянул хомутик.

Жижу налил, завел.

Морду не домкратил, машину не катал - просто попытался крутить рулем. Сначала не было эффекта. Подналег посильнее - жижа вся резко всосалась.

Заглушил, долил, завел, покрутил рулем...

И так несколько раз. В итоге все хорошо.

Добавлено спустя 3 минуты 17 секунд:
Спасибо всем откликнувшимся!

Кстати, жидкости меньше литра залил, а я 2 литр купил...

Заливал MANNOL DEXRON III.
Стоимость этой жижи 255 рублей за литр.