[@sasha52]

Ребят, купили брату 100 чайзер, отсюда у меня вопросы
1) пока ехали до дома, включили кондей - прошло некоторое время (небольшое) как я чисто случайно увидел что стрелка температуры движка на красной линии. Тут же остновились, открыли капот, антифриз капал из носика, открыли крышку радиатора, вышел пар, позвонили этому кретину (владельцу) сказали мол че за херня? он говорит а вы кондей не включали случайно? мы говорим - ну на ул жара вообщето, конечно включали, а он - типа я забыл сказать что когда кондей включаеш - машина греться начинает...пока едеш без него - все нормально, не греется. Мы пошли купили антифриз, залили все что вытелко, кондей не включали - доехали отлично, ниче не грелось, стрелка стола как вкопанная.
Как узнать не перегревал ли предыдущий владелец движку? И если перегревал, то как узнать и что делать

2) Двигатель разгоняется оч медленно, оч плавно, у меня конечно небыло никогда 2,5 литра, у меня было 2 литра, а потом сразу 3.... но я думаю что 2,5 литра должен ехать намного быстрее . ну слишком уж плавный разгон
Как заставить двиг ехать намного быстрее, имеется ввиду как ему положено ехать, а не как он щас разгоняется ???

завтра поменяем свечи, масло в двиге, в коробке, воздушный фильтр - что еще делать ?

[@badboy]

давай в будни компрессию померяем!!!

[@sasha52]

Валер может завтра ?? просто хотел свечи поменять заодно

[@badboy]

я думаю завтра на природу рвануть...может на рыбалочку


а так можно завтра на площадке!

[@sasha52]

ребят, у кого нить еще есть мнения ???

[@***RashpiL***]

Саня, чтобы проверить цела ли прокладка ГБЦ в движке нужно на холодную завести машину, и открыть крышку радиатора. Если будут идти пузыри, то, скорее всего, прокладка ГБЦ дырявая. Так же о пробитости прокладки ГБЦ свидетельствует эмульсия в движке.(Антифриз попадает в масло). То есть масло на щупе имеет кофейный оттенок.
Стрелка температуры была уже на последней красной отметке?

Да, кстати, то что машина начинает греться с включенным кондеем, здесь ничего страшного нет. Просто нужно прочистить соты радиаторов. Обычно это можно сделать сжатым воздухом на сервисе. У меня на предидущем марке тоже была такая хня. Продыли воздухом- столько говна повылетало. Потом греться перестал.

Еще выдерните щуп из АКПП, посмотрите не пахнет ли паленым декстрон.

Причиной плохого разгона может служить множество факторов. Основные из них свечи, дроссель, датчики и масла. Но мне кажется, что это просто турика тебе так кажется, что он не едет. Хорошим результатом по разгону 2.5 атмоовоща от 0-100 км.ч является показатель в районе 9-9.5 секунд.

[@sasha52]

ну подъезжай завтра на японский пятачек, поменяем свечи, покумекаем....

[@***RashpiL***]

sasha52
На этом моторе оооочень геморно свечи менять=) Там впускной коллектор скидывать надо.

[@sasha52]

ну семену на скае меняли же... там тоже скидывали...заодно двиг помоем...
ну вообщем как хочеш, я предложил...

[@olega]

Сообщение от sasha52

ребят, у кого нить еще есть мнения ???

Да собственно про компрессию сказали.
Надо бы ещё угол опережения зажигания проверить.
У меня тоже 2.5 литра,но если педель газа энергично прижать,то разгоняется совсем не плавно
Будешь менять свечи,посмотри какой нагар на старых,может будкт чёрные.Тогда или богатая смесь или плохой поджиг от искры.
Но первый раз слышу что бы от кондишки двиг перегревался.У меня такого не случалось даже когда с кондишкой в перевал поднимаюсь.
А вот двиг сразу заглушили зря.Надо было дать ему пару минут поработать на холостых,только включить на полную печку и открыть капот.

[@sasha52]

я чесно говоря не знаю сколько я так ехал, но если судить по включеному кондею, то где то минут 15-20, ну и плюс из этого времени - движку нужно нагреться, он же не за 1 мин греется.... буду надеятся что все нормально

меня больше всего мучает

Сообщение от sasha52

Как узнать не перегревал ли предыдущий владелец движку?

[@Юркентий]

Свечи менял 3 часа...После ФЕшного-ад, конечно..А так в принципе ничего страшного

[@sasha52]

кстате, какая комперссия должна быть ?

[@olega]

Сообщение от sasha52

кстате, какая комперссия должна быть ?

На 1JZ-GE и на 2JZ-GE давление конца сжатия
номинальное 13.0 кгс/см.кв
минимальное 11.0 кгс/см.кв
разница между цилиндрами не более 1.0 кгс/см.кв

[@Lev]

у меня когда 100й марк был тоже грелся когда в пробке с кондеем в жару стоял, кондер отключаешь- срелка в низ идет

[@PapaDi]

sasha52 Ну вот тебе пример когда начинаешь коллектор выпускной откручивать, болты прикипают, если ты и свечи кое как открутишь то делай выводы!!! Просто знакомый разв два перегревал 1JZ дак две свечки мы отмачивали три дня!!! Кое-ка выкрутили!!!