[@288]

Ребят, помощь нужна.
Mark2 Tourer V 100 1jz-gte VVTi.
Суть: Пропала мощность(субъективно), сказали, что "троит". Грешил на свечи, выкрутил, а они в масле(сильно в масле, аж капает). В колодцах тоже масло, поршня, судя по осмотру, тоже. Масло: Eneos синт. 5W-50 SL, примерный расход 250гр на 1000 км.(до этого был кастрол синт 5w-40, на 5000км расхода не было, вродебы). При езде(даже "в пол") труба не дымит, заводится легко, кушает от 15 до .....(в зависимости от режима).
Во впускном кол-ре, от турбы, масло есть, но не сильно, типо налёт.
Вчём причина, кто сталкивался, как решить?

Предположения:
1. Колечки
2. Маслосъёмные.
3. Прокладка дв.
4. Всётаки турба

[@Boris]

было такое, давило масло из под крышки клапанной, поменял прокладки под клапанной крышки стало все ок.

[@turbo]

п.3

[@Mboga]

в колодцы и возможно даже на поршень масло попало, когда свечи выкручивал.

а вообще, дело не только в прокладке. давить масло через прокладку крышки, через всякие сапуны во впуск и просто на улицу, да и просто через крышку маслозаливной горловины -- начинает, когда выхлопа в картере становится слишком много и [в том числе и] под клапанной крышкой растет избыточное давление, не успевающее уходить через сапуны во впуск - то есть компрессионные кольца посылают тебе пламенный привет

[@olega]

Компрессию надо проверить вначале,может и правда кольца не держат.
Замена прокладок под клапанными крышками проблемы не решит.Она не позволит только маслу в свечные колодцы попадать.
Тут нужно искать почему свечи и поршня в масле а значит масло попадает в камеру сгорания,хотя тогда бы дымил сизым дымом.
Непонятно...

[@turbo]

olega
Ну тут явно речь не о кольцах! Чтобы со свечей капало.... это явно не 250гр на 1000.
Из свечных колодцев слилось все вниз да и все.

[@Dimmos]

Сообщение от turbo

Ну тут явно речь не о кольцах! Чтобы со свечей капало.... это явно не 250гр на 1000.
Из свечных колодцев слилось все вниз да и все.

Согласен ! А троить магло из за того что свечи и катушки в масле
288
посматри по внимательней на клапаные крышки.

[@olega]

Сообщение от turbo

olega
Ну тут явно речь не о кольцах! Чтобы со свечей капало.... это явно не 250гр на 1000.
Из свечных колодцев слилось все вниз да и все.

Это он что же,когда свечи выкручивал не вымакал из колодцев масло что ли?
Мне ТАКОЕ даже в голову не пришло
Я если что постороннее в колодце вижу,то или выдуваю или вымакиваю а уже потом свечу выкручиваю.Не хватало ещё всякому г... в цилиндр попасть

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:

Сообщение от Dimmos

Согласен ! А троить магло из за того что свечи и катушки в масле
288
посматри по внимательней на клапаные крышки.

Если резинки под коапанными крышками задубели и не держат,то это невооружённым глазом видно.Вся голова в соплях будет.

[@Phantom]

У меня такое было на 1G-GE. Замена прокладки клапанной крышки решила проблему. С мнением, что течь клапанной крышки связана с прорывом газов в картер я не согласен - эти прокладки сами по себе деревенеют и перестают уплотнять, тем более, что клапанные крышки притянуты довольно слабо. Прорыв газов в картер через кольца визуально можно определив открыв маслозаливную горловину или вынув щуп на работающем двигателе. Если есть прорыв - будет виден дымок. Старая прокладка часто вообще рассыпается в руках на куски при снятии. Кстати, если прокладка целая, просто задубела, проблему можно решить герметиком. Прокладку из гнезда не вынимаем, иначе она наверняка поломается, а просто наносим герметик на плоскость ГБЦ. Мы для этих целей использовали черный стекольный герметик, который идет в тубах по типу жидких гвоздей.

[@288]

Спс за ответы.
1. Масло на свечах вполне могло слиться с колодцев, когда выкручивал(скорее всего так и было, т.к. когда собрал-завёл, дымок угара масла из труюы в течении 10-15 сек выдувало)
2. Свечам то капец. Почти всем. NGK BKR6-EKPB отработали пол года. Настоящие, от официального поставщика NGK. Налёта нет(красного-чёрного-ораньжевого), есть только масло, везде. Бенз-95(max, на что способны местечковые АЗС), редко-97(пр-ва КНР, кстати вещь, у них ферроциты и др. АДП запретили)
3. Основываясь на ваших суждениях, решил поменять все прокладки, масл-съём колпачки, кольца, свечи. ГРМ туда же, благо не subaru и ценник на железки вполне демократичный.

Сообщение от Dimmos

Это он что же,когда свечи выкручивал не вымакал из колодцев масло что ли?
Мне ТАКОЕ даже в голову не пришло
Я если что постороннее в колодце вижу,то или выдуваю или вымакиваю а уже потом свечу выкручиваю.Не хватало ещё всякому г... в цилиндр попасть

Нечем было, "на коленке" смотрел, в обеденный перерыв.

[@Boris]

просто прокладку под крышками поменяй, должно помочь.

[@olega]

Сообщение от 288

Нечем было, "на коленке" смотрел, в обеденный перерыв.

А когда колпачки со свечек сдёрнул на них масла не было?Уже только это могло насторожить

Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:

Сообщение от 288

Спс за ответы.
1. Масло на свечах вполне могло слиться с колодцев, когда выкручивал(скорее всего так и было, т.к. когда собрал-завёл, дымок угара масла из труюы в течении 10-15 сек выдувало)
2. Свечам то капец. Почти всем. NGK BKR6-EKPB отработали пол года. Настоящие, от официального поставщика NGK. Налёта нет(красного-чёрного-ораньжевого), есть только масло, везде. Бенз-95(max, на что способны местечковые АЗС), редко-97(пр-ва КНР, кстати вещь, у них ферроциты и др. АДП запретили)
3. Основываясь на ваших суждениях, решил поменять все прокладки, масл-съём колпачки, кольца, свечи. ГРМ туда же, благо не subaru и ценник на железки вполне демократичный.

Да зачем же ВСЁ менять да ещё и кольца в придачу?
Уж если действительно прокладки под клапанными крышками задубели,то только их и менять.А так полу-капиталка движке получается по трудозатратам.

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:

Сообщение от Boris

просто прокладку под крышками поменяй, должно помочь.

Если попало именно в колодцы а уже из них в цилиндр и на свечи,то ДА!!!

[@Phantom]

Свечам то капец. Почти всем. NGK BKR6-EKPB отработали пол года. Настоящие, от официального поставщика NGK. Налёта нет(красного-чёрного-ораньжевого), есть только масло, везде.

При затоплении маслом "капец" свечам приходит из-за того, что материал изолятора пропитывается маслом, а через него уже пропитывается проводник. Масло обладает высоким коэффициентом сопротивления и проводимость пропитанной им свечи резко падает. Как результат - искра вместо камеры сгорания пробивает подсвечник, бронепровод, крышку трамблера или бегунок, в зависимости какой из путей будет легчайшим.

[@288]

Поменял наконец то.
В смысле герметиком старые промазал, пронянул получше. Свечи новые, пока к16тр11, чтоб новые платину не убить, если течь не пройдёт.

Со Влада прокладки пришли, ТНО, длиннее на 1,5 - 2 см. На 1дж-тт?
На вкладке прописано 1JZ-GTE.

А полетел, реально быстрее раза в 1,5 стал!

[@andrey80]

такая же беда и у меня масло в свечных колодцах , прокладки под клапаной крышкой поменял , а масло всё равно в колодцах и на свечах . в чём может быть причина ?

[@Stas]

таже беда, заметил еще мокрую шестерню распред вала... может с сальника сипливит и шестерней закидывет????

[@Егор]

Stas
какая именно шестерня? впускная или выпускная?

[@Vovan]

Меняй сальники свечных колодцев, прокладки клапанных крышек, ну раз шестерня мокрая поменяй сразу грм весь комплект!

[@shoma]

тут на днях тоже решил посмотреть в каком состоянии свечи, снял пластмассовую крышку и выдернул колпачек свечной а он весь в масле, заглянул туда где сечи вкручены а там аж лужа масло вдоль всего двигателя, все свечи в масле, свечу выкрутил соответственно она вся в масле, но это я ее рабочаю часть заморал в масле пока вытаскивал, свеча вроде живая никаких налетов или почернений нету, вопрос: масло нагнало из под крышки клапанов? вместе с прокладками менять и свечи сразу же? (свечи NGK(на вид живые) прошли где то тыщ 50)

[@Vovan]

shoma
Cвечи по месту смотреть, а так сальники свечных колодцев и прокладку крышки клапанной