[@ifk120]

Добрый день всем!
Вчера приехал в гараж (+40 на улице), стал закрывать гараж и услышал странные звуки под капотом. Открыл капот, смотрю в расш.бачке антифриз кипит как в чайнике! Забил до утра. Утром открываю капот - в расш.бачке сухо. Луж нет. Долил ОЖ до уровня (влил около стакана). Поехал на работу, а сам думаю что то не то, как так может быть. Доехал до работы - открываю капот в расш.бачке пусто - мля, думаю или течь и пробой прокладки или еще бог знает что. При этом всем на приборке термометр показывает четко половину шкалы. Решил нафег эту работу, поеду ка я займусь сей проблемой. Решил начать с замены ОЖ потому как не менялась она ну тыщ 50 точно. Приехал на СТО, начали сливать ОЖ, попутно стали откручивать крышку радиатора, а она бац и рассыпалась. Крышка отдельно, клапан в горловине остался. Кишки пинцетом извлекли, чувак кричит мол дело в крышке, мол клапан не работал, отсюда и траблы с кипением. Купил в магазе за углом новую крышку под тоже давление и размер. Влили новую ОЖ, поставили новую крышку. Доехал до работы все в норме. Уровень ОЖ держится в бачке нормально. Ничего не кипит, температура в норме. Меня смущает одно: почему когда в бачке кипела ОЖ, на приборке показывало всё нормуль?
Вопрос:: Неужто дело в крышке? Кто в теме расскажите как это все взаимосвязано? Думаю многим будет интересно.

[@k0sya40k]

крышка держит давление, поэтому жидкость закипает при повышенной температуре.
Это как кипячние воды на уровне моря и в горах на эльбрусе, в первом случае будет 100градусах, а во втором уже 95гр. (за точность не отвечаю, просто для примера).

[@Kolyamba]

Система охлаждения сделана с запасом, и даже при нехватки где то 1/4...1/3 охлаждающей жидкости при нормальной эксплуатации и герметичной системе охлаждения датчик будет показывать нормальную температуру

[@romjer]

k0sya40k
ну да примерно 85 градусов на Эльбрусе

С поднятием на каждый километр относительно уровня моря температура кипения воды падает на 3°С"
(данные взяты из книжки Перельмана "Занимательная физика", том 2.)

ifk120

тоесть что имеем - у тебя уже кипит жижа, температура нормальная так как кипит она при обычном атмосферном давлении при температуре 107-110 (свежий, с возрастом уменьшается плотность и температура кипения).
При повышенном давлении (относительно нормального атмосферного 760 мм) на 140 мм, дает увеличение температуры кипения , примерно 6 градусов (это для воды), как посчитать для тосола - незнаю, но скорее всего дельта примерно такая же.
Итог: неплотность СО вызывает падение давления в ней, что ведет к закипанию тосола на более низкой температуре, при том стрелка температуры показывает завышенное, но "некрасное" значение. Если все ок с герметичностью - то кипит при более высокой температуре и приборы показывают ее - красная зона.

[@k0sya40k]

ОФФ
romjer
Да, Перельман ваще жжот... А еще книжка была, вроде не Перельмана, называлась как-то типа "физические загадки" или чет типа этого, щас найти не могу - не помнишь как называется. В ней всякие загадки из жизни были с физическим объяснением.

[@ifk120]

Выходит при разгерметизации системы охлаждения - ОЖ будет кипеть, а я этого даже не увижу, потому что датчик температуры будет показывать все ок?

[@romjer]

ож закипит, будет плевать в расширительный (это уж увидишь точно - когда из под капота пар повалит) или в ту дырку, откуда течь - уровень ОЖ упадет, охлаждение ухудшится а дальше хз.
возможно датчик начнет показывать что уже все - когда нагреется металл патрубка, в который он вкручен. не могу сказать точно, только предположение.
а стоп. температура пара больше температуры жидкости - возможно пар, образующийся при кипении ОЖ и должен "подымать" стрелку.

[@Mboga]

шоб датчик ОЖ нагреть паром - это надо половину ОЖ слить, а вторую вскипятить. датчик-то по высоте в середину блока вкручен.

[@romjer]

это только предположение.
кипит то жижа в горячих местах и частично пар перемешивается с ней, не сразу ведь идет в расширитель.

[@Falcon]

ifk120
версия о неисправном датчике не нравится совсем? )

зы. доливать надо не в бачок, а в радиатор... только когда остынет....

[@olega]

Сообщение от Mboga

шоб датчик ОЖ нагреть паром - это надо половину ОЖ слить, а вторую вскипятить. датчик-то по высоте в середину блока вкручен.

Смотря на каком двигателе
Я тоже думал что на 1JZ-GE он в середине блока ввёрнут,а когда головку снимал то увидел что он на башке крепится. 8)

Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:

Сообщение от Falcon

ifk120
версия о неисправном датчике не нравится совсем? )

зы. доливать надо не в бачок, а в радиатор... только когда остынет....

Ну если крышку радиатора поменяли и всё стало в норме,то датчик скорее всего исправен.Хотя снять и проверить бы не мешало.
На всякий случай...

[@ifk120]

Датчик с виду работает нормально, когда машина холодная - стрелка на нуле. Потом по мере прогрева поднимается вверх. Никогда не видел чтоб она выше половины шкалы поднималась. Всегда думал что так происходит из-за того, что у нас то не электровентилятор,а вискомуфта и как следствие двигатель работает в узком ровном коридоре температур.

[@AutoBog]

У меня тоже крышка развалилась .. Видимо бракованные . Их еще и не везде найдешь на 1,1 . Чаще 0,9 встречается. Поставил себе TRD на 1,3 .

[@Kolyamba]

Что б знать что уровень ОЖ в норме - надо в радиатор ставить датчик уровня жидкости - где то на просторах инета находил такую(например вот http://dimasen.narod.ru/datchik/004.htm) , а лампочку от нее -подцепить куда нить на панель..

[@Mopar Pete]

осмелюсь предположить, что прокладка ГБЦ пробита, пузыри в расширительном бачке часто из-за этого возникают

[@ifk120]

Второй день после замены крышки - полет нормальный. Насчет пробитой прокладки там симптомы несколько иные: завеса из пара из выхлопной и резко подскочивший уровень ОЖ в расш бачке.

[@Александр TOYOTA]

ifk120

Дело конечно в крышке.
Если клапан сброса не держит давление, происходит раннее закипание.

[@olega]

Сообщение от ifk120

Второй день после замены крышки - полет нормальный. Насчет пробитой прокладки там симптомы несколько иные: завеса из пара из выхлопной и резко подскочивший уровень ОЖ в расш бачке.

Не всегда.У меня недели две назад попёрли выхлопные в бачок.Так тумана из глушителя не было вообще,ни при пуске с холодного,не на горячую.Пробовал на кончик языка первые капли конденсата из выхлопной когда утром холодный запускал.Никакого сладковатого привкуса как у тосола не было.
Неделю ездил,в расширительном изредка булькало,думал что пар тосола из двига выходит,а потом аж свист из бачка
А уровень в бачке при прогреве всегда подскакивает,тосол расширяется.

Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:

Сообщение от Александр TOYOTA

ifk120

Дело конечно в крышке.
Если клапан сброса не держит давление, происходит раннее закипание.

Если клапан рассыпался,то дело и правда скорее всего было в нём.Тем более что после замены всё пришло в норму

[@HighMan]

Мда... У меня проблемма схожая с топикстером. Вчера ехал по пробкам и заметил ненормальное поведения индикатора температуры: стрелка поднялась до 3/4 я уж начал искать место что бы остановиться и подостыть, как внезапно стрелка упала на 1/2. Так повторялось несколько раз. Сегодня ехал и внимательно следил за температурой - стрелка как влитая на 1/2. Приехал домой, заглушил двигатель и... Отчетливо слышу булькание. Включил зажигание: 1/2. Полез под капот а там из расширительного бачка пар валит.
Ах, да! Если вчера я ползал по пробкам, то сегодня я ехал нормально и несмотря на это движок закипел!
Еще подметил странность вчера же: на улице было прохладно, я поставил на климате 25, отключил кондиционер и... Движок нагрелся, а из дефлекторов холодный воздух. Добиться теплового воздуха удалось только включив климат на HOT.
Черти что! Может это одна проблемма, может сразу несколько вылезло.
Вообще похоже на воздушную пробку в системе охлаждения, а как на деле - ХЗ.
Подскажите, плз, куда смотреть и как!
PS двигатель 1JZ-GE VVTI

[@olega]

Эт о могло быть не бульканье кинящего тосола,а выход выхлопных газов из охлаждения через пробитую прокладку.
Понюхай чем пахнет пар в расширительном бачке на горячей работающей движке.Если есть примесь выхлопных,то на 90% пробита прокладка!!! Или если сразу после пуска холодной движки есть бульки в расширитель при ещё не открывшемся термостате,то это тоже подтверждает версию про прокладку.
Не тяни с этим делом,иначе будет как у меня