[@StRacer]

Всем доброго времени суток) в общем хочу впихать турбу на своего самурая с 1G-FE) какую турбу лучш ставить?) и помимо кованных поршней и прокладки головы какие переделки нужны двигу?)

[@GT AVANTE CHASER]

StRacer
вроде не новичок, а такие вопосы...
почитай порули поиском- увидишь многа возгласов типа-"FE безнадежен, на своп, хрен ты с него лишние лошади выжмишь!"
объясню понятно- ефе спроектирован не для больших нагрузок- поршневая, блок, голова не позволят ему долго прожить с турбо, если у тебя даже получится навесить на него турбину, в чем я лично сомневаюсь- ибо моск на ефе тоже безнадежен со всеми считалками...
поденьгам будет дешевле засвопить 1G-GTE или что нить из 1JZ!

[@StRacer]

GT AVANTE CHASER
ну я и стою перед выбором ставить 1G-GTE в купе с МКПП или турбить свой) прост видал сам турбо фе, вот и загорелся))

[@Vovan]

Где же ты турбо ФЕ увидал???

[@StRacer]

во владике) причем своими глазами и это точно был фе)

[@GT AVANTE CHASER]

StRacer
если и вправду ефе, то тып который его турбировал извращенец, которых свет не видовал, еще и бабок выкинул что пипец- это 100000000000%
если не хочешь морочится с доками- ставь 1жо-гте с мехом (58 лучше).
джейзэт помоему дешевле выйдет чем турбо вешать на ефе...

[@***RashpiL***]

Или купи себе компрессор. В разделе продам Badboy продает с альтеззы.Он с 1g-fe своего снял этим компрессором порядка 220 л.с

[@GT AVANTE CHASER]

ушел смортеть че за занафиг...

Добавлено спустя 29 минут 48 секунд:
наш ответ! берем 1G-GZE- перетачиваем шкивт (меняя передаточные числа), добиваемся давления в 0.9 бара могет больше чуток. перетрахиваем мозги свои вопросом как накинуть больше бенза- сафка///сопративления на считалку///форсы чуть производительнеее стоковых///бензонасос мощьнее . могет несколько из 4 последних пунктов вместе и ломаем руки делая пайпы, возмозна меняем компановку мотора с правой стороны, убиваем турбо субу!!! монстрячим кулек с нее. снимаем ХЗ скока сил... у нас помоему стенда нет. оставшееся от бюджета в 78 тыров пробухиваем.

Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:
зы и все это на моторе без бемса. 8)

[@dimon.ru]

Не верю, что на 1 FE турбу поставили, во Владе проще мотор турбовый поставить.

[@GT AVANTE CHASER]

dimon.ru
СИММЕТРИЧНО! делать вообще что либо с FE- это бред. стоимость одной дополнительной лошади будет окуенная... тока своп.
лично я за чаргер- а это тока GZE... и ХЗ че делать- радоваться (что какой то там раздул его до 240 сил, хз каким способом и попытаться повторить его путь) или грустить что не jz...

[@StRacer]

не, я и сам по прайсу прикинул, т.е. либ 1г-гте, либ 1jz)) а то что видал турбу 1г-фе, эть 100%, ибо эть двиг я нисчем не спутаю))) у самого в юзе он с 2001 года)) всем сенкс)

[@марчело]

парни - а во скока примерно встанет воткнуть(если мона) турбу в 1jz со всем чё в этом случае нужно ?

[@Dima77]

марчело
все овощеводы задаются этим вопросом, и ответ только один - замена машины
даже потому, что прибавка лошадей требует "усиления" всего остального

[@серый]

Сообщение от Dima77

марчело
все овощеводы задаются этим вопросом, и ответ только один - замена машины
даже потому, что прибавка лошадей требует "усиления" всего остального

Ф точку!

[@GT AVANTE CHASER]

марчело
если jz, не так все запущенно. свопить на 1JZ-GTE, брать автомат от него или мех, возможно не понадобится менят редуктор с приводами. + замена мозга и небольшой перетрах проводки.
вот те в кратце весь гемор. 8)

Dima77
серый
ну если хотите, меняйте машины, когда вам станет мало... а кто то идет более интересным путем- своп и тюнинг.
зачем тога вобще тюнинг??? стало мало мощей, не рулится, не дрифтует, не едет 300... - зачем копаться в машине- купи другую. ваша логика?
не каждый овощь- на самом деле овощь, прежде всего понтенциал.

хотя в цем то согласен- в 15 лет я знал что GE//FE -беспреспективные моторы...

если только 6 дросельный впуск с некоторых RB, злые валы, вхлоп, выхлоп, примочки для поднятия ограничения оборотов.

[@olega]

Сообщение от GT AVANTE CHASER

ушел смортеть че за занафиг...

Добавлено спустя 29 минут 48 секунд:
наш ответ! берем 1G-GZE- перетачиваем шкивт (меняя передаточные числа), добиваемся давления в 0.9 бара могет больше чуток. перетрахиваем мозги свои вопросом как накинуть больше бенза- сафка///сопративления на считалку///форсы чуть производительнеее стоковых///бензонасос мощьнее . могет несколько из 4 последних пунктов вместе и ломаем руки делая пайпы, возмозна меняем компановку мотора с правой стороны, убиваем турбо субу!!! монстрячим кулек с нее. снимаем ХЗ скока сил... у нас помоему стенда нет. оставшееся от бюджета в 78 тыров пробухиваем.

А на кой ляд всё это лепить на суперчаржеровской двиге?
Мало того что чаржер на низах даёт?

[@GT AVANTE CHASER]

olega
Бывает и больше! 8)
я к тому что б снять 220 лс на 2 литровом с чаргером моторе не надо 100 штук.
+ на FE поршневая слабая. GZE держит 250 сил.
если так судить- мотор + коса + сам своп + токарные работы + савка + клапан перепускной с GZE 2 поколения- это не будет стоить сотки, даже с ШЛЗ (для безопасности поршневой)
и получаем мотор куда надежнее бимса с оч надежным чаргером.

[@Makz]

Турбовать 1g-fe бред полный, проще свапнуть на 1g-gte, будет гораздо проще и дешевле.
То же самое могу сказать про турбование 1jz-ge...тоже бредятина.
Люди, а еще можно продать своего овоща и купить уже то, что нужно...пусть это самый скучный, но зато самый надежный и недорогой вариант.

[@Pilot]

Возьми себе tourer и извращайся, дешевле обойдется)

[@StRacer]

Pilot
не, самурайчика своего я посл его перехода в искареженный металолом не продал, ибо он МОЙ) прост паменял кузов, и все)) так что нах не продам) буду тюнить и не е))