[@Jeremy]

Всем доброго времени суток!
Два года назад приобрел себе своего первого японца. Как нетрудно догадаться им оказалась креста в 90-м кузове 93 года. При этом под капотом двигатель 1,8 (4S-FE) и каробка автомат 4-х ступка.
За прошедшие два года уже успел поменять двигатель (поставил контрактный) и готовлюсь к ремонту этого самого контрактного двигателя. Причина проста: нехватка мощьности двигателя. Как следствие повышенный износ частей и механизмов. В моем случае быстро кончились кольца.
В связи с вышеизложенным есть вопрос: как повысить мощьность двигателя, при небольших затратах на эту процедуру? (В связи с кризисом сижу без работы . )

[@olega]

Замени 4S-FE на 1JZ-GE
Тогда мощи хватать будет
Сравни или 4 горшка и 1.8 литра или 6 горшков и 2.5 литра.
Масса машины останется практически той же,мощи движки и ресурса больше.Нагрузка на ресурс движки уменьшится.
Вот только как это всё через ГИБДД оформлять не знаю
4-х цилиндровая 1.8 движка для 90-го кузова это детский сад
Несерьёзно...

[@DRIVERUS]

Jeremy
смена мотора повлечет много переделок! учитывая возраст и цену машины 93 года, дешевле просто сменить саму машину! с 1.8 на 2.5!

[@olega]

Сообщение от DRIVERUS

Jeremy
смена мотора повлечет много переделок! учитывая возраст и цену машины 93 года, дешевле просто сменить саму машину! с 1.8 на 2.5!

Это точно
Изначально ставить на 90-ый кузов 1.8 литра провальная идея.

[@Mboga]

Сообщение от olega

Изначально ставить на 90-ый кузов 1.8 литра провальная идея.

вообще удивительное сочетание кузова и движка, оно ж неедед наверное прямо с завода, не то что с 93 года))
интересно сколько таких феноменов в серии выпущено было..

[@Jeremy]

Мда.... По поводу смены двигателя: Контрактный ДВС + коса + комп + АКПП + работа + переоформление в ГИБДД всего около 50 т.р. (с МКПП будет подороже так как помимо самой кпп нужно и корзину и сцепление и гидравлику... короче заморочек много). Из этих соображений замена авто на аналогичную но с более мощьным мотором более перспективна. Но встает другой шкурный вопрос: расход горючки и налог. На сегодняшний день на руках два ДВС - старый (по преблизительным подсчетам ремонт около 20 т.р.) и "новый" (контрактный под капотом). его ремонт с некторыми допущениями +- 5 т.р.... Но на сколько всего этого добра хватит....
Отсюда вопрос: как добавить тому что есть лишних лошадей. а то за последние два года я в своем движке стал разбтраться почти как автослесарь.

Добавлено спустя 4 минуты:
По поводу управления 2,5-вой рядной 6-ой: Имелся опыт вождения супры в 70-м кузове на палке с двигателем 1G-GTE (если кто не знает: 2 л. твин турбо). Все было хокей пока хозяин ее не забрал назад....
Покупать себе такую считаю не целесообразно по причине наличия семьи, любящей выехать на природу, и маленького ребенка, которого без кресла просто не удержишь в машине. А так как у спорт-кара салончик маленький то это не вариант.

[@olega]

Ну про "шкурный вопрос" могу сказать следующее,хорошее дешовым не бывает.
Уж лучше один раз вложиться и купить нормальную машину с нормальным двигателем,чем постоянно латать "дрова".
4S-FE не для 90-го кузова.И увеличивать его "табун" нет смысла.Запас прочности и ресурса недостаточен и при повышении мощности возрастёт нагрузка на детали и агрегаты.Ремонты будут ещё чаще...

[@romjer]

Jeremy
почти брат по несчастью.
Только мой s уже в конец сдох - застучал, походу провернуло вкладыш(и) . Пока не разбирал, и ремонтировать его не собираюсь, замена мне встанет в 45 килорублей примерно - что тоже не оправданая трата денеХ.
Буду иметь много секаса с установкой 1jz, возможно vvti, ну а пока машина в гараже на дооолгом приколе.
Турбк ставить точно не собираюсь - всетаки мне машин нужен для ежедневных поездок а не для выходных отжигов... Так что коплю деньги на контракные штуки дрюки.
А тебе совет, пока ездит - продавай и покупай с jz - никакой тебе мороки.
Только продать с 4s мотором за адекватные деньги оооочень тяжело.

[@Jeremy]

romjer
Странно, замена на контрактный мне обошлась всего в 25 т.р.

А по поводу продать могу сказать, что в моем регионе она может уйти как и мне в плюс так и в минус... Короче бабка на двое гадала....
Именно это и держит от принятия поспешных решений. Продать никогда не поздно, к томуже при ремонте "нового" движка его ресурса хватит еще на год-полтора.

[@romjer]

Jeremy
18 тыров мотор во владике + 10 транспортировка + 12 замена тут на СТО + расходники вот и выходит 45...
ну или самому менять = 10-12 тыров экономии.

[@Jeremy]

romjer
18 тр мотор со всей транспортировкой на юге Красноярского края + 3-8 тр установка на авто (в моем случае 5 тр) + 2 тр регистрация изменений в ГИБДД (вообще-то дешевле но у нас бешаные очереди и тормазнутые инспектора, поэтому проще за деньги и без заморочек )

[@DRIVERUS]

Jeremy
разные регионы разные цены! чем дальше от владика тем дороже! хотя иногда встречаются и обратное, но очень редко!
romjer -Азов, Ростовской обл.
поэтому у него и выходит дороже в 2 раза почти!

[@romjer]

Сообщение от DRIVERUS

Jeremy
разные регионы разные цены! чем дальше от владика тем дороже! хотя иногда встречаются и обратное, но очень редко!
romjer -Азов, Ростовской обл.
поэтому у него и выходит дороже в 2 раза почти!

Да да. Можно сказать Ростов-на-Дону.
т Красноярска около 5 тыщ км...
В общем коплю деньгу на жизет и 4s в помойку - не мотор это для такой машины.
Первый блин комом, думал бенза поменьше жрет, налогов меньше, но и ездить эта жучка ездит только с пустой машиной. Чтобы ее до 160 раскочегарить - это вообще нечто. в общем в топку этот таксимотор.
вот таки дела. бошку поменял, проехал 2 тыщи км и вкладыши вжжжжик по кругу.
так что бошка есть точно в порядке от 4s 95-го года.
еще все клапана со старой башни, распреды с крышками постелей (сама старая бошка съедена гавнотосолом ффхлам).
у твоего то мотора что за проблемы назревают, кроме колец?

[@Jeremy]

Да так, по мелочи... Колпачки, кольца, подшипник распредвала выпуска. Еще не знаю в каком состоянии вкладыши. А, да, еще не знаю что со фкладышами... В коробке декстрон пора менять, еще помпа подбегает, компрессор кондюшника, после зимы в пустую, завыл.... Ну и плюс подвеска.... ((( Печально вообщем. Плохо что без работы сижу. Так бы потихоньку перетряс все да и дело с концом. Одно радует на убитом движке новая помпа и голова в сборе в полном поряде. Ну и плюс еще в качестве бонуса компрессор кондюшника, генератор, ГУР, трамблер.... Так что есть и минусы и плюсы.
А так как руки ростут из нужного места, то думаю проблемы в оплате работы СТО типа "Рога и Копыта", не предвидится.

[@romjer]

остается только пожелать удачи.
в моем движке, после моего марафечения ничего нигде не подтекало и не бежало. движка сухая и чистая... но видать не судьба ей дальше ходить.
абыдно конечно, но и фик с ней.
подвеску переднюю тож обновил.
шаровые от бревиуса и наконечники CTR, остальное в норме...
движка простая как трусы - при наличии инструмента можно из двух одну собрать, но на РТИ и вкладыши всеравно придется раскошелиться...
Ну и кондюшку тоже желательно чтобы на сервисе подключили, опрессовали и заправили - сам наврядли осилишь (если только заправкой кондеев не промышляешь ).

[@Jeremy]

К стати о движке... Когда купил контрактный то заметил что в сервисе оставили старую заслонку на врускном коллекторе которая воздух пропускает (не помню как она правильно называется). Решил поставить ту что на контрактном пришла... После установки и запуска движка на холостом ходу, почему то, сразу же взлетели обороты до максимума, то есть до красной зоны... Испугался и вырубил движок. После возврата старой заслонки все вернулось в норму... Потом полез в нете искать инфу. Оказалось что данный движок, с конструктивными особенностями продольного расположения, устанавливался кроме маркообразных еще и на Хайсы. По некоторым внешним признакам определил что у меня ДВС с хайса... Странно... при одном и том же движке и компе есть небольшие различия... Для меня осталось загадкой для чего они были нужны...

[@Жека - Астраханский]

У меня 4s-fe на чайнике. Разницы с 2 литрами не особо то уж и большая. Всего 15 коней. Едет нормально. Да и расход детский. Всего 10 на 100 по городу. На трассе вообще молчу. 7.2 на 100 при скорости 95км/ч. А от ваших 1ж толку мало. 6 горшков а едет чуть быстрее чем я на 4 горшках. Предстоит или ремонт или замена двигателя. Ищу контрактный. Все у кого другие двигатели завидуют нам владельцам 4s-fe.

[@romjer]

Сообщение от Жека - Астраханский

У меня 4s-fe на чайнике. Разницы с 2 литрами не особо то уж и большая. Всего 15 коней. Едет нормально. Да и расход детский. Всего 10 на 100 по городу. На трассе вообще молчу. 7.2 на 100 при скорости 95км/ч. А от ваших 1ж толку мало. 6 горшков а едет чуть быстрее чем я на 4 горшках. Предстоит или ремонт или замена двигателя. Ищу контрактный. Все у кого другие двигатели завидуют нам владельцам 4s-fe.

в общем остался я пока что в позорных рядах sx серии 90-х кузовов
Отремонтил свою 4s под 3s : http://forums.drom.ru/1079779611-post94.html теперь бегает вприпрыжку

Сообщение от Жека - Астраханский

. Все у кого другие двигатели завидуют нам владельцам 4s-fe.

Есть такие ? Поменяюсь на 1jz-ge ключ в ключ.

[@TOURERV98]

дааа есть глупцы которые 4S лилеют

[@volkov1975]

Маркообразные с 4S небезопасны при обгонах ,запаса мощности никакой! Думай сам ...