[@RPoison]

Вопрос.

Есть контрактная коса с 1JZ-GTE и мозг но у косы отрезанна с корнем та часть, которая идет в ноги пассажиру, и две фишки с компьютера которые идут из под панели.

Есть Марк2 90 с двигателем 1JZ-GE комп с косой снял, но фишки все разные, просто заменить косу не выходит.
Приходится переделывать фишки с атмо на турбо.

И вот что выясняется, что некоторые сигналы приходят с разных сторон (например STA и NSW у атмо с фишки за панелью, а у турбо со стороны пассажирских ног)

Схемы и книжка есть, но как оказалось данных мало особенно по фишкам со стороны пассажирских ног.
Интересует сделующее, кто делал свап мотора и не обращался к сторонним электрикам, как решали такую проблему?

Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:
я догадываюсь что там мног лишнего, например полностью вся логика АКПП нафиг и скорее всего кондишн тудаже.
Так как АКПП нет и больше не будет. И кондишина нет и скорее всего не буду с ним заморачиваться выкину компресоор и не буду покупать радиатор...

[@Shtorm]

Пиши конкретные вопросы... Чем смогу, тем помогу...

[@John_T]

Сообщение от RPoison

Вопрос.

Есть контрактная коса с 1JZ-GTE и мозг но у косы отрезанна с корнем та часть, которая идет в ноги пассажиру, и две фишки с компьютера которые идут из под панели.

Есть Марк2 90 с двигателем 1JZ-GE комп с косой снял, но фишки все разные, просто заменить косу не выходит.
Приходится переделывать фишки с атмо на турбо.

И вот что выясняется, что некоторые сигналы приходят с разных сторон (например STA и NSW у атмо с фишки за панелью, а у турбо со стороны пассажирских ног)

Схемы и книжка есть, но как оказалось данных мало особенно по фишкам со стороны пассажирских ног.
Интересует сделующее, кто делал свап мотора и не обращался к сторонним электрикам, как решали такую проблему?

Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:
я догадываюсь что там мног лишнего, например полностью вся логика АКПП нафиг и скорее всего кондишн тудаже.
Так как АКПП нет и больше не будет. И кондишина нет и скорее всего не буду с ним заморачиваться выкину компресоор и не буду покупать радиатор...

сигнал разрешения запуска STA и NSW что у атмы что у турбы приходят с мотороной касой, просто заведены в комп по разному, Фишки полюбому прийдётся переделывать с атмо на турбо, схем в книге для этого хвотает вполне. Две фишки которые встовляются в комп тебе необходимо найти они туда подходят от 2,5 атмо 100кузова, если есть конкретные вопросы задавай

[@Multilize]

Сообщение от RPoison

Интересует сделующее, кто делал свап мотора и не обращался к сторонним электрикам, как решали такую проблему?

Недавно сращивал проводку после свапа.
Два разъема на мозг которые приходят с правой стороны - оттуда нужно около 15 проводов, что именно можно посмотреть по схеме и распиновке разъемов.
Слева в ноги пассажира идут 2 разъема, на них нужно местами поменять 3 провода, 1 провод разрезать.
На это сращивание заканчивается, если есть конкретные вопросы - спрашивай.

[@RPoison]

Ребят, теме 2,5 года
Сейчас можете у меня спрашивать!

[@ZIGGER]

Сообщение от RPoison

Ребят, теме 2,5 года
Сейчас можете у меня спрашивать!

Может сообщишь конкретный порядок действий по сращиванию этих самых кос? Я сам автомехан, но не электрик ниразу, буду свапать 90ый марк с 1jz-ge АКПП на 1jz-gte + r154, к электрикам обращаться не хочется из за их дурной славы, из-за того что свап запланирован на новогодние праздники , и НУ ОЧЕНЬ уж хочетсяы сделать это все самому, чтоб быть увереным на все 100 в качестве проделаной работы, поможешь советом??) я так понял что ты проделывал точно такой же свап?

[@RPoison]

ZIGGER
На самом деле нет точной инструкции или последовательности действий, так как комплектация от комплектации могут отличаться распиновкой, а так же по годам. Всё делается просто по схеме, которые есть в книгах "Легон АвтоДата"...
Сам пользуюсь именно этим книгами. А при отсутствии каких-то конкретных схем на некоторые авто, по которым не выпускали книгу я беру и рисую схему сам, сначала расписав всю распиновку штатных кос и фишек, а потом уже подгоняю новую проводку под эту схему!

Сообщение от ZIGGER

я так понял что ты проделывал точно такой же свап?

Я проделывал очень много разных свапов, я этим зарабатываю. Не знаю почему у ваших электриков дурная слава, у меня наоборот по свапам все ко мне отправляют!

[@ZIGGER]

Нашелся опытный в свапах электрик) но схемы всетаки покурю, спасибо)

[@Дмитрий75]

У меня марк 110 бимс хочу воткнуть 1JZ-GTE но с 100 марка можно ли это осуществить?

[@John_T]

Сообщение от Дмитрий75

У меня марк 110 бимс хочу воткнуть 1JZ-GTE но с 100 марка можно ли это осуществить?

Да можно, тока надо два мозга ставить

[@Дмитрий75]

Вот движок какая заслонка электро или нет?Как дабавить фотку написано ETCS I

Добавлено спустя 3 часа 19 минут 4 секунды:
Различия между рестайлом и не рестайлом в проводке есть ????

[@AZhaK]

на послерестайле есть ОДБ2

[@John Warner]

Дмитрий75
Различия скорей не в рейстайле, а в наличии/отсутствии ETCS или TRS.
А вообще, в основном различие идёт в годе выпуска - сталкивался.
То есть, комп двигла может иметь небольшие различия в распиновке, в зависимости от года выпуска.
К сожалению, в сети и книгах не указано, как именно различаются компы по годам с учётом каталожного номера - приходится доходить самому...
Ещё бывают различия в прошивке: у меня два компа абсолютно на вид (включая надписи!) одинаковых, заведомо с живых авто, на косе одной вели себя по разному. Тоже надо учесть. Ну и, про ОБД2 сказано верно.

[@For_Tuner-V]

Всем дароф! Думаю что есть тут люди, разбирающиеся в проводке...
Свапаю себе в jzx90 взамен 1jz-ge АТ -> 1jz-gte TT МТ. Мотор с марка, 93года. С мотором была порезанная пополам коса, с отрезанными фишками, идущими под ноги пассажира. Косы искал- без результата. Решил сростить свою.Коса в принципе целая. Почти все фишки на датчики целые( поломаны 1 фишка ДД, 2 форсуки, 1 датчик распред вала, и то, уже все их нашел). Коса просто порезана посередине. Провода с фишками с компа до места обрезки тоже есть, и управляющие фишки тоже есть.
Все схемы проводки есть. Цвета проверял по схемам цвета и маркировки фишек с номером контактов, все совпадает. Так же был небольшой опыт в пайке, и работе с электрикой.
В данный момент сращиваю 2 части. Делаю так- скручиваю провода, спаиваю, и "обжимаю" место пайки термокембриком(разных диаметров взял). Фишки в салон тоже нашел(забрал целую атмо косу от 1g-fe 93года). Так же есть для дербана проводов 3 косы от Аристы и 100го марка, как моторные, так же и салонные, с них подобрал провода все по цветам. В данный момент почти допаял 2 фишки от компа. Так же все разделил как оно должно быть. Заметил что есть повторяющиеся по цветам провода, например у игнитора и датчика скорости, и у датчика холостого хода и датчика охл.жидкости... Благо схемы есть)

Вопрос в следующем. Нужен совет, как лучше сростить косу- сперва восстановить проводку в сток, а после уже, переделывать на свой кузов по контактам? С каким подводными камнями могу столкнуться? Кто нибудь может близко сфотографировать фишки, идущие под ноги пассажира, чтобы видеть их распиновку, и сравнить с книжной схемой? Кто может помочь в целом с проводко? Наши электрики за такую работу не беруться, а если беруться, то ломят ппц цену, что уж лучше самому это сделать.
По Схеме заметил что на атмо идет запуск двигателя: стартер-насос- впрыск-свечи, а на турбе несколько иначе, только впрыск и искра, насос питается напрямую как я понял. Так же т.к у меня МКПП и комп МТ, а коса акпп, нужно перемкнуть блок.стартера, или же не нужно на нем это делать?

[@RPoison]

For_Tuner-V найди тему "разжуем свап двигателя"

[@John Warner]

For_Tuner-V
Да, пожалуй, лучше бы косу сначала восстановить - поможет при решении неизбежных проблем после запуска, через них проходят все, как я погляжу.
В смысле, моторную косу восстанови - а переделывай машинную. Это позволит, при необходимости, оперативно сменить косу при ремонте-апгрейде двигла. Я так понимаю, турбовое пихло на палке ставится не для отвисания в пробках и ежедневных поездок на работу?
К тому же, я вижу, коса и двигло тоже с 90-го, она может вообще тупо подойти, даже по проводам, ну там плюс-минус пару проводов.
Приезжал ко мне свапаный Марк 90-й, свапаный во Владике, так там вообще всё, со слов владельца, всё так просто подошло, лишь какой-то провод добавляли.

[@r1a1c1e1r]

То же возник вопрос по проводке,на атмоджее от движка в салон идет два жгута с тремя колодками на каждом, на турбо имеем на одном жгуте три колодки, а на другом то ли 5 то ли 4(почему то ли, потому что четыре проводка в принципе колодки не имеют, и непонятно что это и куда)отсюда и возникает вопрос, что за колодки и для чего они нужны?фотки на драйве по ссылке,как сюда вставить не пойму... http://www.drive2.ru/l/3733019/

[@BAZA]

Сообщение от r1a1c1e1r

на турбо имеем на одном жгуте три колодки, а на другом то ли 5 то ли 4

На каком турбоджее? ТТ или ВВТ-и? На ТТ на мозг идет две фишки а в ноги пассажиру помоему 3 фишки

[@r1a1c1e1r]

Сообщение от BAZA

На каком турбоджее? ТТ или ВВТ-и? На ТТ на мозг идет две фишки а в ноги пассажиру помоему 3 фишки

турбо джей ввти

[@GoR34]

Всем доброго дня! Ребята помогите с таким вопросом: могу ли я поставить в 1jzge подторпедную косу от 1jzgte? Только эту косу, так как никого свапа двига не делаю. Собрался поставить себе круиз, приобрел все компоненты и вдруг оказалось, что под рулем у меня нет фишки под мозги круиза, надо косу с фишкой. Косу купил, а оказалось она с турбо. Не хочется пол машины разбирать, поставить косу, потом все собирать, а машина не поедет. Повторно все разбирать и ставить обратно родную, и все на улице, так как гаража нет. Помогите, плз. По виду все похоже, только у турбовой больше фишек под капот уходит, видимо машина была с абс, а у меня без абс. Я думаю это не беда, я лишние разъемы замотаю, ошибка абс наверно не будет светится, ведь мозгов абс у меня нет. Хотя со временем планирую абс инсталлировать, как раз сгодятся. Я боюсь только если распиновка будет не совпадать, если есть информация поделитесь, плз!