[@frostoff]

Добрый день, уважаемые марководы.
Тем про течь масла перечитал немало, но ничего похожего на свою проблему не нашёл.
Двигатель овощь 1G-FE не BEAMS 97 год.
Всё уделано маслом в районе кондиционера, особенно он сам (фото №1). На болтах крепления кондиционера аж капли масла скапливаются (фото №2).
Кондиционер недавно был проверен и полностью заправлен. Сначала грешил на него. Заехал на сто где заправлял, там посмотрели и сказали что масло машинное и чтов системе кондиционирования масла всего 30 или 50 мл. Если бы давило с него то давно бы уже выдавило и кондей бы не работал. А он работает на ура.
Смотрел сам смотрел, да так и не понял откуда.
Крышка ГРМ и вокруг неё сухо, из под поддона не давит.
На фото№3 не пойму что за датчик? Да и фильтр тоже в масле.
Подскажите, кто что думает, откуда масло? И почему всё на компрессоре скапливается непойму... Может всё таки кондей невпорядке. Незнаю даже что и думать.
Расход масла соответственно большой.

[@duts]

Может и из под кореного давить, а шкиф расбрасывает масло. Давече двиг с такой проблемой снимали, картина один в один

[@REMys]

а движка точно БИМС?
а понял,прочёл не прально...сорри

[@mixan]

frostoff
Как вариант попробуй стнять компрессор кондея (помыть на мойке это место) и без него поездить, так будет лучше это место просматриваться.

Так по фотке не очень ясно, если масло с двига то почему именно на кондей летит, а не по блоку тянится???
А вот если оно с кандея, то его потоком с переда назад раскидует от встречного потока и вентилятора. (и кондей от головы замаслен и пленка свежая прям)

ИМХО более похожая версия.

[@frostoff]

Сообщение от duts

Может и из под кореного давить, а шкиф расбрасывает масло. Давече двиг с такой проблемой снимали, картина один в один

короче заехал к одним спецам, к другим.
у всех врдикт был один - датчик аварийного давления масла.
заменил его вместе с маслом и фильром. всёс протёр насухо.
проездил день - тоже самое
duts, подскажи, ка быть что делать? чё двиглу кранты что ли.....
люди, подскажите, а то мне совсем не весело что то

[@REMys]

frostoff
ремень ГРМ менял?

[@frostoff]

да менял как только купил год назад. с роликами, без сальников (тупо забыл купить).

так в том то и дело, что из-под крышки грм не давит. сухо.

[@REMys]

у меня такая же картина....замена ремня на подходе...
сам то как думаешь откуда?....больше неоткуда...
вентилятором всё смазывает по двигу....меняй сальники на лобовине...и ездий
тока вот по забывчивости твоей наверно придётся ещё раз ремешок поменять,т.к. маслом там его запачкало...
тем более "жор" масла есть....

Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:
чего гадать...разбирать и смотреть...

[@PLATON]

таже беда была , сальник коленвала побежал.

[@frostoff]

ех.... надо было такой беде вылезти только после того как кондёр заправил
прислушаюсь к советам, скину крышку грм, гляну что там.
хотя на вид, повторюсь, крышка сухая.

[@REMys]

frostoff
по опыту скажу-сухая крышка ниочём не говорит

[@igarik]

Сообщение от REMys

frostoff
по опыту скажу-сухая крышка ниочём не говорит

Это точно. Вот смотри у меня картина, даже на ГРМ, не одной капли. Вся лобовина в масле. И сбоку, со стороны фильтра и масленного щупа. Кстати о щупе, тоже надо иногда менять резиновое колечко в районе блока.

[@frostoff]

Сообщение от igarik

Это точно. Вот смотри у меня картина, даже на ГРМ, не одной капли. Вся лобовина в масле. И сбоку, со стороны фильтра и масленного щупа. Кстати о щупе, тоже надо иногда менять резиновое колечко в районе блока.

igarik, и откуда у тебя травило масло?
Какие вообще сальники меняют при замене ГРМ?

[@igarik]

Для полноты картины, еще пару фото.
Пока все еще в процессе. Поменял сальник на коленвале, масленом насосе и прокладку масленого насоса, сальник распредвала. Сейчас вопрос стоит, откуда берется масло с боку. На фото видать, как масло подбирается к верхнему патрубку ОЖ.
По зиме иногда сопливело, где-то в районе фильтра и ниже. Капли стекали на балку. Масленный фильтр менялся, менял резиновое колечко на щупе, пятна уменьшились, но не пропали. Сейчас пока все на виду, гляжу, что есть масло на датчике давления масла. Но оно больно свежее, возможно попало при демонтаже головы.

[@REMys]

igarik
ХЗ может из под лобовины...

[@frostoff]

igarik, у меня масло так высоко не лезет (у тебя оно почти до генератора), а тянется откуда то из-под компрессора дальше по блоку к маслянному фильтру.
На выходных буду менять сальники распредвала, коленвала, масленного насоса, прокладку насоса. Благо всё нашёл оригинал, заказывать и ждать не пришлось, причём в одном магазине.
Подскажите, пожалуйста, при замене резинок на маслянном насосе есть какие-либо трудности, ньюансы? Меня ещё угораздило масло неделю назад поменять....ех...

[@igarik]

Сообщение от frostoff

igarik, у меня масло так высоко не лезет (у тебя оно почти до генератора), а тянется откуда то из-под компрессора дальше по блоку к маслянному фильтру.
На выходных буду менять сальники распредвала, коленвала, масленного насоса, прокладку насоса. Благо всё нашёл оригинал, заказывать и ждать не пришлось, причём в одном магазине.
Подскажите, пожалуйста, при замене резинок на маслянном насосе есть какие-либо трудности, ньюансы? Меня ещё угораздило масло неделю назад поменять....ех...

Вчера очищал боковину, под масленым фильтром была жижа грязи и масла, там дальше и стекать некуда, а только в бока распространяться. Фильтр открутился легко (менял зимой масло на СТО), я руками сильнее закручивал.

И все же, замени резинку в низу щупа, он легко вытаскивается с блока. Моей машине еще только девять лет, а резинка была сильно усажена (плоская).

Масляный насос снимается легко, нюансов никаких. Внешнюю шестерню откручивал так, нашел старый ГРМ, даже с другого двигла, крепко обмотал и петлю зацепил за воротину гаража, удобнее зажать в тесках. На внутренних шестернях есть метки, в виде треугольников, на какой-то оборот, они совмещаются. Внутреннюю вытащишь и легко поменяешь сальник.

[@frostoff]

всё оказалось банально - сальники маслянного насоса и коленвала.
причём сальник на маслянном насосе вообще пополам был треснувший.